Discussion Forum › General Discussion

Žihadlá to sú, Tedom mi ako cestujúcemu príde živší, aj keď na druhú stranu, kým si prevodovka s motorom uvedomia, že od nich vodič požaduje plný kotol, trocha to Tedomu trvá. Čo som počul vodiči omnoho viac kladnejšie hodnotia Citelisy, najmä čo sa jazdných vlastností týka, už druhá vec je nedoriešená kabínka vodiča u Citelisov, prípadne absencia rádia, či neodpojiteľná fotobunka (pri niektorých kusoch), čo je však predpokladám vyriešiteľné.
No a čo sa poruchovosti týka, mám dojem, že Tedom je ďaleko poruchovejší, so závažnejšími poruchami ako Citelis. Pri Tedome sa nejedná podľa slov vodičov o výrobné drobné muchy, ktoré treba vychytať, skôr o závažné poruchy jednotlivých súčastí voza, ako sú alternátory, ECAS, dvere, prípadne utrhnuté, vysvorkované hadice, či konštrukčne nedoriešené svetlomety. Je totiž, v porovnaní s Karosami, alebo Ikarusmi, enormná spotreba žiaroviek v stretávacích svetlách.

najvacsie zihadla su aj tak SORky ?

Ahojte, chcel som sa opýtať ake sú skúsenosti s Citelismi a Tedommi? Som sa pozeral na výkony oboch (Tedom 215 kW, Citelis 213kW). To musia byť žihadlá. Čo na to vodiči čo berú kladnejšie? Čo cestujúci? Čo poruchovosť? Ďakujem

Nedávno som kdesi narazil na vyvrátenie tejto teórie, ale už si nespomeniem, kde.

Povedal by som, že postupom času sa preukázalo, že skutočne spadol náhodou a to z dôvodov, ktoré v čase jeho výstavby ešte nikto nedokázal predpokladať (korózia predpínacích prvkov v betóne). Ale to je jedno, ja som si len chcel upresniť, čo to bol Ríšsky most ? .

Keby nezakrývala pôvodnú budovu, tak by som si to o nej možno aj myslel.

možno ušlo pozornosti, že podstatou je vyjadrenie pochybností nad takým riešením a poukázanie na podobnosť s Prístavným mostom,
myslím si, že posledný riadok o nohách na zemi a možnosti dlhého slúženia jasne vyjadruje môj postoj k Starému mostu,
aby nebolo vôbec pochýb - som za záchranu Starého mosta v súčasnom tvarovo-výzorovom zhmotnení pri využití moderných technických postupov obnovy,

V nedeľu som využila posilovú dopravu na cintorín. Konkrétne X92 - Petržalka-Krematórium. Všetko super, dostatok vozov na trase, perfektný interval. Iba jeden-jedinký majinký zádrheľ...prvá bola vypravená až o deviatej... ? Na informáciách sa nevedelo, odkedy premáva, ale pani bola ochotná a zlatá, len tým, že som vyšla "skôr" (poobedné povinnosti, musela som vybaviť predobedom), tak som na prvú čakala 40 minút, eeee... ? Ani nikde na nete nebola informácia, kedy posilové spoje začínajú, dokonca z prekvapených tvárí na zastávkach som pochopila, že národ bratislavský také čudo ako X92 vôbec nezaevidoval... ? Ale okrem prvého "nedorozumenia" všetko super super, X92 fajná, ešte som krematórium tam rýchlo a elegantne neabsolvovala. ?

Pánečku, to sú konštruktívne starosti... ? (brané s rezervou)... Kiežby toto bola najväčšia bolesť bratislavskej dopravy... ?

Bratislava hlst - Senec 26km, Bratislava hlst - Pezinok 19km, Bratislava hlst - Pezinok zastavka 16km.

Uz aj na Marianskej ukazuje BUSE Doma ta caka laska... Je nahoda, ze aj na Ursinyho... kde tiez sidli PZ ? Ci Zahradnik takto dava na znamost policii ,co si o nej mysli vzhladom k bliziacemu sa vyrociu neznej... ? ? ? ?

Komplikuje sneh niekde v BA dopravu? Sice sa sneh na vozovkach nedrzi, ale sypac som este nevidel pritom je teplota kedy to moze namrzat...

jééj diki

Inak a tá koncepcia BID nebola robená podľa sympatií? ☺ Senec je tri zóny, zatiaľ čo Pezinok len dve, pričom vzdialenostne je to porovnatelne (rozdiel km). Taktiež Svätý Martin, čo je časť Senca je v inom pásme ako Senec, zatiaľ čo obce ako Tureň a Nová Dedinka sú spolu so Sencom... podľa akej logiky sa to robilo?

to ci je nejaky most pekny alebo nie je cisto subjektivna zalezitost. V kazdom pripade pre tebe by akykolvek most v Bratislave nebol pekny len preto, ze je v Bratislave.
Pre mna osobne povodny most je krajsi ako tento vojensky... No ten povodny ma presne to iste caro ako ma Eifelovka. Sice len hrba zeleza a nitov ale dohromady je to pekne.
http://sekanova.blog.sme.sk/blog/2262/49773/starymost.jpg

Stavat vsak historizujuci most, ktori tam nikdy nestal je ta najhorsia varianta zo vsetkych zlych.

Re #139322 aquila: pravdepodobnost dostavby Nagymarosu sa rovna moznosti, ze zo Zahradnika bude dobry župan.
Dakujem za linky, iba si potvrdil, ako krasny most dokaze nahradit betonova *ujovina.

Re #139326 vlado13: jasne ved preco nemat v meste nielen 36m siroky most ale zaroven aj vysoky nejakych 15 metrov. ?
Ja viem, ze esteticno je vec subjektivna, ale niektorym ludom proste chyba alebo je absolutne zdeformovane.

Re #139347 S499.1023:
1) nemci tiez nezhodili vsetky polia pokial viem.
2) lebo by sa mal volat most bratislavskej hluposti

nehovorme len o tratiach, pozrime sa do katalogu, kolko novych vozidiel sa nakupilo v 80tych rokoch... (netreba spominat ze u troflov a elin takmer vsetky stale jazdia)

Lenže za 60 minút môžeš precestovať z Petržalky do Veľkých Levárov. A teraz akú cenu tomu lístku stanovíš, za cestu z Petržalky na Kramáre (0,70 €), alebo do Levárov (2,68 €)? Preto okrem času potrebuješ ešte aj iné obmedzenie.

no takže takto, ja jak na tom "pracujem" tak mi tie tarifné pásma sú dobré akurát tak na to, že ľudia si budú podľa nich kupovať PCL, ale nevidím prečo by mal byť časový cestovný lístok obmedzený pásmom? Napr. Stupava - Lozorno sa dá spraviť za 11min, ale cestujúci si musí kúpiť 60min lístok na tri zóny...

Ja som sa tým nikdy neviezol. Všetky sledovania som robil na pevnej pôde. ? Ale ten sobotňajší spoj mám v pláne využiť, buď na kúpalisko alebo na trhovisko.