Discussion Forum › General Discussion

Z vlastnej skúsenosti nesúhlasím (pravda ak nerátam za autobus 1512 a niektoré krátke plynové Vrakosy). A osobne radšej počúvam zvuk motora autobusu, ako pisklavý vysoký tón pripomínajúci monoskop, čo vydáva prestávkujúca 14Tr.

problémom je stav tratí

No tak keď ti ide v noci po ulici nejaka 15Tr napr. 6603, ktora je bezkonkurencne najhlucnejsia, a citelis, tak ten citelis skoro vobec nepocujes

Aj tie su tichsie ako autobusy. I tak mam radsej hlucne napravy.

toto je geniálny CP http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=3023ef2f302523ea&l=!shopping_palace_160_20100101&x=104857867265 určite si ho bude každý pamätať a preto s tou linkou bude aj veľa ľudí jazdiť ?

problém vidím v tom, že neexistujú nejaké prestupné body kde by električka, bus a t-bus stáli na spoločnej zastávke, teda v praxi niečo ako keď L31 a 39 zastavovali na zastávke Vazovova pre električky. Keby teda niekto potreboval v noci prejsť z jedného konca mesta na druhý a bol by to prestup t-bus/bus na električku, tak by bolo problém nájsť vhodné miesto. Bus - električka by aj fungoval, autobus by vyšiel k električkovému nástupišťu, tam kde je koľajisko dláždené a prístupné z cesty. A zas tak drasticky električka rušivá nie je. Problémom sú staré vozidlá a prejazd cez oblúky. Jazda električky po trati vydáva nejaké decibely ale je to monotónny zvuk a nie ako autobus, ktorý rapoce a ešte aj na zastávke z neho idú zvuky. Električka je teda v porovnaní s autobusom predsa tichšia.

Ale nie naše 14 Tr a 15 Tr, ktoré vďaka svojim nápravám počuť v noci aj cez 2 ulice.

priznám sa, neviem či je prevádzka električiek lacnejšia, alebo drahšia ako autobusov, ak si odmyslíme pohonné hmoty a energie. Avšak, keby vznikli nočné električky, tak by zase zanikli autobusové linky, ktoré by nahradili...
Myslím si však, že pri kvalite BA tratí, by nočná električka bol veľmi rušivý prvok v noci - stačí sa pozrieť ako ľudia na Svrčej protestovali proti trolejbusu. Subjektívne považujem trolejbus za najtichší motorový dopravný prostriedok v BA

Ako vravíš, platí to všeobecne... až ma desí, aké je aj pri IAD množstvo vodičov, ktorí si myslia, že tlačením získajú čas...

To platí aj pri vodičoch nákladných vozidiel. Asi pred rokom som spomínal, ako som šiel v Sitine 80kmh v pravom (pomalom pruhu) a tlačila sa na mňa pojazdná dielňa, pričom blikala a trúbila...

Ľudia sú všelijakí ale... a niekedy človek spraví chybu a vlastne za to ani nemôže

Tentokrát s tebou 100% súhlasím a prajem ti v Novom roku žiadne nehody "voz do voza" ako aj žiadne iné.

Pokial sa nemylim, tak 344 je Zlinsky trolejbus. DPB odkupilo trolejbusy z DP Chomutova a Jirkova.
V Ziline su trolejbusy 338, 337 a 342.

Nemyslel som elektrinu, tá je na paušálne poplatky tuším ako vravíš, ale napr. zaplatiť ešte aj vodičov električiek a nielen autobusov a ostatné takéto veci okolo toho. Predsa len teraz mesto všade uťahuje opasky a nemyslím si, že by sa do toho teraz hrnuli i keď idú voľby. ☺

2. vravíš akoby nafta vyvierala vo vozovni ? nie je elektrina v trakčnej sieti náhodou dodávaná za paušalny poplatok?

34 cez prázdniny už zažila rôzne varianty cp (nulový cp, špičky), nebral by som prázdninový cp ako problém, tam by bolo najlahšie nájsť riešenie.

Podľa môjho názoru pre toto:
1. Stále sa nájdu dni kedy sa v noci opravuje trať, navaruje, robí geometria, brúsi...
2. Peniaze... Predsa len sú to ďalšie peniaze
3. Možno aj kvôli hluku. Predsa len taká električka keď ide po "kvalitnej" Bratislavskej trati je určite viac hlučnejšia než taký autobus...

ale viem cca odpoveď... zalovil som v pamäti... už sme to tu preberali kedysi. Vraj je to z dôvodov, že niekedy v noci prebieha údržba na trati alebo nie je trolej pod prúdom pre údržbu alebo iné technické dôvody.

To je jedna z otazok, ktore si aj ja kladiem

Napísať na to program (ak mám CP v nejakej rozumnej databáze, trebárs aj export do JDF) je imho otázka max. niekoľkých hodín.

tak prečo teda nepremávajú električkové nočáky celoročne, keď by tie trasy boli lepšie?