Discussion Forum › General Discussion

http://wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/1,80269,7111276,Autobusy_w_stolicy_plona__dyrektora_zwalniaja.html


Inými slovami, autobusy v hlavnom meste horia, odvolávajú riaditeľa. Bratislava má partnera. Na obrázku to vyzerá na Solaris

Devín je proste Devín, špecifikum. Je to pár spojov do hodiny s tým, že L28 a 29 nemajú toľko % trasy v súbehu s elektrickou trakciou ako L133.

5 dverí, je úplne zbytočný fakt pre ktorý by sa nemal autobus kupovať. Keďže dobre vieme (aj ty to vieš) ako sa robí naša MHD - ak si cestujúci nedávajú pomaly umelé dýchanie, tak spoj nie je využitý. Takže pokiaľ nebudú vo vedení DPB ľudia, aj v jeho štruktúrach ľudia čo si stoja za tým čo povedia (nie, že každý rok sa menia vyhlásenia o tom aké tendre budú, na koľko kusov, aké typy a akým systémom sa bude uberať linkovanie,atď...) tak takéto vozidlá sa sem vyslovene hodia a nielen na L31+39. Napríklad aj L68 (vystupujúci na EUBA,v Ovsišti a Nivách by ti vedeli povedať prečo by padli vhod 5.dvere), L93 (prestup na Zochovej, Hodžko, Aupark), L98, L21. Na L95 by to bolo vhodné pre rýchly výstup z vozidla a možnosti stihnúť električku, v opačnom smere pre ľudí prestupujúcich na Farského na L84/99. Určite sú ale závažnejšie veci na autobuse ako to či má alebo nemá 5 dverí a síce : spoľahlivosť, údržba, cena, kvalita, design+ ochota výrobcu dodávať náhradné diely a ostatné veci čo ocenia DP a cestujúci.

Súdruhovia v SU boli vždy krok pred nami ? ? ?

Pretože globalizácia ?

Na margo volieb: Problem je ze ked sa pozriem na tych kandidatov tak mam fakt dojem ze cap je najlepsi, resp. najmenej zly..

Ruzinov by bodol ?

SOI nedáva vysoké pokuty príveže DPB by možno dostal tak do 1000€ a najvyšiu môže dať niečo cez 68 000€ čo taktiež nie je hodnota autobusu, ale tú dáva len pri neustálom porušovaní napr. tú dostával často SkyEurope.

Napr.: "Prvých dvanásť vozidiel prišlo súčasne s poslednou sériou Karos B 741, pretože Karosa v roku 1995 nemohla okamžite dodať väčšiu dodávku, a preto bol oslovený aj maďarský Ikarus." alebo "Nakoľko Karosa nebola schopná dodať v roku 1995 väčšiu sériu vozidiel, podnik sa rozhodol kúpiť Ikarusy 435, ktoré nakoniec zvolil aj v nasledujúcich rokoch." A za tým, že 5 dverí je totálna zbytočnosť si stojím. Je to každého osobný názor ale 5 dverí sa rovná menej sedadiel a radšej budem sedieť 30 min cestou ako stáť 30min a trmácať sa na kvalitných BA cestách za protihodnotu o pár sekúnd urýchleného výstupu a nástupu. 5-dverový Sor je zbytočnosť na väčšine liniek resp. ako sa tu spomínal 31-39 tam by sa oplatili...

jednu istotu máme - každý (blb) raz vo funkcii "dodýcha", keďže do tej funckie volí zastupiteľstvo, nemožno sa diviť úrovni vyvolených,
vylúčenia súbehov sú v princípe správne, niekedy by to bolo kontraproduktívne, prestavme si obsluhu do Devína bez súbehu, prestup pri Riviére za cenu nejakej novej otočky,

a aká je záruka, že po voľbách nevystrieda blba z KV-DD niekto z PB, La, Ru, alebo Pe, ktorý tiež bude potrebovať "svoju" priamu linku? jediná istota v prípade eliny je, že popri nej by rovnakú trasu bus nemal mať (aj keď ten súčasný cap aj toto dokázal poprieť)

Oprava: ..na rozdiel od verzie CS, ktorá mala 1+1 ? ? ? ?

Preto mala verzia SU od začiatku výroby usporiadanie sedadiel 2+1 na rozdiel od verzie CS, ktorá mala 2+1 ? ? ? ?

Úžasné, ničím nepodložené žvásty. Klasické šotofantazírovanie. Prakticky nič z toho, čo si napísal, nie je pravda.

Ty nemôžeš nikoho pustiť ani nepustiť, lebo ešte veľa rokov potrvá, kým sa budeš môcť aspoň teoreticky stať vodičom ? .

A práve na to som narážal, že to musíš špecifikovať a nie prezentovať ako všeobecne platnú pravdu.

Takých neprávd je plný príspevok.

Prečo?

Aké konkrétne traťové zabezpečovacie zariadenie uvažovala simulačná štúdia?
Samozrejme, že trojminútový interval v ROVNOBEŽNOM grafikone je bezproblémovo možný, čo však súbežná pravádzka električiek, zastávkových a diaľkových vlakov rozhodne nie je.