Reply on: MatejBA #131623:
Keď sa opýta takú sprostosť, musí očakávať aj adekvátne reakcie.Re #131625 MiroBA: Používala sa malá otváracia časť okien, lebo nejaká norma zakazovala väčšiu (pri novododaných vozidlách). Teraz to však už neplatí, preto aj napr. 25Tr dostávajú okná s posuvnou a väčšou otváracou časťou pri poškodení. V električkách je však podľa mňa príjemne aj v lete, u novších vozidiel sú menšie otváracie časti okien kompenzované determálnymi sklami, cez ktoré nepreniká toľko tepla a najviac aj tak pomôžu strešné vetráky.
MiroBA
Vtej súvislosti ked je takto teplo. akonáhle teplota presiahne tridsiatku sa v našich autobusoch pomály nedá cestovať -aspon príjemne nie, lebo človek je hned mokrý čo sa spotí.
Ale čo som chcel. Prečo sa hlavne na nové vozidlá vo všeobecnosti dávajú u nás také malé otváracie okníčka, -však to nemá takmer zmysel. Aj naše Ikarusy 4xx napríklad, lepšie už sú v tomto vozy v Budapešti kde sa dajú otvoriť pomály do polovice. Ešte ako tak to majú trolejbusy a staršie Električky.
Ale aj modernizované K2S napr. už majú tiež tie vyklapacie prťaté. Ideálne by bolo keby mali všetky vozidlá okná také ako staršie vlakové vagóny.
Vlaky mimochodom to isté a vnových voznoch sa nedá otvoriť okno vôbec -ja vždy vyhľadávam staršie vozne s otvárateľnými oknami.
A inak ešte v niektorých starých dvojnápravových voznoch sa dali tušim sklá úplne odsunúť, prečo sa to už tak nerobí?
U nás je na to nejaká blbá norma?