Škoda, že sa X13 nemôžu točiť na električkovom obratisku. Totiž nebolo nikde zverejnené, že odchádza z autobusového nástupišťa číslo 1... Inak, tie Sory B9.5 a BN9.5 sú tam dnes postačujúce.
Po čase som išiel 147-kou a ten sympatický česky hovoriaci vodič (čo vždy rád odzraví a upozorňuje ľudí, aby si pri vystupovaní cez 1. dvere neudreli hlavu) je zrejme medzi hŕstkou tamojších pravidelných cestujúcich obľúbený. Nejaká pani mu celá natešená kývala z ulice, keď išiel okolo. ?
Prvýkrát v sobotu som musel využiť služby jedinej otvorenej predajne DPB - na Hlavnej stanici. Bolo tam veľa ľudí a iba jedna predavačka!
Po čase som išiel 147-kou a ten sympatický česky hovoriaci vodič (čo vždy rád odzraví a upozorňuje ľudí, aby si pri vystupovaní cez 1. dvere neudreli hlavu) je zrejme medzi hŕstkou tamojších pravidelných cestujúcich obľúbený. Nejaká pani mu celá natešená kývala z ulice, keď išiel okolo. ?
Prvýkrát v sobotu som musel využiť služby jedinej otvorenej predajne DPB - na Hlavnej stanici. Bolo tam veľa ľudí a iba jedna predavačka!
Nie, ze by to bolo podstatne, len to bolo divne 
21Tr
Náhradná doprava za električky :
- bus-linka X13 (kapacita 50ľudí) za tram-linku 13 (kapacita 170 ľudí)
- za električky smerujúce do západných častí mesta sa odporúča používať linky 61,74,201 a 210.
Preto sa pýtam na čo je dobré vedenie štyroch električkových liniek na Hlavnú stanicu keď náhradná doprava postačuje v rozsahu autobusových a trolejbusových liniek bez posilnenia (aspoň čo sa týka dní prac. pokoja). Uznávam, že cez pracovné dni by to kolabovalo, čiže určite by som ponechal linku 13 a linku 2. Navyše mesto nemá už ani dostatok električiek, takže je načase sa zamyslieť nad efektívnejším vedením električkových liniek aké je v súčasnosti.