Discussion Forum › General Discussion

No tak to sú fakt dobré vianoce hehee, kurnik aj som tušil že to je SOR ale ešte som dúfal. No treba dúfať aby sa nikomu nič náááhodou nič nestalo vtom kĺbe v Sore. Inač ako nie sú kazlivé to je good. ale inač prepadák.
No ale môžme sa tešiť na - Solaris, lebo už máme 2 hlavne značky ako chcel Záhradník veď ak si pamätáte vravel že chce 3 značky a máme - Medak, teraz SOR a máme tu 15m Solaris CNG tak podľa mňa vyhrá Solaris súťaž na 18m CNG. No dúfajme ? .
Alebo by bola haluz že - Medak - Capacity, SOR NB18 City, a Medak CNG 18m - hehehee ? ?

Praha nie je velke zapadne mesto? Ja si myslim ze s odretymi usami do tej kategorie zapadne.

Nie som zo SORov nadseny, ale robite z komara somara. Navyse to mohlo dopadnut aj horsie (Citelis).. Kazdopadne skoda toho Solarius

tie 3D vizualizácie absolútnej novinky ? ?
Dnes už imho musia Dabldekre inak vyzerať.. Toto zakúpili ale mesiac dozadu pre londýnsku linku 38 ako náhradu za kĺbové medvede..
http://en.wikipedia.org/wiki/Wright_Gemini_2
a
http://en.wikipedia.org/wiki/Alexander_Dennis_Enviro400

OK, Ik 280 boli fakt legendy. Možno keby mali známejšie meno v Európe, bolo by to lepšie. zas Citybusy sú určite tak šikovne riešené ako 25Tr Irisbusy(duobusy)...Nemáš sa kde chytiť-myslím horné lišty na držanie a je tam málo priestoru v uličkách, som zvedavý na SOR

Mňa fascinuju kolesá skuste sa niekto na ne pozreť v Nitrianskej galerii

Neviem, kolko budú dverové, ale to vyzerá ako nejaké vozidielká pre deti v lunaparku ?

Re #141350 m@rtin: Proti malým SORom nemám nič, tie mám rád. Velké autobusy sú síce na pohlad pekné(ak sú v 4-dverovom prevedení), ale to nestačí.Vadia mi 2 veci:
1) zbytočne vela dverí v prednej časti
2) čítal som jeden český článok, kde tieto autobusy velmi kritizovali. Už som to tu raz písal: keď stojíte v klbe, hrozí vám odseknutie resp. vážne poranenie nohy(chodidla). To keď budem cestovať v tomto buse, mám sa báť že bude zo mňa invalid Okrem toho odhadujem že 35-40% autobusového parku budú tvoriť len SORy Mohli kúpiť radšej 60 klbovych SOLARISov, tie premávajú vo viacerých európskych mestách(Nemecko)

Sory BN a NB mají úplně jiný typ dveří a jsem (při flexibilitě soru) přesvědčen, že by klidně na přání zákzníka vyrobili i předsuvné elektricky otevíratelné dveře.

Že ušetřené peníze nepůjdou na električky neznamená, že nemůžou jít třeba na opravu chodníků nebo na nová hřiště základních škol.

Se zbytekem souhlasím.

Podla mna zaostava v kvalite zatvarania dveri. Pri ceste novou 10.5 sa neraz nedali zatvorit- dvojkridlove. ? Ale na kĺbovom sa otvarajú dvere dovnutra? ?

Blbost, o tom to není. Stejně tak mohu namítnout, že se Citelisy vyrábí ve Vysokém Mýtě a Citara částečně v Holýšově.

Já jen nechápu, že se ohrnuje nos nad NORMÁLNÍM autobusem. Bratislava nemá jedinou nízkopodlažní tramvaj, BID se ani nedá nazývat integrovaným systémem, o nosném systému a obsluze Petržalky se 20 let jen žvaní, nízkopodlažní trolejbusy se dají spočítat na prstech rukou, průměrné stáří autobusů je vyšší než v Sofii a cestující se vozí jako naprostý dobytek. Z tohoto pohledu jsou Mercedesy Capacity (17 mil./kus) potěmkinovou vesnicí a dopravní problémy Bratislavy nevyřeší. Naopak odsají značnou část finančních prostředků z městské pokladny... hlavně, že šotouši jásají, ale běžný cestující pláče.

SOR a dveře? Kdy konečně někdo pochopí, že autobus je zakázková výroba a když si DPB objedná u SORů jedny dveře nebo deset dveří, tak mu je SOR vyrobí. Klidně si může Bratislava koupit 100 kloubových Sorů se třema dveřma po celé délce vozu. To je jen věcí zákazníka. Že má soused Octávku s 1.4 motorem, neznamená, že si já nemůžu koupit dvoulitra.

Električky sa neplánujú nakupovať najbližšie 2-3 roky podľa návrhu rozpočtu Bratislavy. (schválený rozpočet som ešte nevidel). Takže peniaze ušetrené pri nákupe pôjdu inam než na električky. Po autobusoch sa plánujú najprv nakupovať trolejbusy (začne to prvým kusok nabudúci rok a skončiť to má o 2-3 roky nejakým tendrom aspoň podľa návrhu rozpočtu) takže peniaze skôr pôjdu na trolejbusy než električky. Mne SOR napr. nevadí len mi vadí to, že objednali 5 dveroví variant čo pri nepoužívaní dopytu bude mať dosah na klimatizáciu viac než v 4-dverovom CapaCity či iných používaných klimatizovaných autobusoch v BA, ale to je už chyba DPB a nie SORu.

Popiš mi, prosím, konkrétně v bodech v čem SOR zaostává kvalitou? Ano, já z nich v Praze radostí neskáču - jsem šotouš a nelbí se mi. To ale neznamená, že o nich budu mluvit jako o nekvalitních vozidlech. Splňují vešekeré normy EU? Ano! Jsou nízkopodlažní? Jsou! Tak v čem je problém?

DPB trpí nedostatkem peněz kam oko dohlédne, ale nad Sorkama se ohrnuje nos. Jsem naprosto přesvědčený, že 99% cestujcícíh v bratislavské MHD bude naprosto ukradené, jestli jednou Capacity nebo NB18. Ale v případě Mercedesů krvací bratislavská pokladna. Dám krk na to, že ty kloubové Sory budou stát polovinu toho co Mercedesy při skoro stejné kapacitě. Jsem přesvědčený, že rozhodnutí nakoupit Sorky bylo správné a racionální řešení. Aspoň zbydou peníze třeba na Varia.

Tak to už určite radšej SOR ako nejaky Troliga. To vyzera fakt katastrofalne

Nevieš aké podnikové evidenčné číslo má (mal) voz na obrázku ?

A vďaka za všetky informácie.

Si cech tak jasne budes podporovat vase firmy. Sak sa kukni jak vyzera 5 dveri, z toho prve tri su cca 1m od seba ? .

Katastrofa v čem? Že se ten autobus nelíbí šotoušům? Nebo snad, že se vyřadí dvacet let staré plečky, které ohrožují zdraví cestujících?

A planuju spravit aj prototyp klboveho vozu. Ja si myslim, ze DPB by mal preferovat slovenske autobusy a nie ceske.

hlavne, ze to je lacne, ma to nizsu spotrebu a v podstate je to uplne ako MAN ?
http://busportal.sk/modules.php?name=article&sid=6253

Mozno mas pravdu poznam iba stranku a primesky Fenix z videnia. Ak vies niečo zaujímave napis. Popripade ak sa nieco planuje testovat i v BA.?