2xT3SUCS
Reply on: IGIs #133460:
v kontakte s cestujúcimi som len v prípade, že nakladám kočík (kvôli rýchlosti, nie zo sympatií k mamičke), na konečnej občas tým zábudlivejším pripomeniem, že treba vystúpiť a samozrejme v prípade poruchy alebo nehody, inak nie. podčiarknuté, zrátané: priemerne 2 minúty za službu... ? a ako som už spomínal: POVINNOSŤ byť navlečený v čomkoľvek nepríjemnom nijako NEMÔŽE zlepšiť výkon práce (jeden pruský generál razil zásadu, že vojak bude lepšie bojovať, ak bude hladný, unavený špinavý, slovom nasratý. história ukázala, že sa mýlil). obdobne som si istý, že neplatí rovnica "vodič v hnusných tesilákoch=bravúrne pracovné výkony" ?
PS. S.499.atď nech si ma dá láskavo do ignore ?
MiroBA
Na tomto plániku prierezu
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=50641
sa zdá byť dostatočný priestor medzi prejazdným profilom trate a tunelovým múrom asi 2,5m -pol metra pri múre by sa nechalo pre technologické siete -neviem presne čo to tam je , 2 metre od tunelového múru by som inštaloval zábradlie s krátkym prerušením po cca 20tich metroch (pre núdzový prípad) po oboch stranách. Takto by mal byť zabezpečený dostatočný prejazdný profil pre vozidlá a ešte by bolo aj dosť priestoru (zhruba pol metra) medzi vozidlom a zábradlím pri núdzovom výstupe ľudí s vozidla v tuneli.
Takto by sa chodník na jednej strane (tej na ktorej ústi štôlna Na Palisády) mohol využiť pre chodcov a druhá strana pre cyklistov.
-Ono koniec-koncov kedysi ten tunel aj sprístupnený bol a aj po vylúčení chodcov som pár krát vidiel ľudí ktorí si tade cestu pešky skracovali.
Umožňujú to vlastne vôbec normy o tuneloch?