Discussion Forum › General Discussion

Čiže dané rušenie trate prerokujú železnice aj s danými obcami či by v budúcnoti využili trať opäť na dopravu alebo je to čiste interná záležitosť železníc?

Štve ma, že také krásne trate miznú ? dúfam najmä, že trať do Katarínskej Huty a Brezovej pod Bradlom prežije. Tieto dve by som si rád prešiel.

Ako som už spomenul, celé sú. Na niektorých ale rozhodne chýba nejaký potenciál na obnovenie do budúcnosti.

Pokiaľ sa dobre pamätám, všetky tebou spomenuté trate by mali byť zjazdné, čiže pokiaľ by si niekto vybavil jazdu a dostal by na to povolenie, tak nevidím problém.

Na vsetkych menovanych tratiach ano, na 175 nie. Ta trat je zrusena, kolajnice uz su vytrhane na vacsine trasy "tiezobyvatelmi", v Poltari dokonca sami tratovaci kus kolaje vytrhali kvoli budke pre PZZ.

Sakra ? dúafm, že tie trate čo som menoval sú celé ešte.

V ruke mám CP vlakov a doprava je t.č. zastavená na tratiach : 112, 115, 117, 124, 136, 142, 161, 163, 166, 168, 186 a 192. Čiže naša 175 padla ? ?

Dá sa inak vybaviť aspoň nejaký mimoriadny odvoz 810 alebo M131 na tej trati? Dačo ako jazda fanúšikov železničnej dopravy...

Zrušená je definitívne, veď minimálne na polovici trate už nie su koľajnice vďaka kakaovníčkom.

No ja si myslím, že tá trať bude prínosom. Blbosť by to bola jedine vtedy, keď by kopírovala existujúce trate.

Trať Poltár - Rimavská Sobota bola (tuším koncom roka 2007, no s dátumom som si nie istý) definitívne zrušená a vyškrtnutá zo znamu tratí. Teraz už nemá zmysel hovoriť, že doprava je t.č. pozastavená, lebo tá trať už proste oficiálne neexistuje (a miestami už neexistuje ani v skutočnosti vdaka niektorým aktívnym spoluobčanom).

http://www.bratislavskenoviny.sk/114092/doprava/od-pondelka-pokracuje-rekonstrukcia-zahradnickej

Poltár-Rimavská Sobota je zrušená rozhodnutím MDPT, alebo je papierovo len doprava t.č. zastavená?

Mne sa to tiež vidí neekonomické. Len uznávam, že jeden variant by mal pozitíva aj pre nás, nielen pre Rusov a Rakúšanov.

No NerozVážny tliapal, že sa vraj postaví jednak pozdĺž existujúcich tratí, jednak sa využijú niektoré trate, kde je teraz doprava zastavená (tomu druhému nerozumiem, pretože všetky vedú zo severu na juh, kým ŠRT má viesť z východu na západ)

Zabudol si prečítať "spojenie ... je úplne nevhodné". Bratislava-Nitra autá necelých 90 km po diaľnici a rýchlostnej ceste, vlaky 98 km a z toho 35 km jednokoľajka. Nitra-Levice nič. Levice-Šahy s úvraťou v Čate, jednokoľajná lokálka. Veľký Krtíš-Lučenec peážou cez Maďarsko, kde sa jazdí tuším 20 (MÁV nemajú záujem o údržbu). Poltár-Rimavská Sobota nezíva prázdnotou, ale je už zrušená.
Pre tieto oblasti by železnica priniesla nejaké pozitíva. Ak by však išla cez Zvolen, tak by to bolo úplne nanič.

K bodu 2. Myslíš, že keď nemáme využitý koridor, ktorý modernizujeme už pomaly 10 rokov rýchlosťou necelých 10 km/rok a prekladisko ČnT je efektívne budovať novú trať krížom cez celý štát? Podľa mňa by bolo už skôr lepšie riešiť koľajovou splietkou na "južnom" ťahu v úseku KE - ZV - GA - BA NM - BA Petržalka - OBB. Ale nejak sa o to veľmi nezaujímam, nepoznám sklonové, výškové pomery toho tvojho návrhu, ani trate 160, takže je to skôr otázka na teba. Ale v zásade som proti celému návrhu ŠRT.

Predpokladám, že Polsko si prekladá samo a ak sa nemýlim má aj nejaký úsek ŠRT.

Tú predposlednú vetu si dúfam nemyslel vážne. ? Sám určite dobre vieš, že momentálne panuje v DPB absolutistické zriadenie... Stálo by ale určite za úvahu taký pokus uskutočniť.
Btw. na apríl vybavujem jednu šotoakciu, myslím, že pre väčšinu priaznivcov MHD zaujímavú. Všetko sa dozviete včas z iMHD, nechcem dopredu prezrádzať, aby som to náhodou nezariekol. Myslím si, že dopravní nadšenci by mali mať častejšie takéto veľké stretnutia, lebo v opačnom prípade spolu komunikujú viac-menej len cez diskusné fóra a na nich sú na seba častokrát zbytočne nepríjemní a vznikajú tu nezmyselné spory o ničom, ktoré by pri normálnej komunikácii určite nevznikli... Napr. v Košiciach sa dopravní nadšenci pomaly denne stretávajú (napr. v Ikaruse #4097) a vzťahy tam sú oveľa lepšie ako v BA...

A ten úsek Bratislava - Nitra si ako predstavuješ? Cez, ktoré mestá by to malo ísť? Spojenie BA - NR je, len mizerne chodia vlaky po tej trase. Tiež NR - Levice - Šahy - V. Krtíš. Z Veľkého Krtíša kedysi chodili aj osobné vlaky tam trať je a pokračuje okolo Ďulovho dvora, cez Malé Straciny, Malé Zlievca, Bušince, Nogradszakál, Ráróspuszta, Litke, Ipolytarnóc, Kalonda, Rapovce, Mikušovce a Lučenec. Ďalej trať Lučenec - Breznička - Poltár - Katarínska Hute je v prevázdke za to, trať Poltár - Rimavská Sobota už zíva prízdnotou ? Takže v podstate by ŠRT mohla nahradiť niekde klasickú trať ktorá nieje už využívaná, ale nikde by musela nutne kopírovať existujúce trate, takže si nepomôžeš. Podľa mňa je celá ŠRT somarina, teda nie ten rozchod ale jej stavba cez celé Slovensko. Skôr by sa mali peniaze investovať do úprav terénu a následne zväčšovanie polomerov oblúkov pre minimalizovanie rýchlostných obmedzení vlakov, ďalej elektrifikácia trate Banská Bystrica - Diviaky - Vrútky a Zvolen - Lučenec - Fiľakovo - Košice. Neviem komu a na čo je dobrá ŠRT... Doteraz to nikoho nesvrbelo.

No mne pride ta stavba tiez ako blbost (hoci odbornik na to nie som, cize ide o cisto laicky pohlad).. to co som napisal by som bral keby sa uz ta trat realizovala.