Discussion Forum › General Discussion

Možno máš na mysli Brno - podjazd pri hlavnom nádraží.

http://www.imhd.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=34691&idg=543&gi=60&gn=20&gs=e&gsd= (na tejto fotke to nie je dobre vidieť, ale niekedy to tam vyzerá tak, že sa až človek pýta, kedy sa tie palice definitívne zlomia ? )

je v petrzallskej vozovni plnicka CNG? Myslim ze nie, a aj tato vozvovna potrebuje nove klbaky, ktore by logicky mali byt naftove.

Myslíš, žeby SOR dokázal dodať 100 kusov klbákov, ktoré ešte niesú ani oskúšané poriadne v riadnej prevádzke behom jedného roku? Má na to vôbec kapacity výrobné?

Sry nie očakávania, ale podmienky.

Preto lebo nesplnil očakávania?

O čo to tu nečitam už vieme mena dvoch kandidatov na nove autobusi no ale niejak mi tak chyba SOR no odbornici vysvetlite mi to ach jaj skoro rok ste tu štebotali SOR a J&T ze je to skorumpovane a podobne veci a zrazu nič

http://imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ea&id=6415 - dik, za info, Kami ? ? ?

Tak to tu bolo prezentovane..

Ten je nízky? Ja som videl na fotke niekde v Čechách to tušímže bolo kde išiel trolejbus takým podjazdom, že medzi plicami a skriňou bolo max 30cm...

No aký máš ty tip? Čo sa týka prevádzkových nákladov VS. cena vozidla, tak je to jasne, že rozhodujúce aj to ako dlho sa vozidlo uvažuje používať. Ak ide o krátku dobu keď položka na údržbu neni nejak zaťažujúca, tak je jasné, že náklady na obstaranie nebudú hodnotené až tak vysoko ako cena. Ak však ide napríklad o električku, tak tam by som bol opatrný, lebo tam ide o vozidlo, ktoré má prežiť desiatky rokov, narozdiel od autobusu, ktorému stačí na dožitie menej ako 10rokov.

na to sa skus opytat v DPB, alebo uchadzacov, ako sa to pocita.

cena je logicky najvyznamnejsia. Ved absolutny rozdiel v cene za 1 autobus moze byt vyssi ako absolutny rozdiel v prevadzkovych nakladoch (predpisane servisne prehliadky vratane prace a materialu).
Skus si to porovnat na osobnych autach - napr. Daewoo malo drahsi servis aj ND ako Skoda ci Peugeot.

A ako je to cenovo? Sorry, že sa to pýtam, vidím, že väčšina ľudí nemá problém tu presurfovať kopu linkov o doprave no ja len sem tam odbehnem od školských vecí sem odpísať. Prepodkladám, že Irisbus môže ponúknúť nižšiu cenu. Len ako sa to hodnotí? Dakto tu písal, že cena = 60b., prevádzkové náklady = 30b. a ešte dačo tam bolo za 10b.

Čiže ak sú dvaja súťažiaci, tak Iveco automaticky za najlepšiu cenu dostane 60 bodov a Mercedes teda 0 bodov?

Osobne mam problem hlavne s interierom.

Ja ale nemám prehlad takže mi povedz čo na ňom je? Ja som si všimol prostredníctvom našich 25Tr, že klbáky niesú tak kapacitné ako povedzme klbáky Karosa, Ikarus a už vôbec nie TAM-Bus. Škoda,že sme sa nedočkali aj trolejbusu od Tam-Bus, bolo by to veselšie ?

Ja nehovorim ze chcem nevyhnutne Mercedes. Ja len dufam ze to nebude Citelis. Keby bol na vyber povedzme Solaris, SOR, alebo Mercedes tak vsetky by som bral ako fajn moznosti (hoci Mercedes by som preferoval). Ale Citelis prosim nie.

Nechápem ako môže byť niekto tak BLBÝ a dať kritériu o cene vozidla 2x toľko ako pravázdkovým nákladom?! !!! To akože fakt už úplné zatmenie rozumu nastalo u ľudí z DPB? Čiže je úplne irelevantná úspora na údržbe autobusu počas 8 rokov VS. jednorázová položka za jeho obstaranie?

To hovorím stále, že čím je BA taká výnimočná, že nemôže mať Citelisy? Prešov ich má a neuberá to na image ich MHD. Skôr naopak sú ľudia spokojnejší s tým, že sa vozia nízkopodlažnými vozidlami.

Ja by som sa modlil aby vôbec niečo bolo. V ČR ich majú a nemusia tak riešiť problémy z nedostatkom vozidiel a všeobecne sa hovorí, že MHD je v ČR na oveľa vyššej úrovni ako u nás, takže podniky v ČR asi niesú tak prieberčivé ako naše. Žiadne mesto u nás neni Monaco, že si môže dovoliť čakať na "Rolls Royce" medzi autobusmi. Nebodaj ešte čakajú, že autobusy budú mať tunning. Opakujem to tu x-krát ale už pred dvoma rokmi sme boli v takej situácii, že sme mali začať konať a DP nerobil nič.