Discussion Forum › General Discussion

K tej K2 bol moj návrch...inak nič neobvyklé, napr. Praha má 2ks historických T3. ale pravda, vyžadovalo by si to platenie poistky a pod. aj ked by vozidlo prevažne stálo vo vozovni.
S tým pridelením čísla trolejbusu, tiež nepodstatná vec, hlavne je aby voz samozrejme jazdil. Len ma napadla myšlienka, že aký systém má DPB ked niekedy obsadzuje to isté ev. č.aj trikrát a niekedy dáva úplne nové.

teda ten vodič v aute má viac šťastia ako rozumu. Keby ten šofér električky mal toľko v hlave čo vodič auta, tak veru má auto na šrot ? do výbavy električiek by som montoval pluhy s užívaním po celý rok aby ohŕňali z trate sneh a arogantné gumokoly. ☠

Však ked chcú nech skúšajú. Aspoň kvázi Viedenský región bude jednotný v tomto.... ale je to podľa mna banalita. Rakúskym vodičom nerobil problém i terajší systém. Rozdiel je akurát v tom, že na SR ak naskočí oranžová tak vodič môže prejsť križovatku ak už nedokáže ubrzdiť tak, že by zastal pred križovatkou. V Rakúsku sa na oranžovú myslím už vojsť do križovatky nesmie vôbec nakoľko je blikaním zelenej vodič upozornený.
A vobec, ja by som na Rakúsko nemrmlal, pretože je všeobecne na vyššej úrovni a v mnohom o dosť lepšie. - a byť na mne, tak tretinový podiel Bratislavy by som dal pod Rakúsku správu (otázne je, či by AT malo vobec záujem) A bolo by to pre toto mesto len na prospech.

Je tam priam zaražájuce že niekto vojde kúsok pred električkou do kolajiska... inak to video neni moje

dobré video....

http://www.youtube.com/watch?v=Dug66SzqsQU&feature=related

Boris asi nepochopil jednu vec, že my to nejdeme skúšať v teoretickej rovine, ale praktickej... klasika

Re #144330 Valec: čas mali predĺžiť hneď... 2s je žalostne málo a parkrát som už skúšal brzdnú dráhu, keď vodič(ka) predomnou pochopil blikajúcu zelenú nie ako "pridaj, ešte stíhaš", ale "flekuj"... potom sme flekovali viacerí

Veľmi sa neteš, po nich prídu horší.

Prvy prispevok v diskusii tam je od BWDho poukazujuceho na to ze funguje v AT ? ? ?

Tak obdobné osvetové kampane fungujú aj inde vo svete, len je to trocha viac graficky aj myšlienkovo prepracované, ako len piktogramyn a kus strohého textu.

Re #144321 Preßburg.Germane: Nemyslíš, že jedna historická K2 pre DPB postačí. Či len tak bude udržiavať ešte jednu, keby náhodou 2x do roka bola potrebná? Však si kúp papiere sám a električku ti DPB možno aj daruje.

Re #144322 Preßburg.Germane: Meniť čelá, alebo nabúravať zbytočne systém evidencie len z šotodôvodu?

Na Molecke nám možno začínaju prípravné práce na Akvárku (Aquario) takže sa môžeme tešiť na menšie obmedzenia dopravy. Posledné dva dni sa v bývalom BVS objavu Tatra odvážajúca nejaký bordel + dnes pribudli dva bagre. ?

Električka má ísť pod zemou, aj nad ňou:
http://www.bratislavskenoviny.sk/doprava/elektricka-ma-ist-pod-zemou-aj-nad-nou.html?page_id=152914

Teda i nadalej to je jedna z poslednych vyrobenych 15Tr.

Ak sa nemylim, tak 6639 sa zmenili iba cela, napravy zostali povodne.

neviete ci je este aktualny ten oznam na dpb.sk ze zamestnaju vodicov trolejbusu? ako casto sa vlastne robia kurzy? dakujem

Pardon, teraz som si pozrel - č. 6617 je obsadené.

Ešte k tomu trolejbusu 6640 - dočítal som sa, že príde zo starými čelami. Ten sa nebude modernizovať na 15TrM?
Nemodernizované vozidlo na konci radu vyzneje trochu odveci. Ak sa nemá modernizovať mohli ním čiastočne zaplátať dieru v číselnom rade - dať mu číslo 6616 alebo 6617.

Dalo by sa to urobiť aj z nejakej starej T3.
Inak ked sme pri DPMB, tak DPB by možno mohol pouvažovať nad príležitostným odkúpením "papierov" na K2. Tým by sa zostávajúca K2 bez "papierov" mohla príležitostne prevádzkovať - napr. ako historické vozidlo v deň múzeí, príp. byť ako záloha.

Asi si si nevšimla, že oni galerijní tramvaj urobili z električky, ktorá je ešte v premávke, nie z vyradenej. ?