Discussion Forum › General Discussion

je zvlastne ze v Sturove/Ostrihome mali tolko ucty k staremu a Most Marie Valerie zrekonštruovali do povodnej podoby, va Bratislave to nejde.
Preco uvazujete iba o alternativach opravy sucasneho "provizoria" (nieco co aj mozno bolo budovane ako provizorium a vydrzalo cez 6O rokov nim davno nie je) alebo vyboduvania nejakej novej sku*venosti, ktora tam jednoducho nepatri.
Preco nevybudovat novy most ale nech je to kopiu stareho.

A myslim si, ze nazvat toto http://www.dialnice.info/album_page.php?pic_id=6406 mostom Franca Jozefa by mohol len abslutny ignorant a diletant.

SOR BN 9.5 na L99

Chcem sa vyjadriž opäť k možnosti nasadzovania SOR BN 9.5 na L99. Naposledy sme to uzavreli tým, že spoje vďaka nasadzovaniu SOR meškali. Nakoľko teraz sa tam SOR objavil tak som sa šiel odviezť L99, aby som zistil či je to naozaj tak. Keďže v obsadení L99 počas pracovných a voľných dní nie je veľký rozdiel (max.10 osôb na spoj), tak považujem za relevantné ak od Ovsišťa po Lúčanku spoj s odchodom o 10:27 došiel na Lúčanku o 10:57, teda NAČAS - BEZ MEŠKANIA! V pracovné dni by možno autobusy meškali 2-4min, keby bolo cestujúcich ozaj veľa. Neviem, teda či sa ľudia viac ponáhľajú pri ceste vyhliadkovou L99 alebo pri ceste L30 a 37...

Linka 100 premávala ako posila k 39 v trase CSÚ-Vazovova. Konečnú mala tam, kde 39.

pravdepodobne... len si neviem predstaviť ako budú MINI-busy prechádzať cez ten problematický úsek na Bárdošovej... Tento týždeň som to prešiel pešo, ďalší týždeň si dám repete ale prejdem to z dola a pofotím celú komunikáciu, snáď budú fotky dostatočne zachytávať novoobsluhovaný úsek...

je dost zasadny rozdiel medzi eiffelovkov a starym mostom (stefanikovym, cervenej armady, ferenz jozka etc etc)..

kym eiffelka bola od zaciatku takto planovana .. stary most, ktory vidis teraz je ozaj len kopa zeleza, ktora je navyse aj bezcenna, kedze vykupne ceny padli dole rapidne za posledny rok

dovod ? s povodnym mostom nema okrem pilierov a mytnych domcekov zhola nic spolocneho ..

a keby len to, jedna sa o DOCASNY zenijny most .. aj ked to znie neuveritelne, jeho povodna zivotnost bola 15 rokov, je zazrak, ze este drzi pokope ..

aby som bol presny, jedna sa britske diely z land & lease, ktore dostali sovieti, ti ich prevelili do bratislavy a pod dozorom vojenskych sovietskych inizierov to stavali nemecki zajatci ..

cize jeho historicka hodnota je veskera zadna ..

stale si myslim, ze sa namiesto perforovaneho rebra mala vybrat a aj stavat tato alternativa a mohli by ho premenovat spat na most ferenc jozka ...

http://www.dialnice.info/album_page.php?pic_id=6406

Na podobnú otázku tento týždeň odpovedal Mike, ale V DISPEČERSKOM FÓRE v príspevku #93735 (26. 10. 2009 o 08:27 h)

Nevie niekto, či sa nebude nejako predlžovať trasa linky 44 na kramároch? Na revíne za konečnou pribudli smerom na kolibu na ceste žlté "bus" označenia zastávok v oboch smeroch

8 minút na Zlaté piesky je úplne postačujúce, pokiaľ pôjde po ŽST Nové Mesto ďalšia linka v rovnakom intervale. Toľko môj názor.

ja som to na matejkovu/Majernikovu preto potiahol, aby ludia mohli prestupit na tomankovej na/z 32/33/133 (rano hlavne) - ano sice to ide na molecovu, ale v tvojom navrhu by sa horsie prestupovalo na elektricku (a v mojom navrhu je aj prepojenie na billu )

No na tu Hlaváčikovú som smerom s5 zabudol. ? Späť by teda išla opačným smerom. Čo sa týka zastávok navrhoval som ich tak kvôli ternénu nakoľko nie všade ide dať zastávka a na druhej strane napr. na mapke sa to zdá krátka vzdialenosť, ale v skutočnosti je medzi nimi napr. veľké prevýšenie. Čo sa týka vedenia linka cez Majerníkovú tomu som sa chcel vyhnúť nakoľko by stála na zastávke 33,32,133 a ľudia by ju využívali potom aj na zvoz na Molecovú a teda jazdila by v rannej špičke naplnené preto som ju viedol cez Cikkerovu kde by zároveň šla okolo novopostaveného Tesca Express a v blízkej budúcnosti postavenej Jednoty. Zastávky som v niektorých úsekoch navrhoval aj preto (hlavne čísla 4./15., 5./14., 6./13., 14./5. a 3./16.) lebo neďaleko nich (niekde to na mapke nie je vidieť) sú uličky kde sú ďalšie rodinné domy. Na druhej strane tá zachádzka k Lídlu sa mi páči, ale na mapu som uviedol konečnú pred Lídlom s tým, že počas prestávky by vodič mohol parkovať na parkovisku pri Lídlovi aby neblokoval zbytočne zastávku/konečnú/obratisko linky 33.

mňa osobne veľmi zaujíma predstava električkovej trate : Astronomická - P. Biskupice... Neviem fakt, kadiaľ si rôzni autori (určite toto nie je jediný návrh) predstavujú vedenie električkovej trate, keď je oblasť novej Vrakune už komplet zastavaná ? tiež predpokladám, že trať linky 2 v úseku Pražská - ASMN autor navrhoval viesť v podzemí

luky, ked uz chces robit linku 132/136, tak by si ju mal trochu pozmenit, lebo na hlavacikovej je jednosmerna ulica (tu je moj upraveny navrh) http://tinyurl.com/ykx637v (mas tam mozno aj vela zastavok v tvojom navrhu)

pridavam sa... ale myslím, že pri dobrých snehových podmienkach by sa uživil možno aj normál kraťas...

Za tu linku som aj ja ale premavala by iba vykendovo a cez zimu inak moc zmysel nema

Pozor, ja nie som za zhusťovanie intervalu 43, to nie. Len hovorím, že bus do parku zmysel MÁ (a myslím si že je primerane zabezpečovaný už teraz).

Namiesto zahustovania intervalu 43 som skôr za linku 144 Koliba-Bobová dráha, možno vo forme skibusu na bratislavskú pseudozjazdovku .

Pozri, som presvedčený, že Bratislava by mala mať most pre peších, ktorý by bol súčasťou centra, istou promenádou a osobne sa mi páči idea prepojenia medzi Euroveou a sadom. Starý most kvôli svojej konštrukcií môže plniť funkciu dopravnú, ale nikdy to nebude prijemne miesto na prechádzku (pokiaľ nie je tvojim záujmom hútnictvo).

Ale aj tomu dochodcovi predsa ten bus jazdi!!! V Bratislave je mnoho miest bez dopravnej obsluhy. Radsej pridat bus tam ako jazdit s prazdnym busom do lesoparku kazdu polhodinu miesto raz za hodinu.

taký spôsob nedovoľuje "promenádu" peňazí,

a čo (okrem Gyurkovszkeho) bráni týmto spôsobom využiť aj súčasný most? na elinu+chodník pre peších a cyklistov je snáď široký dosť...