Discussion Forum › General Discussion

Čo sa týka nových autobusom -vidím to reálne -budeme radi ak sem najbližšie roky príde aspoň okolo 100 kĺbových autobusov pravdepodobne SORy NB 18. Moožno zo 5 MB Capacity. Na viac sa DPB ani mesto pre nedostatok financií nezmôže.

Ja som len napísal svoj názor na to.
Ked dvojsystémové elektrické jednotky TALENT si mohlo dovoliť kúpiť Maďarsko s krachujúcou ekonomikou nevidím dôvod prečo by ich nemohla prevádzkovať aj naša ZSSK.
A my ideme kupovať nejaké poschodové kyble. Poschodové vagóny tu už boli zhruba pred 25rokmi tuším ešte východonemeckej výroby a neosvedčili sa -inak si neviem vysvetliť prečo už dlhé dlhé roky nejazdia. Ked tak poschodová súprava -tak rýchliková na dlhé vzdialenosti ale na prímestké jednotky to sa mi vidí byť kravina. Ja osobne by som sa netrepal po schodoch hore ked za 10minút by som mal vystupovať. No pravda v oklolí Prahy tie jednotky jazdia.
No jednoznačne tu by som sa priklonil k TALENTom.
-Viem už je vybrané. No ale musí sa uznať je to aspoň dačo.

samozrejme, ze v tendri moze byt podmienka aby sa dal zmenit pocet objdnananych vozidiel, ale v zadani tendra muselo byt urcene o ake pocty sa tendruje.
Lebo napriklad Mercedes mohol dat polovicu CNG vozov a druhu polovicu dieslov a Irisbus dal iba diesle. Taketo ceny su neporovnatelne.
V kazdom pripade nech bol tender v Prahe vyhlaseny hocijako uvedom si, ze v SR platia ine zakony ako v CR a nas UVO rozhodol, ze tender nebol v poriadku, tak zrejme nebol. Nemozes porovnavat zakonne normy dvoch krajin. Mozno to slo este v 1998 ale nie 16 rokov od rozdelenia.

Ještě jedna věc mě zaráží. Proč váš antimonopolní úřad nechal minulé výběrové řízení zrušit? Četl jsem, že nebyly přesně specifikované typy vozidel a jejich pohon.

Praha uzavřela kontrakt na 620 autobusů + 100 opce bez blíže specifikovaných podmínek. Pohon a délka vozidel může být v průběhu tendru měněna podle potřeby dopravce. Zatím má přijít 465 12 m, 235 kloubáků a 20 kloubových hybridů. Přesto, kdyby se Praha rozhodla, že si nakonec vezme třeba 500 kloubáků a všechny na plyn, může tak učinit, protože podmínky tendru to umožňují.

posli na hudec@imhd.sk napriklad...

Zo Zahradnickej naozaj nevzislo...dokonca bude travnaty povrch asi nielen od Jegeho po Slovanet, ale v celej dlzke, co usudzujem z toho, ze sa v celom useku odstranil kamenisty zvrsok trate, ktora je zatial odokryta a pravdepodobne sa caka na ukoncenie tretej fazy rekonstrukcie...

Ak by ich doslo aj tych 140, tak budeme na to asi o 1000% lepsie ako v sucasnosti ?

do petrzalky poprosim ?

No vies, tri uplatky su lepsie ako len jeden. ?

predpokladám, že kvôli kríze sa aj deň skráti z 24 hodín na 18, a tak bude DPB stačiť menej autobusov pri zachovaní súčasnej obsluhy
podmienky tendra č. 2 (na Sory) som ešte nevidel, zatiaľ boli iba všeobecné, "že možno bude", takže bohvie, aké referencie chcú, či klímu alebo nie a pod. ale pri cene 298,7 tis. €/kus...(+/- 9 mil. exSk...)
no a samozrejme, že aj Vrakosa/Irisbus si musí prísť na svoje, takže preto bude aj tender č. 3...

sa mi marí, že tam lietal dátum júl 09 (30.7.?) len neviem, či to bol deadline na podanie ponúk alebo vyhodnotenie...

nevyhrali tender na dieslove jednotky ZOS Vrutky?

Upravená 263 si chcel napísať ?

ako pise m@rtin v #132817 nakupuje sa z EU fondov toto:
1. poschodove vozne (to co teraz oznamili) pre TT a NR kraj (teda aj BA) - upravena 363 + 071 + 071 + 971
2. poschodove supravy pre okolie ZA a KE (671+071+971)
3. dve nove lokomotivy 380
4. dieslove jednotky, ale tam bola sutaz na dodavatela neuspesna

Skutocne obehy sa mozu lisit. Myslim ze po dodani vsetkych tych vlakov bude regionalna doprava na hlavnych tratiach na dlhe roky uspokojivo vybavena.

Re #132823 kecho: ved 1. tender sa bude pomaly aj vyhodnocovat, nie?

"v desiatkach iných miest sa nešmýka" - ako vieš?
2x. prosím oslovovať celým menom. aj s titulom... ?

V desiatkach iných miest sa nešmýka, ale T3SUCS už dnes vie, že jemu by sa šmýkalo.

V tých časoch sa na ekológiu nemyslelo, ale samozrejme, že ekologickejší je. Ekologickejšia výroba, nevláčenie zbytočných ton, nevýstavba ekologicky náročnej dopravnej cesty.
Pri prepravných prúdoch, ktoré nepresahujú kapacitné možnosti trolejbusu, je trolejbus samozrejme ekologickejší.

Skôr by som povedal, že on je súci na psychiatriu

Autiozmus kombinovaný s dyslexiou? Dosť zriedkavá kombinácia.