Discussion Forum › General Discussion

Facelift je to, čo prebehlo edzi prvým prototypom NB18 a druhým prototypom NB18. Autobusy BN (CN...), proste autobusy koncepcie LE sú konnštrukčne úplne odlišné od autobusov koncepcie LF (Nb, NC...), tak nemôžu proste z ničoho nič NB mať karosériu z BN.
Ďalej to nemá cenu riešiť. Dva roky tu p94uješ a nenaučil si sa odtiaľto nič.

horel vôbec v Bratislave niekedy Ikarus 415 alebo Karosa B732? Zdá sa mi, že len kĺbové autobusy horeli, ak sa mýlim tak kľudne oprav, doplň, budem rád ?

Nerovnomerne velkosti zon boli aj v povodnom navrhu. Porovnaj napriklad zonu 620 (Cierna voda - jedina cast Chorvatskeho grobu!!) a 645 (Senec, Boldog, Turen, Velky Biel, Nova Dedinka)

To znamená, že do konca služby zhorí do tla. ? ?

fakt by to delenie šlo spraviť aj lepšie a som veľmi zvedavý ako bude vyzerať nová mapa BID s vyreslenými zónami. Ako som spomenul, tak niekde 7-8km zóna a niekde len jedna dedina akurát tak...

Lebo Slovensko ?

aha dik ?

Pozeral už dakto rozdelenie obcí v BID podľa nového číslovania a hraníc zón? Podľa mňa tam je viacero somarín :
- v pásme 725 nájdete obce : Dunajská Lužná, Hamuliakovo, Kalinkovo, Miloslavov a Alžbetin Dvor, najväčšia vzdialenosť medzi obcami v tomto pásme je 8,3km (Hamuliakovo - Miloslavov)
- oproti vyššie uvedenému príkladu kontrastuje nasledovné :
Bernolákovo (620), Ivanka pri Dunaji (610), Zálesie a Most pri BA (710), Malinovo (720), pričom najväčšia vzdialenosť je 6,9km medzi Zálesím a Bernolákovom - a to prosím Bernolákovo a Ivanka pri Dunaji sú vzdialené od seba ani nie 1,5km, ale ani to nebránilo "odborníkom" aby ich pekne krásne dali do iných tarifných zón ?

Aká je vôbec v tomto logika, že niekto sa dostane do dediny vzdialenej 8,3km na jednopásmový lístok a niekto musí použiť 4pásmový pri jazde na 6,9km, len preto, že každá dedina ktorou autobus prechádza je v inom pásme

Ty si ale teda kokos! X-ľudí tomu povedalo "facelift", tak neviem čo ti to zrazu vadí, keď to poviem ja. Nie si vadný tak trošku?!

to kvapka nafta od nadrze manipulacny dotankuju vzdy do plna. atubous musi nieco odjazdit kym mu nafta klesne. je mozne aj to ze nedotiahnli dobre vieko alebo je zle tesnenie to robi kazdemu 2hemu ikarusu. to nic. pokial to neni pri motorovej casti nevsimat si to

To bus place od svojho zalostneho stavu ? ? ?

Čo znamena ked busu ikarusu 415 kvapka niečo tmavé na strane ako sú dvere medzi prvým kolesom a druhými dverami?

Ty HLUPÁK, pochopíš niekedy konečne, že NB nie je facelift, že to je úplne iný autobus?

Ale u akého percenta liniek sú cez prázdniny redšie intervaly ako cez šk. rok a o koľko a či iba v čpičke alebo aj sedle (v sedle iba všetky el., z t-busov 201 202 208 a z busov 34 84..kdežto plno bus liniek premávajú iba cez prac. dni a cez víkend je podstatne väčšie percento obmedzenia oproti prac dňu ako prac dni prázdniny oproti šk. roku..)

Á, pán Dulla nielen že nepozná smajlíky ale ešte je aj ješitný! Samozrejme, že si diletant - viď postoje k NDS do Engerau, glorifikácia VÚD a spolupráca s hyperdiletantom Slávikom.

Ako iste dobre vieš, hodinové lístky cez víkend platia dlhšie, lebo intervaly medzi spojmi sú väčšie ako cez všedné dni. Ale to isté platí aj o intervaloch cez pracovné dni počas prázdnin, sú väčšie ako intervaly počas školského roku.

si myslis ze som uplny debil To ale neni dovod aby platil aj cez pracovne dni prazdnin. Alebo, co keby platil 90 minut stale? nemyslis ze by to tak bolo najlepsie? ?

Veď som napísal, že moja otázka je naivno-diletantská. Ale aj tak sa čudujem, že nevieš o tom, že lístky, ktoré cez pracovné dni platia hodinu, cez víkendy platia hodinu a pol ...

Vysvetlis sakra, naco by platil 60 minutovy listok 90, ked uz len v nazve figuruje slovne spojenie 60-MINUTOVY