Discussion Forum › General Discussion

V Bratislavě jezdí 25Tr s kastlí Citelis Euro III. Citelis Euro III má v zadním článku u 3. a 4. dveří jeden schod. Ta fotografie zlínské 25Tr je již s kastlí Citelis Euro IV, která je 100% nízkopodlažní. Citelis Euro III měl nádrž na naftu pod podlahou, ta se tak u Citelisu Euro IV musela přesunout do prostoru pro cestující.

tak bavime sa o centre... videl som tieto dialnice, a este pridaj aj madarsku...

A českú alebo rakúsku diaľnicu si tiež nevidel?

tak v Benatkach je pred mestom take parkovisko, kde sme si kupili velku nalepku... inde som to nezazil ?

Ty asi žiješ v inej dimenzii ? ako si to mýto predstavuješ? akože nejake mestské známky? alebo búdky, kde budú kasírovať peniaze?

Už mi bolo tu na fóre skôr povedané, že by to mohlo byť tak - ako som potom zistil, na tom potvrdení je platnosť už predĺžená do 31.12.2009. ?

o akom myte to tu rozpravas? vies ake peniaze by chcelo zavedenie tohto myta? a dalsou vecou je, ze urcite by si to vyziadalo upravy v legislative a ty si tvaris akoby
to bolo otazkou par dni a co by to bolo za obmedzovanie ludi?

Spadá rozpočet DPB alebo faktúra za výstavbu električkovej trate pod zákon o verejnom prístupe k informáciám?

Autista, už prestaň.

V Anglicku je to napríklad Londýn a Manchester:
http://www.londyn.sk/spravy-z-vekej-britanie/678-congestion-charge-v-londyne-pre-niektore-vozidla-az-25-libier
http://www.londyn.sk/spravy-z-vekej-britanie/684-congestion-charge-aj-v-manchestri

Ja som tiež za to aby po starom moste nešla žiadna IAD. Aj stým jednosmerným okruhom celkom súhlasím za dobudovania električkovej siete.
Ako zabrániť razmachu IAD v centre ma napadla ešte jedna vec, ja by som (aj ked celkom neviem akým systémom by sa to robilo) vyberal mýtne do centra a tak vysoký aby sa tým čo jazdia na autách oplatilo ísť radšej MHD. Zároveň však by som razantne posilnil MHD a použil by som na to práve utŕžené peniaze z Mýtneho. Tak by sa vyriešili dva velké problémy jedným ťahom -jednak by sa konečne obmedzila IAD v centre a jednak by bol výrazný prísun peňazí do MHD. -tu ja predpokladám časť ľudí by autami do centra stále chodila nech je cena mýtneho akákoľvek vysoká.
Čo sa mi marí niekde takto vyberajú mýtne tušim vo Švédsku v nejakom meste -neviem presne.

Inak tá električka niekedy v Dúbravke može kľudne byť aj rýchlejšia ak sú problémy na Patrónke alebo hlavne v zimných mesiacoch aj na Pražskej.
A voľakedy tomu mohlo byť aj pravidelne denne, no vtedy aj chodilo podstatne menej áut a hlavne nebolo ani toľko semaforov.

Ta máme o jednu Kachnu chválabohu menej.

Na Šafku prestupujem denne z Eliny na 95ku. No ako kedy ..niekedy aj vodič 95ky počká. Opačný prestup veľmi odsledovaný nemám lebo ráno chodím 93kou.
Ale tie Eliny na Vajnorskú máš pravdu, chodím poobede na Trnavské nimi, to jeduje aj ňa.

Neviem čo je také zlé na tom koncentrovať linky na Hlavnej stanici -je viacero iných miest kde to tak majú - Majú to Košice, má to Banská Bystrica, Má to aj Brno (Brno má výhodu že Centrum, Hl nádraží i napr. OD TESCO má prakticky na jednom mieste). Velké mestá ktoré to nemajú tak na stanicu zase chodí stanicu metro. A metro je predsa len o inom ako busy a električky.
Čo sa týka hlavných prúdov -kde inde by z celotýždenného priemeru by chodilo viac ľudí ako do centra a na stanicu? Ono tažko jednoznačne povedať lebo počas dňa aj týždňa sa prúdy dosť menia. Dimetrálne linky je treba podľa mňa akurát tak ráno. A to hlavne smer Rača -je tam veľa škôl, nemám overené ale aj podľa mňa smer Zlaté Piesky -veľa firiem. Obch. centrá - Polus a Palace (aj ked si myslím, že tam veľa ludí chodí autom a kašle celú MHD).
Ja možem povedať aspoň odo mňa 93 na Hl. stanicu je vždy riadne vyťažená -napr. čo chodím občas na vlak 6.21 do BB v sobotu všetci ľudia čo si nastúpia tak idú na stanicu. A neverím tomu že z iných mestkých častí ľudia nikde necestujú.
Včera som si schválne odsledoval, konkrétne 16.40 linka č 9 z Kapucínskej smer Ružinov -na useku Kapucínska - Vysoká sa vymenila drvivá vačšina osadenstva električky. Každý sa zastaví v meste po obchodoch a pod. Na linke č.5 detto.
Ono priznávam pravda z linkou č 3. Včera som šiel z Hl. stanice ňou a dokopy nastúpili 3ja ludia. Ale neviem celkom, možno, že neprišiel vtedy žiaden rýchlik tam je to aj tým, že veľa ludí čo býva v Rači ide asi radšej na bus a trolej a prestúpu na Račku.

Nechcem zase, silou-mocou si presadzovať svoj názor ale ja to mám aspoň takto odsledované a možem sa mýliť ...tiež nepoznám všetko.

Prestup na Kapucínskej sa dá akurát keď prídeš z Petržky alebo Slávičieho a na Kapucínskej prestupuješ lebo máš to po schodoch len, ktoré sú ale pre starých ľudí hotový trest a sú aj strmé dosť. Ale prestup z električiek na smer busy Petržka a Slávičie údolie je opruz. Niečo obdobné je aj Šafárikovo námestie kde 50 a 95 dostávajú zelenú naraz s električkou a kým sa z 95 vytrepú všetcia ľudia a predrať sa cez nich tak električka je preč a pri tých intervaloch to je úplná výhra. Najmä chytať električky na Vajnorskú je úplne na prd, keďže 1 a 4 chodia za sebou jak teplé sestry behom 1-2minút a 2 sa tam dotrepe po nich za 4min a potom je tam "fajná" fuga. To je systém taký ako funguje na linke 68, že prvá príde narvaná a druhé vozidlo v závese za ňou prázdne. ?

Ja neviem ale asi si mýlime Karlov most v Prahe a náš Starý most ? Starému mostu všetká česť, ale podľa mňa by mal ísť komplet dole a ostať by mali len mýtne domčeky. Najviac ma sere, že pamiatkari za zobudili za 5 - 12! 8 Rokov sa tu píše, rozpráva a neviem čo robí ešte okolo Starého mosta a nikoho nič netrápi, nič a keď už ideme na vec, rozhodujeme o tom ako bude vyzerať Nový Starý most, tak sa všetcia zobudia. Je to rovnaká blbosť ako rekonštrukcie K2 na K2S v 21. storočí a pod. čiastočné riešenia len odďaľujúce čas kedy to naozaj na nás padne v celej váhe daný problém. Vôbec by tu nemusela vyrásť opacha, však architekti sú aj schopní ale chápem obavy, no myslíš, že pri oprave mosta sa nedá aj to zmršiť tu na Slovensku? Preto by bolo dobré keby sa vybralo viacero návrhov, vrátane aj tých troch čo tu boli a ľudia budú mať most k svojej spokojnosti. A ešte jeden dodatok - ŽIADNA IAD. Most by som ponechal len pre peších na jednej strane, cyklistov na druhej strane a električku v strede. Most v zrekonštruovanej podobe alebo úplne novej aj s IAD je hnus, a akurát privádza autíčkárov do centra. Takto by jasne mohlo dať mesto najavo, že ak chce dakto ísť priamo do centra a Starého mesta (pamiatková zóna), tak najrýchlejšie a najlepšie to je električkou. Ešte keby bol ten jednosmerný okruh, z neho by sa vylúčili autobusy a trolejbusy a vybudovala sa tam obojsmerná trať električky zatiaľ čo IAD by premávalo jednosmerne. Tak by si každý rozmyslel, či sa bude v meste točiť jak na kolotoči alebo by nechal auto na parkovisku mimo centra a využil P+R...ale to je už veľa na pochopenie pre náš "trendový DP" takýchto trendov z iných miest...

Ani by som veľmi netvrdil, že mýtus o pomalosti električky je blud. Hlavne nie v súčasnosti ked v Karlovke spravili pri každej vŕbe semafor. No je to diskudabilné aj podľa toho odkial a hlavne kedy. Možno v špičke, ked sú problémy na Patrónke tak sa to aj vyrovnáva. Mimo špičky už zo Zochovej musí byť rýchlejšie 83 v Dúbravke než povedzme 5ka. -No pravdu povediac, musel by som zmerať. Pravda je taká, že viacerí ľudia v Petržalke nastúpia na 83 už na nadjazde a kašlú na električky.

Akurát som čítal o tom Starom moste i ja. Ja som celkom viacmene s takýmto postupom spokojný - už aj len preto, že aspoň v Bratislave nepribudne dalšia futuristicko-modernistická obluda. Podľa mňa čo sa týka pilierov tým nič nechýba, len by som ich akurát o voľačo navýšil -aby nemali lode problém prejsť pri mierne zvýšenej hladine (pri vysokej je silný prúd a aj tak musi byť plavba zastavená)
No horšie je to s mostovkou. Ono je to prakticky provizórium. Konštrukcia je montovaná -šróbována a nebola pri tom ina raz použitá zváračka. Teda nezdá sa mi, že by bola až v takom dobrom stave, že by vydržala 25rokov. Ale tak sú na to kompetentní a odborníci ktorí snád vedia čo robia. Podla mňa sa snažia ušetriť prachy.
Ja osobne by som už konštruhciu vymenil a dal novú ale z pôvodným predvojnovým vzhladom.
Koniec koncov aj takéto riešenie lepšie ako nič.