Discussion Forum › General Discussion

To, že som sa o tom nezmienil, neznamená, že mi to neprekáža. Pochopiteľne, ak niekto pravidelne toto miesto navštevuje, spýta sa predovšetkým naň, a nie na Tesco na opačnom konci mesta.

Nemal som v úmysle vymenovať každé takéto miesto, aby v tom nebol chaos a chcel som sa spýtať na jeden konkrétny prípad.

Zmysluplnej odpovede som sa zatiaľ nedočkal.

Re #138475 JamaVOku: Áno, to sú ďalšie miesta, ktoré by ma zaujímali. Poznáš odpoveď, resp. pozná tu niekto odpoveď na aspoň jedno zo spomenutých miest?

A prečo je TESCO Lamač v druhom pásme a Mokrohájska v prvom?! A to nemohlo byť aj TESCO v prvom? Prečo rozhoduje jedna odbočka o pásme tak nakupujúci od patrónky nemôžu ísť s5 na 1. pásmovú električenku? A prečo keď vyjdem zo 4. nástupišťa ŽST Vinohrady na električku pri vozovni som už v druhom pásme? A prečo to ešte nenechali v prvom, ako ŽST vinohrady? ? ? ? ? ? ?

Tá križovatka určite nerozhoduje o pásme ?*
S499 ti iba chcel jasne naznačiť, že keď sa má posunúť nákupné centrum Avion do prvej zóny, tak aby to bolo spravodlivé aj pre obyvateľov iných MČ bývajúcich v druhej zóne, nech sa posunú aj oni do prvej zóny. Alebo nech sa potom zruší I. a II. pásmo v rámci mesta.
A prečo ti vadí Avion a nevadí ti napr. Tesco Lamač, Shopping park Soravia, Vozovňa Krasňany atď? Tam je tá situácia úplne rovnaká.

Prepáč, ale toto neberiem ako argument. Ak nie je to a to, nevadí, že nie je ani to a to.

Veľmi by ma zaujímalo, prečo jedna križovatka a cca 70 metrov rozhoduje o pásme.

Ak v Bratislave nevadí, že je v druhom pásme Dúbravka, Dolné Hony, Lamač, Devínska Nová Ves, tak vobec nemože vadiť, že je v druhom pásme nejaké nákupné centrum.

A stejně seš úplně mimo. Tvou argumentací: Jak to, že Praha, v jejíchž ulicích jezdí několik desítek let staré vozy, si objedná jedny z nejdražších tramvají v Evropě, a to ne deset ale třistadeset? Proč se musíš snažit poplivat všechno, co není Praha?

Teraz tam však už dobrých pár rokov Avion je, neuvažovalo sa nad tým, že sa začlení do druhého pásma? Zdá sa mi nie príliš fér voči cestujúcej verejnosti, ak jedna svetelná križovatka rozdeľuje prvé a druhé pásmo v mieste, kam smeruje najviac cestujúcich liniek 61,63 a 96. Zastávka Galvaniho je tesne pred/za križovatkou, ako je Avion a je to prvé pásmo. Autobus prejde križovatku a zrazu je v druhom pásme a to tu má jedna linka dokonca svoju konečnú (63). Dôvod?

Nech rozmýšľam akokoľvek, nenachádzam akýkoľvek argument pre takéto riešenie. Odvolávanie sa na minulý stav je podľa môjho názoru alibizmus, pretože tento stav už nepretrváva.

Ani čítať nevieš, slepý si, technické znalosti nulové... Ako si ty zmaturoval a dostal sa na VŠ?

nechápem prečo nie je aj Slávik v OK. Záhradníkovi by zdatne sekundoval. Teda na mne oni dvaja zanechávajú veľmi podobný dojem. Neviem ako ste na tom vy, ostatní... ?

Tak si ten príspevok prečítaj ešte raz!

Re #138436 keyboard: Lebo keď sa určovala hranica, tak sa o žiadnom Avione ešte ani nechyrovalo. Vlastne chyrovalo, avšak pod Avionom bol známy iný objekt a nie krabicové nákupné centrum.

Re #138444 91roman27: Keď nakupoval Slovak Lines autobusy, tak klímu ešte do prímestských vozov nekupoval nikto. A klimatizovaný prímestský voz v Trnave alebo Dunajskej Strede som ešte pravdu povediac nevidel. To len tak na okraj.

Napríklad tu vo videu sa môžeš dozvedieť, akú hodnotu môže mať taká priemerná stránka: http://pocitace.sme.sk/c/3572823/na-rovniankovej-maju-web-a-celebritu.html
?

inak aj v Ikaruse 280 som videl pár krát, že sa dakomu noha zasekla tam kde boli tie plechy v točni. To bolo fakt možno 3-4x. ale tam aspoň boli madlá takže tam človek nemohol padnúť aspoň.

Neviem už, kde som to čítal, ale myslím že sem na toto fórum dal niekto link-tam písal o o velkom SORe. V strednom článku keď stojíš, údajne ti hrozí až odseknutie nohy, keď je autobus v zákrute...Také nech tú radšej nejazdia

pri zdravom rozume predpokladám, že SOR sa neprihlási nakoľko má asi plné ruky práce s naplnením zakázky pre Prahu. Takže vidím na úspech ak vôbec dojde plný počet SOR 10.5 BN

Diki za info ? .

tak tie autobusy : Karosa B961 už asi ťažko, sa oplatí rovno Citelis kúpiť a nízkopodlažný je aspoň narozdiel od B961. Na Novoplan zabudni radšej a kĺbové SORy bude bohate stačiť ak si ich odskáče Praha.
Električky : KT8D5 ti na rozchod 1000m vyrábať nebude a ani sa už nevyrýbajú, len sa modernizujú vložením stredného NP článku. DPB mohol akurát tak pristúpiť k tomu aby pri modernizácii električiek K2 dal požiadavku na vloženie stredného NP článku = prerobenie na typ K3R-N. Vario LF2 (aspoň myslím, že sa to tak volá) je vraj moc drahá varianta na to, čo vozidlo poskytuje. Ja osobne k Variu neviem povedať nič, takže tak. Akurát, že ak nové električky tak radšej Škoda 15T.

Keď dáš peniaze. ? KT8D5 tu mali jazdiť miesto T6A5, ale ževraj sa nedali vyrobiť na 1000mm rozchod či ako to bolo (nech ma doplnia iný). Čo sa týka autobusov, prvé dva v tomto storočí určite nie. Novoplany sú ževraj dosť poruchové a Karosa tu predsa také jazdia. ? ... Sory tu možno budú jazdiť uvidíme ako dopadne práve prebiehajúci tender.

A tieto električky:
http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=344059.jpg&httpref=48/170
http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=341705.jpg&httpref=48/174886
A viac K2S?

Nemohli by v bratislave jazdiť tieto autobusy?:
http://imhd.sk/ke/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=37466&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=&ghv=3914
http://imhd.sk/ke/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=49051&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=&ghv=3906
http://www.imhd.sk/nr/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=47142&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=&ghv=7361

Podľa mňa by to bolo super.