Peto02
Vcera som sa viezol v testovacom MANe a musim povedat ze je nevhodny pre Bratislavu. Ma az moc vela sedadiel. Tak ako v Soalrise su vzdy 2+2 alebo 4+4 a ulicka je potom uzka. Jedine vecsie miesto je pri 2. dverach, v harmonike alebo este v 3.dverach ale aj tak nic moc. Isiel som v 50tke od Safka okolo pol druhej po Svatoplukvu a na to ze nebolo moc ludi, tak sa celkom tlacili. Teda okrem ma v harmonike. Tam je zase problem v tom, ze chyba stredna tyc a nejaka bariera proti harmonike. Ked sa o nu oprete tak tie kovove vystuze dost tlacia.
Ja by som bol radsej za nieco podobne ako v Ikaruse 283.01. Ja ho volam pracovny autobus. Minimalny pocet sedaciek, pret ych par dochodcov ktory idu dlhsia a musia si sadnut, ale inak kopec miesta
Ja by som bol radsej za nieco podobne ako v Ikaruse 283.01. Ja ho volam pracovny autobus. Minimalny pocet sedaciek, pret ych par dochodcov ktory idu dlhsia a musia si sadnut, ale inak kopec miesta
david1
L17 na ukor Racianskej radialy ,ktora tiez mimochodom nema nahradu za elektricky pocas mimoriadnej udalosti. /L59 neratam pri jej intervaloch a poctu zastavok/.
Premavka L17 ukoncena z Vinohradov uz o 7,45!! a bez zdvojenych odchodov L5 smerom z Race alebo aspon z Vinohradov a nikto ma nepresveci ,ze to nie je treba.
L133 na ukor posilnenia spojov z DNV a Petrzalky. Nie je problem elektriciek ,ze sa nahromadia na antipreferencnej radiale a vsetci prestupujuci z DD sa nahrnu do prvych dvoch a vznikne dojem preplnenosti.
Pokial sa nepostavi elektricka do Petrzalky tak na Safku je urcite potrebne tocit linky zo vsetkych radial ,ked na nom konci nosna L95.
Namiesto riedenia liniek treba nakupit nove vozy a nie ich stale vyradovat bez nahrady.Uz neverim na lepsi interval pri mensom pocte liniek. Dubravka mala super intrevaly na L34,83 za zrusene L104,105,106 ,ktore rokmi redli a redli az na dnesny stav a to iste sa deje v Petrzalke po reorganizacii liniek.