Discussion Forum › General Discussion

No neviem presne kadiaľ sa to má ťahať ale v jednej variante to je 850m a v druhej 1,05km. 850m by to bolo keby sa Vlárska normálne predlžovala rovno a 1,05km keby sa Vlárska prepojila popred nejaký ten barák čo tam je cez Júlovú ulicu a ďalej po Bárdošovej. Inak Vlárska je tam 2x - jedna čo po nej jazdia trolejbusy a druhá čo tiež nie je dokončená a v predĺžení by ústila k obratisku linky 203. Neviem inak načo to chcú ťahať v celej trase po Vlárskej keď tam je Bárdošova čo ústi 80metrov nad obratiskom Koliba a podľa obrázkov z Google Earth tam je oveľa menej zástavky ako okolo Vlárskej pri Kolibe. By som chcel veľmi vidieť to kadiaľ si predstavujú prepojiť Kramáre s Kolibou, lebo kým si to budú predstavovať tak bude niekto stavbychtivý rýchlejší a už len tak maximálne lanovku od Koliby na Kramáre si budú mocť postaviť ?

a koľko by to vychádzalo na Kolibu, keby sa dokončilo prepojenie Vlárska? ozaj, nevie niekto, ako to tam vyzerá? že či sa s tým bude hýbať alebo to zmrzlo...
Re #130377 Mike: tak nech to nebola priama linka, ale som tu zachytil niečo z toho KV PR mítingu o častejšom spojení na Kolibu, tak len reku že či to je ona...

Ee, to je ten čo si sťažoval na ranný interval 31 a 39 že sa mu zle prestupuje. Asi dakto zistil, že prestupovanie nie je taká slasť ako sa prezentuje...

Inak keby bola trať od Molecky cez Slávičie údolie na Hodžko tak by sa dalo z Kuklovskej dostať na Hodžovo nám. za 26minút. Rátal som to tak, že 2,32km trať Kuklovská - Molecova spraví trolejbus za 6-7min a, od Molecovej cez Slávičie, Mudroňovu až na Hodžko to je 7,05km (presne k zastávke až). Takže 7,05 : 2,32 = 3,04 x 6,5 (tých 6-7min na 2,32km) = 19,8 + 6,5 (Kuklovská - Molecova) = 26,3min.

Hľadal som aj spojenie DD - Hodžko a našlo mi to v rannej špičke najkratšiu kombináciu 133+39+83 za 27min, ale inak všetko 30min a viac s prestupom 32+83/84, cez sedlo aj nad 35min. A spojenie Hodžovo nám. - Slávičie údolie navyše tiež neexistuje bez prestupu takže by sa tou traťou zabili dve muchy jednou ranou a podarilo by sa konečne napojiť trať z DD na ostatnú sieť bez zbytočného súbehu s električkou.

neviem, či to už bolo, ale L147 od 1.6. pôjde aj na Hodžovo a Kalváriu (banoviny 20/2009)

http://www.bratislavskenoviny.sk/122610/doprava/dvadsat-minut-cakania-je-rano-neprijemne
to je tá, čo chcela priamu linku DD-Koliba?

Odkaz pre cyklistov:

Cyklisticky chodnik medzi Botanickou zahradou a Rivierou je od dnesneho rana neprejazdny z dovodu rozbijania cesty pri vyusteni cyklistickeho chodnika na staru cestu v zatoke Karloveskeho ramena.

Radšej by som sa viezol v KT8D5 s televízorom na streche, (ktorému aspoň funguje nasvietenie a nie ako dispeleje Ikarusov 435 kde je večer doslova hovno vidno!) ako v nesmrteľných K2S. Je rok 2009 a my veselo nakupujeme vysokopodlažné električky. Keď tu budú MS v hokeji tak veru budú mať návštevníci mesta o čom hovoriť, že aké zaostalé mesto keď nemáme žiadne NP električky a ani trolejbusy (pochybujem, že dakto kto sem dojde na MS sa bude pre 25Tr a Tedom trepať na DD) a NP autobusy len také hovädá krátke, ktoré keď došli na 63 tak sme ostali na zastávke čo bol plný. Stačilo keď tu bol Pľuščenko a došiel Solaris na 63... ? po vystúpení aspoň polovica ľudí šla pešo na Trnavské mýto.

Však tých 60ks od SOR máme na rámcovú zmluvu nie? A čo tu čítam tak Praha detto má busy od SOR 8 ročnú rámcovku. Aby som pravdu povedal, tak tie rámcovky sú maximálna pixovina z pohľadu cestujúceho. Síce sa výrobca a mesto vyhnú ťahaniciam pre nevyplnenie zakázky ale výsledok je nakoniec ten, že si to odnesie cestujúci, tak ako sa to roky deje v Bratislave. Samé skur... rámcové zmluvy a hovno sem príde. 21Tr došla až JEDNA, 25Tr - 6ks, ktoré akurát slúžia ako dobrý podklad pre taggerov, a potom samozrejme spasiteľ SOR, ktorý tu má najviac NP vozidiel (to asi aby sa vryl ľuďom do pamäte a vyvolal mylnú ilúziu, že je širokoďaleko jediný výrobca NP vozidiel ? ). A samozrejme 22 Solarisov. K Solarisom ma napadá otázka prečo ich nekúpili teda aspoň 40-50 kusov aby sa mohlo nimi viacero liniek zabezpečiť, napríklad aj tie kde jazdia kĺbové vozidlá a by sa nastavil interval tak by nebolo cítiť v porovnaní s klbákmi oslabenie.

nedajú s tým pokoj? takže zase sme prišli o peniaze na jeden kĺbový bus... sa mi najviac páči to vyjadrenie z Košíc: "V tejto situácii určite uniformy nezavedieme, radšej zabezpečíme pre ľudí nové vozidlo"
ozaj, aj revízori dostanú nejaké uniformy? aby ich bolo lepšie vidieť, keď sú takí nenápadní ?

http://bratislava.sme.sk/c/4862333/vodici-bratislavskej-mhd-si-oblecu-uniformy.html

V clanku spominaju ze sa to dava miesto stresnych okien. Tato klima je ako stvorena pre Sory C, BN, TEDOMy a popr aj do mini busov. A zevraj je takmer bezudrzbova a nie tak draha.

http://imhd.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=42397&idt=u&idg=3682&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

elektricka s kockou (televizorom) na streche? ?

pozrel som si to podrobnejšie... JE ? tak pardon už idem radšej spať ? ?

kto hovori, ze tam neni odvod tepleho odpadu?

aby to nebola len nejaka blbosť... klíma totiž musí mať aj vývod...inak sa ti zmiešava znova horúci vzduch s chladným

Hm dobry napad , na najblizsej diskusii navrhneme panovi Z. Len si neviem predstavit kde sa to ako namontuje, napadaju ma iba tie stresne velka okna - ze by sa to dalo miesto nich , lebo vrtat nove diery do busov je asi blbost.

Presne 720 z toho ma byt 235 klbakov ,ostatok 485 kratke SORy NB 12 a tusim aj z celkoveho poctu 720 ma byt aj 20 hybridov len neuvadzali ci to budu klbaky alebo sola. ramcova zmluva tusim na 8 rokov.

O Takomto asi DPB neuvažuje však? http://busportal.sk/modules.php?name=article&sid=5739 Vedel by som si predstaviť takéto jednotky/jednotku napr. v Soroch alebo aj v Tedomoch v zadu avšak tei nepatria DPB. ?

600 alebo 700. tak nejak..