Discussion Forum › General Discussion

Andrej (Anndy008):
Nie, ale trochu zasrandovat si snad mozeme, nie? Ja vravim ze najprv treba vyriesit dopravu v meste, potom sa obzriet na region, ale troska utopie (este k tomu aj humoru)... To nezaskodi. Vzdy je to zdravsie ako snivat o elektricke z Kamenneho nam. do Pezinka. , nie to este do Viedne...

ja=aj
Andrej> dones do Grobu kolajnice a droty a ked tam spravis trat tak si dobry
frenky> lenze ked chces cestovat z 2. pasma do 2. pasma (dajme tomu Dubravka - Raca), tazko sa vyhnes tomu aby si cestoval 1. pasmom.

Aha, takze .ru to vsetko vysvetluje. Niezeby som bol antirus ale... ked ti idu maily mimo SIXu cez cely svet tak sa to stane (osobna skusenost zo sme-l )
p. Kajdi ci kto raz rozpraval, ze v Prahe bola raz nahradna doprava lodou, ked sa tam opravoval daky tunel. A boli ja CP

Ludkovia, vy ste blazni.

Ked sa ma riesit regionalna doprava cez kolajnice - tak naco (Turbove slova), najprv treba vyriesit dopravu v BA. Ale autobusmi zrazu ano.
Hm- preferencia elin - je sice pekne, ze elina by bola lacnejsia, ale kym, ich interval bude taky ubohy, kym budu take prepchate, budu pomale, a kym sa napr. z ovsista dostanem bez prestupu busom do dubravky, tak tou elinou nepojdem, aj keby mi za to platili - a verim, ze vacsina ludi, a to nehovorim o case jazdy, lebo cas jazdy je asi taky ako cas jazdy 12-kou zo safka. Netvrdim, ze do kazdej dediny moze a musi ist vlak, elina (kockopes), ale ked uz - to by malo byt, tak ako v meste nosnou trakciou.

Nejako sa mi zda vase uvazovanie ako celkok nelogicke, aj ked lolakne logicky posobi. Ale mozno sa mylim...

Inak s tymi lodami v MHD to nie je az take nerealne. V Budapesti funguju aj dve kompy (jedna cez Dunaj a druha cez jeho rameno). Akurat si nepamatam, ze ci som pouzil predplatny listok, alebo sa platila zvlast ...

color: nie, je to server mail.ru

tr3mp> offtopic, ale nie je to nahodou changenet (BicyBa)?

TURBO> s tou lodou by to bola haluz.
A co sa tyka toho 1.pasma pre saliny v okrajovych castiach...
Mam pocit ze teraz je 1. drahsie ako 2. ,takze by bolo treba mierne upravit cennik, ale moze byt.Ak by bola salina lacnejsia a trate dobre spravene, tak by ludia myslim zacali uprednostnovat elinu pred busom.

teraz som si vsimol, ze mi na mail neprisli vsetky prispevky a unikala mi cast diskusie :-(( to je ale chyba providera, kde mam mail pre imhd - niektore maily mi dochadzaju nejako oneskorene ...

Tei dve pasma v meste by som nechal. Tretie pasmo by bol region. Prve vnutromestsky okruh (povedzme ze tak ako to je teraz) a druhe vnokajsie mestske casti - Dubravka etc... Ale s tym, ze kolajova trakcia - teda tramvaje a vlaky by boli aj na tomoto uzemi v 1. pasme, z ktoreho by potom priamo presli do 3. pasma, teda regionu - toto som myslel na vlaky. Ja si viem predstavit elektrickenku na 1. a 3. pasmo. Nevidim v tom problem. Inac aj to oznacovanie ako pisal tr3mp sa mi paci. Sice by na to ludia (teda bezny cestujuci) asi nadavali ale zvykli by si - vsak ma to logiku. Jo, este by som doplnil cislovanie 8xx. Lode. Napr. Lod "CADCA", plaviaca sa po Dunaji az do Hainburgu by mala oznacenie 880. Vsak po trase Osobny pristav - PKO - Riviera - Devin - Hainburg si to viem predstavit. Co na tom ze to je lod???

Hehe... pekne to tu ozivlo. Ja si myslim ze dve pasma su dobre, tretie tiez ale s tym, ze (ako to tu uz bolo spominane) kde jazdia subezne busy aj saliny, 1. pasmo budu elektricky a 2. autobusy.
K regionu: myslim si ze vsetky regionalne linky by mali byt oddelene od MHD (lebo je v tom bordel). Ved to tu bude vyzerat ako v #11399

Co sa tyka ciselnych pasiem, podla mna by bolo vhodne nasledovne: (ale berte to len ako osviezenie diskusie, pretoze debata o cislach liniek je ta posledna vec, co treba riesit na dosiahnutie kvalitnej integrovanej dopravy).

1-99: elektricky (to v pripade, ze by ich bolo viac ako 19 liniek, co umoznuje sucasne rozdelenie
100-199: busy 1-2 pasmo (mesto Bratislava)
200-299: trolejbusy
300-399: primestska doprava (3. pasmo)
500-599: nocaky (E+T+A)
900-999: vlaky

Ked uz sa raz zaviedlo oblastne oznacovanie liniek, malo by sa zaviest vsade, teda aj napr.:
272 Rajska - Cilizska
353 Trnavske myto - Chorvatsky Grob
927 Malacky - Dunajska Streda
alebo
380 Novy most - Hainburg ;-)))

A na zaver, je otazne, ci by ma zmysel mat pri integrovanej doprave dve vnutromestske pasma, alebo ich zjednotit, ako je to v Prahe.

Juro: ja som sa inak pytal na to, ktore linky v Bratislave DPB obsluhuje zle a ini dopravcovia by to zvladli lepsie?

Juro: #11401 Teraz uz bude skor CP ZS SR a nie ZSR ... to je ale skratiek

tr3mp: postupne v okoli BA, smer Pezinok, Samorin,.....

TeBeCe: hm, skoda ze som tam nebol. Vidim, ze sa na tie schodze aj pre nieco oplati ist ;-)))

Juro: a ktore linky napriklad?

TAktiez by tento ROBID (regionalny organizator BID) mohol zobrat licencie DPB na niektore linky a ponukut ich inym (mozno lepsim) dopravcom.

Nooo super, konecne dobra tema. Ja som to tu uz nakusol asi pred tyzdnom. Chcelo by to nejakeho nezavisleho organizatora dopravy v celom regione ( mesto prip.VUC), nieco ako je v Prahe ROPID, ktory by prideloval licencie ( a aj dotacie) na jednotlive linky. Medzi dopravcami by museli existovat spolocne prepravne a tarifne podmienky a aj znacenie liniek by muselo byt nejakym sposobom zjednotene. Ta idea s 3 pasmom a oznacenim 3xx je pekna. Vlaky ZSSK by mohli byt tym padom oznacene napr. 39x (napr. 391 Malacky - Bratislava) a v cestovnom poriadku ZSR by boli uvedene tieto trate samostatne a boli by tam udvedene len vlaky, ktore funguju v ramci BID.