Discussion Forum › General Discussion

1.: Ak myslíš toto http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=14597&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=&ghl=13 , tak to bude zrejme "Myriad Web" prípadne "Myriad Condensed Web".

Tým čo sa chystajú využiť tento rok Sommerticket a majú do 20 rokov (t.j. max. 15 rokov) dávam do pozornosti možnosť priplatiť si 10 EUR a cestovať aj autobusmi v rámci VORu. Pre viac informácií pozrite nasledujúci link:
http://postbus.at/de/Ferienticket_2009/ST_Wien_NOE_B/index.jsp

Nie som si isty ci sa to vztahuje aj na MHD vo Viedni kedze moja nemcina je trochu pochyba.. ak niekto vie, budem rad ked napise

čiže si odišiel z dôvodu, že si tu nevidel možnosť nejak vyvíjať sa alebo ukázať svoje schopnosti, tak sa to má teda? Zaujímalo by ma veľa vecí o tom ako sa pripravovalo to linkové vedenie v KE. Konkrétne to ako zamestnanci DPMK boli v teréne skúmať vyťaženosť, čo je v podmienkach v BA nepredstaviteľné... Môžme cez mail?

Potom by ste tu hovorili, že si len robia kampaň nakoľko všetci by do práce jazdili 133, nakoľko bývajú v istej nemenovanej mestskej časti. ? ?

Mne hlavou preblisol taký nápad Čo takto kebyže ludia s predstavenstvá jazdili do práce MHD aby ukázali že sa to dá ?

A kto normálny z východnej časti mesta pôjde na Búdkovu, alebo Hrad cez Dubovú?

Pre ľudí z DNV, Lamača a Dúbravky nemá zmysel ísť dole na Dubovej. Pre ľudí idúcich z východných m.č. však výstup na Dubovej a peší prechod k zastávke Lovinského šetrí čas ?

Capacity má klímu preto, lebo ju mal ten voz aj predtým ako ju IKEA kúpila pre DPB a Many preto, lebo nie sú DPB

To je fakt pekná blbosť,že v Bratislave by bola klimatizácia neúčinná ? Ved ked niekde stojí t-bus,elina alebo autobus v najväčšom teple s množstvom cestujúcich je to ako v saune.Okrem toho verím,že DPB uviedol pri tendri na klbáky,že ich chce mať plne klimatizované.Nie len pracovisko vodiča ako to je v prípade Tedomov ?
Aspoňže Capa City a ZV sú výnimkami ?

§11 klimatizaciabybolavbratislaveneucinna vidim stale este zohrava ulohu ? Kto je ta odborna verejnost, co tvrdi, ze by bola neucina, lebo hustota zastavok...? ? Dufam, ze nie ta ista co tvrdila ze otocku na molecke netreba trolejovat ? ?

Myslím, že je už neskoro. Už sa vôbec neoplati upraviť nakoľko čoskoro sa zrovná zo zemou (snáď). ? Nebolo by to rentabilné.

Ty by si sa mal hlavne za svoj pravopis hanbiť...

Podla mna je to skor problem mesta a nie DPB

DPB by mohol robit nieco so zastavkou na hlavnej stanici, je to katastrofa smrad, bezdomovci, cigani, hambim sa za turistov ktory sem denne prichadzaju vlakom a taktiez ludi ktory cestuju do BA za pracou....

Ak ste ešte nevidel je už v archíve o tej klíme: http://www.tvba.sk/?main=6&sub=8&url=dispart.php?cat=16_24_6_8 Sranda, že tam hovoria aj o tej neúčinnosti preto to bude overovacia séria. ? A ináč tým Tedomom sa nejako kazí ten podtlakový vetrací systém... Už som pár krát cestoval v Tedomoch, kde boli prelepené, alebo neboli otvorené tak ako majú... Ináč neviem prečo ich nepoužíva každý vodič lebo potom sa tam nedá ani dýchať... ☠

je to nas prototyp 6701 - hlavna vec, ze plno 15TrM uz potahy ako nase vozy ,ale nasmu vozu daju henten co az bije do oci ?

Neviem teraz, ktorá 25Trka (zabudol som číslo ), ale jedna z nich má na zadnom sedadle dolný poťah používaný v #6401 ? To keď uvidí jeden obyvateľ DD, že aký cirkus urobili vo vozidle vysielanom na DD, nechcel by som byť v ich koži... ? ?

Predlzenie trate k Tescu Lamac je aspon racionalnejsie ako trat na Studnicku . Ale ja by som si tam vedel skor predstavit predlzenu 207ku z Valasskej.

a pri tych uvodzovkach v prispevku nizsie si sa asi sekol,ze ? ?

trochu staršie, ale:
http://www.eday.sk/default.aspx?p=articlepage&a=5640
"V západnej časti Bratislavy by sa výstavbou nových obojsmerných trolejbusových tratí zvýšila obslužnosť dopravného uzla na Patrónke. Presmerovali by sa trate trolejbusov č. 211 z Kramárov do Vojenskej nemocnice, č. 212 z Vojenskej nemocnice na Zimný štadión O. Nepelu a č. 201 z Dolných Honov až po Tesco v Lamači. Prepojením trolejbusovej trate č. 41 z Hlavnej stanice na Amfiteáter by sa zlepšila obsluha v okolí Horského parku so študentskými internátmi a prípojom na vozovňu na Hroboňovej ulici by sa ročne dalo ušetriť až 45.000 neproduktívnych kilometrov a na úsporách elektrickej energie znížiť prevádzkové náklady o približne 66.388 eur (dva milióny Sk), dodal Bajan."

čo je z toho reálne?