Discussion Forum › General Discussion

Mne sa zas stalo a nie len mne, že v Tam Busoch ešte pred SO ako mali bola tak vychodená podlaha, že ak napršalo bolo tam kĺzisko a aj ja som sa tam pekne šmykol a preletel pár metrov... Výhoda kovových plechov na krajoch schodov? Spevnenie schodu preto aby sa "nevyhochodili" jeho hrany. ?

http://www.bratislavskenoviny.sk/114764/doprava/zostupovanie-po-schodoch-byva-nebezpecne

Súhlasím s autorom článku, tie schody z plechu s oválnymi výstupkami v TAM BUS-och, v BB Karosách a v T3P, pokiaľ sú mokré sú fakt nebezpečné. Vie mi povedať niekto ich výhodu (okrem toho že sa neopotrebujú) a prečo sa takto upravujú schody aj v T3P?

nie nie, DPB kupi presne 7,97 klboveho autobusu. Delit sa bude konverznym kurzom!

takže nákup 24 kĺbových autobusov (hore dole jedna nula) len s naftovým motorom s referenciami len od jedného dopravcu na minimálne 10 vyrobených kusov? ? ?

Dik za info. Kazdopadne sa mi paci ze to takto vymysleli - nebude az tak vadit ta duplicita s S7 v useku Wolf - Hainburg, lebo 901 a S7 budu vlastne v takmerpreklade a spolocne vytvoria slusny interval 30 minut

Je zname ci bude umoznena vnutrostatna doprava v Rakusku?

A co by si navrhoval ty? Vyhlasit taky isty tender, aby ho zas zrusili? ? A to som si myslel ze AutistuBA neprekona nikto..

http://www.cas.sk/clanok/109935/dpb-zrusil-tender-na-nakup-novych-autobusov.html
takže bude "modifikovaný tender" ?

Ale načo isť až dozadu keď je bližšia možnosť tam... ?

Ísť na koniec Dúbravky a tam je otočisko... ? A pravdepodobne šiel z nejakej zálohy a bol rovno vyslaný na 33 (hradiť ten spomínaný včerajší trolejbus 25Tr) a aby nemusel ísť až tam chcel si to skrátiť. Ak by to bol vysokopodlažný voz tak sa neoškre alebo aj kebyže to je len 12m.

Skratkou? však to je ďaleko hore za karlovkou a keďže išiel hradiť 33 tak kde sa mal otočiť?

No poznám vodičov čo parkujú na tráve aj keď je na parkovisku alebo chodníku voľné miesto... Ale niekto tu býva taký, že zavolá MP a ráno si nájdu papuču. Toho človeka obdivujem ja by som nemal nervy stále volávať MP. Ale na DD sú vodiči zvyknutý na to, že ak parkujú na celom chodníku dostanú papuču. Taktiež tu je také nešťastné miesto kde je značka zákaz zastavenia, ale len v úseku dĺžky jedného vozidla a tam vždy niekoho nachytajú a niekoľko krát tam vidím autá s papučou. Takže neviem či by si niekto dovolil zastaviť na DD v zástavke. Tu by ho asi rovno aj odtiahli. ? Ale som zvedavý čo znamená ten harmonogram, teda akú dĺžku má či rok alebo mesiac/e? ?

Nie, lebo hneď ako tam bude opravený povrch začnú tam parkovať IGK (kľudne aj v zastávke...) ?

Tak ďaší krôčik k lepšiemu cestovaniu na Dlhých dieloch. ?

Na základe Vášho upozornenia na stav zastávok MHD Vám po prešetrení zasielame naše stanovisko:
- MHD Matejkova smer Kuklovská, opravu povrchu a výmenu porušených obrubníkov odstránime v zmysle harmonogramu.
- MHD pri podchode smer Molecova, odstránenie výtlkov zrealizujeme v mesiaci marec 2009.
- MHD Tománkova smer Kuklovská, opravu poruchy povrchu vozovky sme zaradili do plánu opráv v zmysle pridelených finančných prostriedkov.

Tak som zvedavý či ešte toto leto budem/e vystupovať na opravenej Matejkovej. ?

Takej 133/3 by mohli pridat este aspon jeden odchod poobede , kedze robi najmenej kol za den ( rano len 2 namiesto 3 a poobede robi 4 ).

Preco by to bolo logicky neobhajitelne? Co je neobhajitelne na tom ze tam kde nie je kapacita ju treba posilnit? Jeden z tychto pripadov je L133. Samozrejme su aj inde a som za to aby sa riesili aj tam.

nevkladam ti nic, len pisem, ze obhajujes logicky neobhajitelne... (logika vsak nie je pripad dpb)

Z Teba ešte lepšia. ?

Ja som reagoval na L133 a NIKDE som nenapisal ze inde posilnenie netreba. Tak mi to laskavo nevkladaj do ust.

nie, ale písal si, že L133 má zmysel, kým električky neposkytnú dostatočnú kapacitu, alebo niečo podobné. takže podľa toho napr. busy na 95 poskytujú asi väčšiu kapacitu ako električky...