Inak nechapem preco tu riesite reorganizaciu elektriciek, ked ta je podla mna v pohode... to co brzdi elektrickovu dopravu nie je sucasne linkovanie ale "preferencia" a "moderny nizkopodlazny" vozovy park
93 nekonci na hlavnej pretoze tam ide cela petrzalka, ale preto lebo je tam jedine schopne obratisko na okoli... dolezite su zastavky Zochova a Hodzovo namestie
Jezis, ty uz nedristaj. Linka 10 bola zrusena DAAAVNO pred tym ako na dvojke zacali jazdit dvojicky.. Pamatam si to, do 6 rokov som zil priamo nad tou tratou, neskor som tam casto cestoval.
kakke siel si ti niekedy vobec na L5 s tym ze si nastupil na ZST Vinohrady? Lebo asi nie - nahodou Raca ma (mozno aj zo zlatymi) idealne riesenie elektriciek, ktore by som urcite nemenil (Spojenie s mestom, spojenie s hlavnou stanicou, aj ked by sa dalo uvazovat o kombinaci L3/5+L210/201 ci nieco ine a nakoniec spojenie s dubravkou, ktore je hojne vyuzivane (L7 by som zrusil)
Ja by som hlavne zmenil spojenie v KV a Dubravke a mozno zrusil 14 na ukor posilnenia 9 v podobednej spicke (tak ako je to v rannej)
A po otvoreni Rychlodrahy Petrzalka by som pridal pre petrzalku 2 linky - 1 na hlavnu stanicu (ako vypomoc 93) a druhu okruznu s koncom niekde v meste (mozno safko-vazovova-obchodna-nam. l. stura alebo safko-kapucinska-tunel-novy most)
V aktualitách sú len zo zástavky Kuklovská a Nová budova SND. Na cp.dpb.sk som sa pozeral a tam nie je nič. A ďakujem za typ cp.sk tam som vôbec nepredpokladal, že budú nakoľko nie sú ani tu a ani na dpb.sk ?
Ja som jazdnú dobu predĺžil o 3 minúty , zabi ma! ? Vieš, skús sa radšej pozrieť na stav tratí, preferenciu a prílišnú hustotu zastávok. Teraz má jazdnú dobu L5 asi 53min, môj návrh robí 56min, no s preferenciou a rozumnými vzdialenosťami zastávok by to bolo 50minút. Tam sa obzeraj radšej teda a nie po 3minútach.
Ide mi o to, ze ti ludia v elektricke by ta obesili kebyze im predlzis jazdnu dobu o nejake minuty, o to mi ide - 5 by som absolutne nemenil je to jedna z najvytazenejsich liniek
Sú už niekde cestovné poriadky na 133? Môžem povedať, že DPB sa úplne vysr*l na informovanie občanov o znovu zrodení tejto linky. Nijaké info neboli v piatok na zástavkach ani v busoch čo boli na DD ako to bolo keď sa menila trasa linky 32. Takže to vidím tak, že zajtra pôjdem klasicky trolejbus+električka.
Prečo by 5 a 7 nemohli fungovať tak ako som napísal. L5 som viedol cez Americké preto aby malo čo odbočovať na Nám. SNP od Špitálskej na smer tunel. Teda pre lepšiu variáciu spojenia. Skúšal som to spraviť aj tak, že by som nechal 5 a 11 bez zmeny a namiesto toho viedol od Kapucínskej po Špitálskej L9 ale tam by zas mala pridlhý súbeh so 14 a tiež by potom na trasu z Trnavského mýta cez Vazovovu ostala linka 2, zatiaľ čo 4,9 a 14 by chodili cez Krížnu. A spraviť 14 okružnú trasu jednosmerne cez Vazovovu by bola blbosť lebo by z hornej trate cez Obchodnú bolo blbé spojenie na Trnavské mýto, preto som nechal 9 a 14 ako sú a 7 v centre otočil a predĺžil do Rače. Ešte pre upresnenie info, tak prihodím aj typy vozidiel počet :
L2 : 7ks 2xT
L4 : 15ks 2xT
L5 : 20ks 2xT
L7 : 10ks 2xT
L9 : 13ks 2xT
L12 : 10ks 2xT
L13 : 5ks K2
L14 : 8ks K2
dokopy 88 vozidiel + na vložené spoje na L7 v úseku ŽST Vinohrady centrum, v intervale 8-16min : 7-4ks K2
Terajšia potreba vozidiel vychádza na cca 93ks súprav a mne sa pri počet 92-95 ks podarilo zvýšiť kapacitu v Rači a KV, znížiť od Zátišia po Zlaté piesky kde stačí 7-8 spojov za hodinu.
Teraz neviem čo chceš vôbec. Na Obchodnú by z Rače jazdila L7, ktorá by smerom do Rače z Obchodnej šla cez Nám. SNP a ako terajšia 11 do Rače. A spojenie Kapucínska - Obchodná robí L9.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
AAA