Discussion Forum › General Discussion

Hm to mýto ako si predstavujem, to práveže neviem -ale funguje to vi ných mestách vraj, že aj v Londýne tak inšpiroval by som sa systémom tam. Ja osobne som rozmýšlal jednoducho o predplatných nálepkách -podobne ako dialničné nálepky a to by sa námatkovo kontrolovalo a udelovali príp. sankcie.
Nj nejaké počiatočné investície by to určite vyžadovalo ale návratnosť by bola veľmi rýchla.

Však raz som tak šiel 4 na Zimnú službu a krásny vláčik bol 4-1-2, behom 3min... Ono tento systém električiek odvšadiaľ všade, je u hubu v tom, že ľudia si napríklad môžu požadovať aby 2 a 8 boli v preklade a potom zas od tých liniek keď odvíjaš ostatné, tak sa ti niekde môžu zhlukovať a potom ostávajú na radiále hluché miesta. V prekladoch v smeroch do centra nie je problém lebo tam sú nastavené odchody jasne, tak aby preklad bol, lenže potom napr. taká 5 musí ísť trebars 4min pred 11 a 4 po 3, čo sa dá splniť, no potom od nej treba spraviť 1 a 12 v smere do Dúbravky tak, aby nechodili vo vláčikoch a na 1 nadväzuje 2 a 4, na 12 zas v okruhu Šafko - Jesenského - Štúra 11,13 a 14... a takto môžeme hovoriť dookola kde čo všetko nadväzuje. Najmenší problém je pri jednej frekventovanej linke na radiálu v intervale 4 minúty lebo tam ak ti jeden spoj utečie, tak ani nevieš ako a 4min sú preč. Napr. cez víkend by som neuveriteľne ocenil ten systém lebo tak chytiť niečo do Rače sa dá na Vazovovej kam cez víkend z Petržalky nič nechodí a pri intervale 20 minút treba fakt dobre plánovať.

V Stuttgarte už pravidelná prevádzka na úzkom rozchode skončila, splietky sa čiastočne zachovali pre múzejnú prevádzku.

Mníchov ma práve NEnapadol ? , kewďže je to omnoho väčšie mesto ako BA a má metro. Ale napríklad Essen, Düsseldorf... V Essene majú dokonca zmes metrového čiste električkového systému a normálne rozchodného Stadtblata a nevedia sa rozhodnúť, či to celé znormálnorozchodniť alebo nie Asi tam majú nejakého Dipl-Ing. Willibalda Sechstela ? .

presne ma pri tom napadol Mnichovi... zial nepamatam si konkretnu Strasse ako sa to volalo, ale proste to tam tak fungovalo... ulice ako spitalska, ci SNP a bez dopravy... proste pesia zona - same statnky, ludia, pohodicka... doprava maximalne regulovana...

Áno, prosím, presne tak, stačí navštíviť nejaké mesto veľkosti Bratislavy v SRN, netreba nič vynachádzať.

este dodam, ze mozno v centre by som dal elektricku pod zem ale takym stylom ze len pod vozovku, tam kde to ide... miesto toho by mohla byt pesia zona s nejakym stromoradim s regulovanym vstupom pomocou tych stlpikov, od ktorych ovladanie by mali vsetky vozidla MHD, zasobovanie a bezprostredna obsluha (eventualne obyvatelia)

inak seriozne si cim dalej tym viac uvedomujem, ze BA by stacilo expandovanie elektrickovej siete, zriedenie zastavok a plna preferencia a ziadne metro potrebovat nebude

mam zopar foto extereiru ale neviem kto by mal 100 foto interieru

tak podla mna sa dezinformacia vyvracia informaciou mna by napr zaujimalo ako je to naozaj ?

Re #123082 S499.1023: dobre

Re #123099 AAA: dobre, beriem to moc subjektivne... nam pred skolou bagruju, ide sa do kopca po panelovej ceste ktora je cele neodhrabana a ked ides v topankach k obleku, tak ti hrozi akurat poriadny papulak ☺

90% mojich spolužiakov vrátane mňa chodí na skúšky v MHD a to aj v obleku.

Aby bolo jasne.. narazal som najma na stav metra o ktorom som pocul nie pekne veci najma z hladiska cistoty a podobne.

Takto o tyzden to bude raz ? V suvislosti s tym som si kusok zistoval informacie o miestnej doprave od ludi ktory tam uz boli.

Odlahcenie dopravy v centre..

No tak to si bol asi v inom meste. Povedz mi jednu pozitivnu vec na metre v NYC..

Rozpočet asi hej, na faktúru ti povedia, že to je obchodné tajomstvo, aj keď by to zverejniť mali, ale skúsiť môžeš.

Prepáč, ale ja nefotím. Ukáž mi nejaké tvoje (nie z wikipédie) fotky povedzme aspoň sto rôznych čistých vozňov NY metra.

Ja síce veiem, o čom hovorím ale zato netuším, o čom hovoríš ty. Nebavíme sa o metre ale o tom ,čiu v príslušnom dopravnom prostriedku môže cestovať bankový úradník alebo študent idúci na skúšku v obleku. V kope veľkých nemeckých miest nie je metro, len Stadtbahn (hybrid električky a metra) a nikto neplače, len autisti z Bratislavy potrebujú minimálne metro, ak už nie rovno rýchlovlak v plytkom tunelY. V Londýne majú úplne normálne metro, jedno z najporuchovejších a najnespoľahlivejších na svete a jeho čistotná úroveň nie je o nič lepšia, ako úroveň bratislavských električiek.

nie som ziadny nick autistu MiraBA ale ja sa stale pytam a na to uz odpoved nedostavam co punkate ved nemozes vybrat peniaze a kaslat na ludi, alterantiva nie je obliekat sa v praci ?