Reply on: m@rtin #13745:
V situácii, v akej sa Bratislava nachádza je potechou aj 2 mil. navýšenie rozpočtu. J je zrejme typ človeka, ktorý sa vie tešiť aj z menších úspechov a pokiaľ je pravda, že aj v BA sa objavujú prvé lastovičky, čo sa týka zlepšenia, teším sa spolu s ním.Čo sa týka obnovy vozidlového parku, tu by som skôr poukázal na magistrát hlavného mesta. Je prinajmenšom trochu čudné, že Bratislava kúpi ročne menej vozidiel na obnovu vozidlového parku ako Košice...
Ja viem, že potom sa zas schváli nejaká "megadodávka", no nezdá sa to nikomu trochu choré? Podľa mňa je oveľa logickejšie kupovať pravidelne a v menších počtoch, tak pre BA by som tipoval 30-40 autobusov ročne.
A zas a znova výzva: DPB nemôže čakať na to, že mu peniaze spadnú z neba, o lepšiu dopravu musí pričiniť aj sám! (a to sa asi málokomu chce)
Vladimír
d3k0, pete, Papyr: Iste, aj v Prešove sú natriekaskané spoje. No ja takýto stav považujem za vinu cestujúcich. Ak je na trase 5 min. interval a niekto sa vyslovene "ryje" do autobusu (ktorý sa tým omeškáva) a potom vidím, že o 2 minúty príde ďalší - poloprázdny - jednoducho by som tých ľudí bil...
No stojím si za tým, že vo všeobecnosti nezvládnutý dopravný smer v Prešove neexistuje - s výnimkou prímestkých liniek, za ktoré jednotlivé obce a mestá DP platia.
Nemyslím si, že skrátenie intrevalov na žiadaný stav by v Bratislave hneď spôsobilo zápchy. Jednak si nemyslím, že by jazdilo v BA toľko busov, že by tvorili kolóny a jednak som presvedčený, že časom by za predpokladu slušného cestovania v prostriedkoch MHD mnohí presedlali späť od auta k MHD.
Skrátenie intervalov zas nie je vecou len nedostatku financií, či vozidiel. Nehnevajte sa, ak sa pozriem na CP a obehy vozidiel liniek č. 27, 28, 35, 38, 43, 52 a iných, tak to nemôžem nazvať inak ako bezduché mrhanie peniazmi.
Napokon zhrnutie:
VÁM NETREBA VOZIDLÁ ANI VIAC PEŇAZÍ, VY MUSÍTE ZAČAŤ ŠETRIŤ!!!