Dovod, preco nase Ikarusy nemaju velke vetraky na oknach moze byt taky, ze v case, ked sa zacali objednavat sa trvalo na tom, aby boli nejako odlisene od tych, co jazdia v Madarsku. A preto nam cele tie roky chybali vymozenosti, ktore mali Madari na svojich busoch uz davno: velke vetraky, dopytove otvaranie dveri, svetelna signalizacia na ukoncenie vystupu a nastupu, kozene drziaky pre nizsich, a hlavne automatika.
Pre tych, ktori nepocuvaju SRo, dnes nejaky chlapik a nas cteny primator hovorili o busoch na plyn a vraj: do 6 rokov zrekonstruuju na plynovy pohon 280 ks (hlavne 435, 415, Karosy a vraj aj) a nakupia dalsich 280 ks novych. Ma sa pritom vyuzit homologizacia platna v Madarsku na 435 jazdiacich v Bp.
Pre tych, ktori nepocuvaju SRo, dnes nejaky chlapik a nas cteny primator hovorili o busoch na plyn a vraj: do 6 rokov zrekonstruuju na plynovy pohon 280 ks (hlavne 435, 415, Karosy a vraj aj) a nakupia dalsich 280 ks novych. Ma sa pritom vyuzit homologizacia platna v Madarsku na 435 jazdiacich v Bp.

takze musim riskovat uviaznutie busu v zapche. ale je pravda, ze mhd by samo taku zapchu asi nespravilo ...
d3k0
KLF: 3161 je z 1990.
Meno: Stále tomu nerozumiem - v Budapešti môžu Ikarusy jazdiť s veľkými vetrákmi, u nás nie. Môžu tam mať automatickú prevodovku, ktorá funguje, u nás nie. Ešte aj Ik 417, čo mal veľké vetráky odišiel dopaže. Jediná záchrana sú podľa mňa vietnamské Karosy s veľkými vetrákmi. Len mi niekto povedzte, čím to je, že inde dobré veci fungujú a u nás nie...
TeBeCe: Záclonky na oknách? Ak by sa tam objavili, dával by som im ešte menšiu šancu na prežitie ako kladivkám na rozbíjanie okien v nových 15TrM...
COLOR: No vidíš, nemáš chodiť v sobotu do POLUSu... Najlepšie sa tam chodí cez školu