Discussion Forum › General Discussion

Praha autobusy:
Výběrové řízení na dodávku 720 autobusů pro Prahu vyhrála společnost SOR.
SOR dodá v letech 2009-2016 do Prahy 480 standardních autobusů (zřejmě NB12) a 240 kloubových (zřejmě NB18).

Každým rokem tak Praha nakoupí 60 standardních a 30 kloubových autobusů.

Praha tramvaje:
Během tří týdnů by měly dorazit poslední tři kusy tramvají Škoda 14T a tím tak uzavřít kompletní dodávku 60kusů. Po té začne Praha odebírat tramvaje 15T. Koncem roku 2009 budou v Praze tyto nízkopodlažní tramvaje - 60x Škoda 14T, 28x KT8D5.RN2P, 29x T3R.PLF (Wana) a 7x Škoda 15T. V letech 2010-2017 bude obnova vozového parku spočívat v nákupu 30 tramvají Škoda 15T ročně a v letech 2010-2013 v modernizaci 5 tramvají KT8D5.RN2P ročně.
V roce 2017 by tedy měly být ve vozovém parku tyto nízkopodlažní tramvaje - 29x T3R.PLF, 47x KT8D5.RN2P, 60x Škoda 14T, 250x Škoda 15T

Demokracia je pekna vec.. ale su ludia ktorym by podpisanie mohlo sposobit problemy, napr. ak su v nejakom vztahu k DPB.

Ja tiež proti tomu nič nemám, ale keď sa tu rozoberajú negatívne stránky DPB ako napr. aj ten dopyt tak ako keby sa tu báli podpisovať pritom je tu demokracia takže DPB nič nemôže.

ani v tomto clanku sa nikto nepodpisal:
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=6624
nevidim na tom nic zle ?

Typická reakci človeka čo závidi DD. Keď si si všimol nikdy som tu nepísal, že haha DD su super ostatné mestské časti môžu ísť do... ? Ja tu bývam a nemám nič proti novým vozidlám, ale viem, že je to aj nespravodlivé vzhľadom na iné mestské časti, ale napr. ja sa podpisujem všade aj keď sa jedná o dosť citlivé témy ako udania a iné. ? Len som sa pýtal.

Už Ti lezú do tvojho piesočku, tak sa chceš vypytovať na mená? Keby dotyčný autor chce, tak sa podpíše, ale asi to písal človek, čo si to nemôže dovoliť.

Prečo sa autor bál podpísať svojim menom?
http://imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=6702

http://natankuj.sme.sk/c/4305847/elektricka-zaparkovala-na-priechode-pre-chodcov.html

v prvom rade treba tu preferenciu... aby sme zistili realny potencial bratislavskych trati a to, co dokazu... nedavno som tu robil cez GPS meranie a zistenie bolo take ze 1/4 cestovneho casu medzi 9 zastavkami bolo statie na krizovatkach a prejazd konstrukcne odflaknutymi tratovymi usekmi... urobit po preferencii analyzu na zaklade vysledkov potom rusit / zlucovat zastavky, poukazat na kriticke useky z hladiska konstrukcie a nasledne rozmyslat s efektivizaciou (vybrat useky, ktore eventualne pod zem).

Vsetko ale pada na tom, ze je to politicky zneuzitelne a napadnutelne...

Miš-Maš nie je net ale práve dopravácky časopis. Ja teiž nikoho neosočujem, keď má vlastný názor, len keď má vlastný úchylný názor ? .

Ty asi nebudeš len autista ale kompletný magör.
Po prvé: Prečo stále točíš túto úchylnú vetu "metro je o inom než busy i električky". V čom je o inom? A jazdí hádam metro radiálne?
Po druhé: Diametrálne vedenie liniek nemá NIČ spoločného slinkami odvšadiaľ všade.
Po tretie: Aká diametrálna električková linka okrem 12 bola v BA za tú dlhoročnú tendenciu zlikvidovaná?

Takže si svoje výkriky ublíženého decka vytlač na brúsny papier, zroluj drsnou stranou smerom von a vopchaj do análneho otvoru

presne! Ale venovat sa elektricke komplexne a na najvyssej odbornej urovni. Spojit mozgy a premysliet a preprojektovat co sa z realnych podmienok da dostat. Zaviest nove trate, nevyhovujuce opravovat aspon na rychlost 50 (zaviest vynimku pre uzemie BA, ze na el. trati je povolena 80 celoplosne), absolutne prekopat to co demagogovia u nas nazyvaju preferencia, pouzivat moderne technologie a v neposlednom rade nezabudnut na cestujucich a zvysit atraktivitu cestovania nielen klimatizaciou...

"Tak si prosím do Petržalky Električkovú trať -už dobrých 25 rokov tu výstavba mešká. To vieme všetci." ?

..."takých čo pravidelne zavádzajú ako im ide o preferenciu MHD a skvalitnenie"... ?

Alebo je to priaznivec Poltretinu. ?

Prosím Vás, kde sa nachádza ten nový most do Lamača v oblasti Zidiny/Segnáre? Napadlo ma, či by sa tediaľ nedala presmerovať linka 38 a obsluhovala by tak celú ulicu Segnáre a napájala by sa na zastávke Lediny. Nastupuje veľa ľudí na Segnároch?

za pouyitie komunikacie pre MHD sa v norsku plati myto v rozsahu 3,5 - 7 eur za vstup. Niektore mytnice pustia len MHD a tie su vacsinou zabezpecene rampou

Akonáhle bude existovať prepojenie Petržalka - Filiálka, tak význam Hlavnej stanice pôjde dole nie? Inak škoda, že sa prestali využívať koľaje hore nad nástupišťami autobusov. Viem, že je to muzeálna koľaj a v budove pri koľajach sídli múzeum dopravy. Neviem koľko koľají tam je a či by tam bolo možné nástupište. Každopádne by sa tam dali končiť vlaky prichádzajúce zo smeru Kúty, ktoré končia v BA. Vyžadovalo by si to veľké náklady ale predstav si aké by to bolo, že by sa ľudia prešli od vlaku buď budove na rohu Pražskej/Šancovej alebo by mohli zliezť dole k autobusovému nástupišťu, ktoré by samozrejme muselo byť posunuté aby sa tam mohol spraviť hore perón. Potom by budove hlavnej stanice neprekážalo vôbec keby neexistovala tá prístavba a šla by dole - ostal by len historický originál.

Priestor? Pred prístavbou je veľká vyasfaltovaná plocha. Nie je zas extra veľká ale daný priestor by sa dal aj nejak kreatívnejšie využiť ako na odhadzovanie špakov a žuvačiek. ? Čo sa týka električky nechal by som ju tam kde je, len s tým, že od zastávky Predstaničné nám. by som ju začal zapúšťať pod zem, tak aby mohla vyústiť na Pražskej a pokračovať na Patrónku a ďalej cez dnes už MHDčkou neobsluhované Polianky na Harmincovu kde by sa napájala na existujúcu trať v Dúbravke.