Discussion Forum › General Discussion

ten starsi prototyp bol uzsi ako tento novy,ktory je viditelne sirsi. A este ma napadol jeden problem - medzi zastavkami NAM.HRANICIARIV a FARSKEHO v tej ostrej zakrute pri Chorv.ramene je dost blbo riesena krizovatka - ostra zakruta pre L95 a aj nevhodny sklon pre NP vozidla - mohlo by sa stat ze by zostal visiet ako ten zalozny MAN ked sa otacal cez kolaje v Dubravke a "nerozchodil to " potom ?

no ale kedze v DPB zravy rozum neplati (vid napr. 17xx na L99), tak by som sa vobec necudoval, keby nakoniec Tamy skoncili v Pe a skapaly isli do 1. (dd linky) a 2. ...

Inak SOR sa testoval aj na 95? Ak áno tak nemal problémy prejsť ak naproti šiel iný bus?

boze..keby som doma mala takého chlapa aký je on...hm...

Podla mna uz nebude dovod preradovat naftaky do Pertzky nakolko Capacity su tiez naftaky.

A ZABUDOL SA NA LINKU 83.

a sleduje, ci zamestnanci nevynasaju nejake tajne informacie ?
Re #130203 Petto: mozno dovtedy ten stary most mierne prerobia alebo by v pripade potencialneho stretu jeden ostal cakat pred mostom... ved aj niektori vodici Ik niekedy radsej aby sa nemuseli tlacit, nechaju prejst totho z opacnej strany...

navyse to tu kazde dve hodiny z mobilu cita ? ? vcera som ho videl s plnou igelitkou rozkov pred magoriatom ?

95ka ma tiez napadla ale rovnako ako SOLARISY tak asi aj 2 vozy Capacity neprejdu na Starom moste oproti sebe kvoli sirke a "tykadlam"

samozrejme, z 1.DPA preradia 14xx ? btw. možno by za úvahu stála aj L95, aspoň každý druhý-tretí voz...

nahodou pan zahradnik je pekny a sarmantny chlap...nechajte ho uz

Snad dostane uz aj Petrzalka dajake nove vozidla k "novym" vozidlam 4081-4 a 17xx ? . Najvhodnejsi kandidati pre Capacity / MANy podla mna - 21,68,98

ale zabúdaš, že Tedomy budú musieť robiť aj ZV, predsa garantovaná NP v KV-DD, prípadne voliči BZ si vyžiadajú zhustenie intervalu + poruchovosť, takže tam nakoniec ešte stále zostanú aj nejaké 12xx - z toho mi je zle...

keby to už nebolo vážne, aj ja by som sa bavil na tých snahách diletantov o "objektívny a nezaujatý" tender typu "autobusy (do 11m)"... lenže kým oni robia jednu blbosť za druhou, nám zatiaľ budú chodiť vnútroschodové "potkni sa" sory, prípadne na kĺbových linkách kapacitnejšie vozy typu 10.5, 9.5, 8.5, 7.5, 6.5, 4.5...., pretože 15m a 18m vozy treba prednostne umiestniť na DD, bár aj ako ZV, len aby si Brankovi voliči náhodou nevšimli, že DPB prevádzkuje aj iné ako NP vozy...prípadne ešte nejako reinkarnujú krátke karosy a aj tamy "po technickej životnosti" ešte budú dobré...

Usporiadanie sedadiel zalezi podla mna aj od objednavatela . Ved co tu bol klbovy MAN cca pred mesiacom , tak mal tiez vzadu bocne sedadla ako Capacity.

spýtaj sa marzyho, ten ti povie, že Ik283 (1512) ?

to budu zas trapasy, uz sa tesim tesim

No hlavne na prvý pohľad ma lepšie riešenú zadnú časť interiéru ako Capacity
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:MAN_Lion's_City_GXL_inside_end.jpg

co je lepsie, Man alebo Mercedes?

niekto sa zase prerátal pri zadávaní, pozri sa, že ani súčasný skapalšity má oficiálne menej ako 185 miest ? okrem toho, moc sa vo VO nevyznám, ale tá sekcia je "PRAVIDELNÉ INFORMATÍVNE OZNÁMENIE", takže ešte zatiaľ asi nebolo nič oficiálne vyhlásené...
ikeom som sa ešte vôbec neviezol, sa mi nechce naňho nejako extra čakať a keď idem po jeho trase, tak väčšinou ide oproti, takže som si ho poriadne nevšimol...
no a samozrejme, veď budú tri súťaže, jedna pre méďu, jedna pre irisbus a jedna pre sor (ten má oficiálne kapacitu 161) - veď predsa potrebujeme unifikovať vozový park ?

Re #130182 TeBeCe: a v prvom vyjadrení p. odborník ana všetko pri prezentácii skapalšity v BA odznelo, že takýchto vozov by sme chceli zo desať (alebo zopár?) vysúťažiť ?