Discussion Forum › General Discussion

Ok, ide mi o B941 / B961 z BB. Nebudeme sa slovickarit ci je ich vlastnikom mestsky podnik alebo BBDS. Na tom vobec nezalezi... Nejde o to, komu podnik plati ale kolko a ci naozaj zbytocne vyhadzuje peniaze... ?

Ináč všimol si niekto, že asi 5 rokov na Dlhé diely chodí veľmi málo revízorov a môžem povedať, že už jeden rok aj pol som ho tam nezažil... Zaujímavé ako ich obchádzajú. K tomu prečo sú aj na 133 NP vozy je jendoduchý argument. Lebo pán Z. chce aby mali DD nové vozy a tie sú logicky NP. Ak by kúpil DPB vysokopodlažné vozy (čo už neurobí) tak by tu premávali VP.

Od BBDS nie je prenajate nic

informacii = penazi... kto vie preco som sa takto zmylil ?

A este otazka na zamyslenie... Preco jazdia autobusy zapozicane z BBDS aj mimo spicku, cez vikend, ci v nocnej doprave ? Ved pokial viem podnik nielenze plati za prenajom, ale cenu, ktoru zaplati, sa bude odvijat i od prejdenych km ? Takze ide o to naliat do BBDS co najviac informacii ? V pripade, ze sa mylim ma prosim opravte.

Poviem to tak. Linka 32 v rozumnych intervaloch vypravovana NP vozidlami ma absolutny zmysel, pretoze prechadza popri Kramaroch (vyuzivane min. DNV, Lamacom, KV, DD, Dubravkou a aj inymi mestskymi castami) a je to jedina NP linka, co cez kramare chodi. Niesom za plnu NP prevadzku na tej linke, to je momentalne zbytocny luxus. ale min. 50% NP spojov je rozumne riesenie. Rovnako by mala byt riesena linka c. 99. To, ze su 25Tr NP a nejazdia tam 15Tr, to je zase len pochopitelne. 25Tr maju pomocny agregat a keby tam mali kazdy den trepat vacsie mnozstvo 15Tr, to by sa priprava na linku c. 33 rano riadne skomplikovala. Co mi vadi su NP vozidla na linke 133 - pretoze ich vyprava tam nie je opodstatnena. Ako spickova linka je to urcene prevazne pre dospelych a deti, aby sa dostali do prace a skoly a spat a tam je NP bus zbytocny. 133 kludne mohli robit Tam Busy. Vseobecne NP vozidla je potrebne nasadzovat hlavne tam, kde je zvyseny pohyb cestujucich so znizenou pohyblivostou. To znamena linky, ktore chodia do zdravotnych stredisk primarne, dalej tiez mozno spoje, ktore vedu okolo vacsich obchodov, kde si chodia dochodcovia nakupit. Osobne by som preferoval napr. riesenie, ked uz trebars linka 133 bude NP, aby v case ked nejazdi, vozidla prechadzali na "dochodcovsky vyhladavane spoje". Mozno by to spolu s "dochodcovskym specialom", ak ta elektricenka este existuje, mohlo byt lakadlom pre nich, aby cestovali v sedle. Ako sa totiz kedysi vyjadril Ing. K., problemom prepravy v Bratislave je aj narazova doprava, kedy su v spicke potrebne velke mnozstva vozidiel a v mimo nich zase poziadavky na prepravu dost prudko klesaju.

K tvojmu stazovaniu - ak by ti na linku 68, 93 ci 95 prisiel kratky Tedom, nadaval by si urcite tiez, lebo by bol rovnako narvany k prasknutiu ako ta Karosa. Za sucasnych okolnosti ma Petrzalka NP linku 88, 96 a ciastocne 87. Samozrejme som plne za to, aby sa spravili NP spoje na L99 z toho co uz podnik ma, navrhujem osobne min. vozy IK412 hodit do Petrzalky, a trebars z tej 133 tam hodit prejazdy v sedle, alebo rovno vozy z L133 nech su vypravovane na L99. Ale NP klbaky zatial nie su a ani v blizkej dobe nebudu, takze linky 68, 93 ci 95 by som nechal tak. Mozno preferovane na ne vypravoval len IK 435, ktore predsalen maju podlahu nizsie ako Karosa B741 ci Tam Bus.

Inak, brani nieco preradeniu Ikarusov 412 do petrzalky ? Su NP, na naftu, 1030 jazdi z Mokrohajskej do Petrzalky... + by sa z toho dalo vypravit aspon 1 garantovane NP poradie na L99. 1 kolona ma uz dost NP vozidiel a vacsinu 415 uz i tak dala 4. prevadzke... teraz po dodani Tedomov v podstate nic nebrani tomu, aby zvysok solo IK 415 preradili do Petrzalky, spolu so 412kami - prvej by este stale ostali solo plynaky... takze si nemyslim, ze by hrozilo, ze nebudu mat dost solo vozov.

http://www.imhd.zoznam.sk/nr/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=6805 http://www.busfoto.nl/foto/displayimage.php?album=search&cat=0&pos=8

http://www.busfoto.nl/foto/displayimage.php?album=search&cat=0&pos=5

Čo si čakal? ? Ja som skôr čakal, že sa jej opýta či nemá vydať ale toto som nečakal ? ? ? veru dobré ? Ale určite keby si sa opýtal, dačo tak ti ochotne odpovie ?

Keby existovali ešte aj busy-pruhy a niekto by ich rešpektoval inak ako parkovisko... Keby mal autobus voľnú cestu a električka rovnako tak autobus je všade skôr. Jednak autobusy nemajú nikde tak husto zastávky ako električky s výnimkou niektorých miest v Petržalke (V.Petržalka - Bzovícka - Ľubovnianska). Na takúto električku so zastávkami každých 200-300metrov, so starými šunkami a oživenými zombíkmi v podobe Kačiek, ktoré aj dvaja nemenovaní experti na dopravu oplakali, že niesú nízkopodlažné a najmä tými sprostými intervalmi a kopou liniek môžem celú električku z vysoka vieš čo... ?

Dávam do pozornosti veľmi zaujímavé stránky http://varjupaik.jjts.ee/ . Sú pravdepodobne nejakého dobrovoľného združenia a v zbierke majú zaujímavé historické kúsky nielen autobusov. Bohužiaľ som si všimol, že exponáty viac zbierajú ako opravujú.

Mňa by neobťažovalo, keby si našli normálnu prácu a slušným ľuďom by dali pokoj. A ak toho nie sú schopní, nech sa vrátia tam odkiaľ prišli.

Re #125546 irizar: Keď už si začal s tým žobraním vo vlakoch - myslím, že všetci poznáte tých žobrajúcich (akože) hluchonemých. Osoba príde do kupé, hodí Ti tam nejakú kľúčenku s priloženým papierikom, že je hluchonemá a ak jej prispeješ 50/100 Sk, môžeš si tú kľúčenku nechať. Minule prišla do kupé, v ktorom som bol len ja a kamrát, celkom pohľadná mladá baba a použila presne túto metódu. Po chvíli sa vrátila pre kľúčenku späť a nás teda napadlo trošku si ju "preklepnúť". Ako sa pre kľúčenku zohýňala, kamarát ju plesol po zadku. Aké bolo naše prekvapenie, keď naňho zahučala "hej, čo robíš Ty debil?" Po našej reakcii, že ako to, že rozpráva, keď je hluchonemá, len očervenela, zamrmlala pár vulgarizmov a urýchlene odišla preč...

hocijaká linka, ktorá by šla pozdĺž elekričky a stála na každej tretej zastávke by bola využívaná... toto je spiknutie BZ voči ostatným Mč

A ja môžem hodiť tyčku na Petržalku! Linka 133 je rovnako veľa využívaná ako iné linky (denne ňou cestujem). Moderné NP sú aj na iných linkách, ak 32, 33 ,133, neviem, čo všetci máte proti DD, toto je do p..e nejaké spiknutie?!

Plán je cez Vlársku.

Tu je celkom fajn pokec k trolejbusu DD - Slávičie údolie + električková preferencia + kĺbové autobusy. Obsiahly článok.

http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=1898

No neviem či ja budem ten pravý keď som od nich už aj žiadal zákonné informácie kvôli čomu museli preskúmať či je to vrámci tohto zákonna. ? A v najbližšej dobe idem písať mail na to či sa bude riešiť ten stav/y zástavok na DD, ktoré som nahlásil lebo mi z magistrátu odpovedali, že DPB je povinný odpísať. Ale nevylučujem, že to môžem navrhnúť a využívalo by to ešte viac ľudí. Ale zase bude to mať aj materiálne dosahy nakoľko sa znova budú musieť vyrábať cedulky na zástavkach DD kde sa bude musieť prepisovať Nová budova SND na nový cieľ.
Re #125584 21Tr: No tu neviem ako sa plánuje prepojiť. Viem len trať Staré Grunty nakoľko je navrhovaný od začiatku výstavby DD kedy tadiaľ mala viesť tr. trať. A aj v terajšej dobe sa plánuje po vybudovaní mimoúrovňovej križovatky na Molecovej ulici.

Keď už je reč o trolejbusových tratiach, tak Koliba sa má s Kramármi prepojiť cez Bárdošovu? Na mape je Vlárska obstavaná takže inou cestou mi to ani nevychádza. Keby sa to podarilo tak by nemusela linka 44 premávať až po "Na Revíne" ale stačilo by len na "L. Dérera" a "Júnovú" keby šla a možno by mohla chodiť každých 30min na Jaskový rad, keby šetrila potom čas na tej zachádzke ?