Discussion Forum › General Discussion

v histórii sa už udialo mnohokrát, že trolejbus je výsledkom často jednorázovej spolupráce viacerých firiem - a troj, či aj päťmenný názov nie je ničím neobvyklým.. Firmám sa skrátka nemusí oplatiť vytvárať úplne nový branding pre spoločný projekt na niekoľko rokov.

Čiže na nič (slušne povedané). ?

Však som to tam napísal.

Načo ju potom vyvýjali?

Blbé hospodárenie s tým čo máme, prázdne kecy namiesto činov. Magistrát chodí na výlety po Európskych metropolách, kecajú aké to tam je a prd robia aby bolo tu tak ako u nich. Ak som sa sekol alebo dačo vynechal oprav ma.

Má Bratislava väčšie príjmy ako Brno? Ak nie, ako je to možné?

Som dúfal, že pochopíš, že ide o PRÍKLAD z Prahy, ktorú si vzýval ako príklad konkurencie v MHD. Ja keď idem na KONKRÉTNU linku, tak na nej mám KONKRÉTNEHO dopravcu a nie že mi príde na zastávku súčasne B741 na električenku, Citelis za dvacku a klimatizovaná Setra za 50,-.
A čo sa smeroviek týka, tak si myslím, že je úplne jedno, či dám číru žiarovku pod oranžový kryt alebo oranžovú žiarovku pod číry kryt.

Ma Bratislava moznost davat zo svojho rozpoctu viac?

Ja som sa len pýtal, či tam nie je zaznačený typ svetiel a nie že mám pocit, že blikajú na bielo. Ale keď sme pri tom klasické oranžové sú viac viditeľnejšie než číre. ?
Re #132588 S499.1023: Vidíš, ty hneď urážaš a potom sa tu stále hádate. ? To bola len vteda do pléna. O konkurencii som vobec nepremýšľal akým spôsobom nakoľko je viac typov ako by sa dali riešiť. Napr. ako tu bolo spomenuté výberové konanie na linky alebo iný typ. Odkedy má DPB Karosu B961? Pokiaľ viem má len B741.

Pre Úniu slabozrakých a nevidiacich, ktorá sídli v KV. ?

To je práve treba pozorovať kedy sú ktoré spoje ako vyťažené. Podľa mňa mal DPB po dvoch rokoch od zavedenia zmien podľa auditu, urobiť prieskumy ako sa zmeny osvedčili a nie všetko sledovať z kancelárie, odtiaľ toho veľa neuvidia.

Ganz Škoda je pobočka Škody, ktorá sídli v Budapešti na Budafoki utca 59, pravdepodobne preto je tam ten názov lebo Škoda montuje elektrickú výzbroj na trolejbusy na čo v Solarise kapacity nemajú asi.

Ty si úplne mimo a vôbec nerozumieš ani tomu, čo si ty sám napísal ? .

Dlhé diely tuším majú negatívny vplyv na mozgovú činnosť. To ako že keď nebudem chcieť ísť B961 na linke 136 na Žižkov, tak sa miesto toho odveziem konkurenčným klimatizovaným Citarom do Štěchovíc alebo ako si tú konkurenciu predstavuješ?

Stačí sa pozrieť na výšku investičných a prevádzkových dsotácií tam a tu. Nie je to hanba pre DPB, je to hanba pre Bratislavu. Ale ťažko niečo vysvetľovať päťdesiaty krát autistovi...

Ty máš pocit, že číre smerové svetlá blikajú na bielo čo čo? V TP skutočne nie je typ smerových svetiel, rozhodujúca je homologačná značka na blinkroch a umiestnenie podľa predpisu.

Zmysel vývoja bol peňazovod štát - ŽSR - kamaráti v Martinskej Psychiatrickej. O nejakú lokomotívu tam vôbec nešlo.

Pretože to nespĺňalo toľko noriem, že to nešlo dosť dobre "ovýnimkovaťů? nakoniec jednak nešlo o schválenie tej lokomotoívy a jednak kto by už takú lokomotívu chcel? Zastaralý, žravý a nespoľahlivý komôrkový motor Pielstick, štartovanie stlačeným vzduchom, ktorý tam po dlhšom odstavení logicky už nie je atď....

Pri takej trojzastávkovej trase by tam stačila aj drezina ? .