Je zásadný rozdiel medzi jazdou po diaľnici v protismere a vjazdom do zákazu v nejakej mestskej uličke. Aj mňa by nasralo, keby som v úzkej jednosmerke stretol auto v nesprávnom smere jazdy ale na odobratie vodičáku to nie je. Chcem tým povedať, že všetko závisí od okolností a miery ohrozenia.
Tak ja si dovolím tvrdiť, že:
1) Je ZÁSADNÝ rozdiel medzi porušením zákazu vjazdu a jazdou na červenú,
2) Že za samotný priestupok porušenia zákazu vjazdu sa vodičáky NIKDY nebrali,
3) Že v inteligentných krajinách sa používa také riešenie ako v SRN, čiže sa dosť zásadným spôsobom do hodnotenia priestupku premieta to, či došlo k k ohrozeniu.
Návrhy typu "za všetko zobrať vodičák" pokladám za idiotské.
ja si pamatam, ze aj v CSS(F)R sa za porusenie zakazu vjazdu ci jazdu na cervenu vodicske brali. Dnes tomu tak nie je. Aj ked nevravim, ze sme (boli) civilizovana krajna ? (Ved dnes aj dvojnasobne prekrocenie rychlosti v obci vybavis na 5 ci 10 a jazdis dalej)
no to je jasne, ale bude to velky rozdiel oproti ostatnym bratislavskym parovodom? Je to az taky velky problem ked sa to nachadza v zakrute, kde aj tak vozy musia ist pomaly.
Ja by som skor videl probelm vtom, ze raz crocne pride do BA vietor s narazmi okolo 100km/hod a proste to tam moze urvat. Nie nevyhnutne, ale moze.
Nikde tieto taky zoznam nenajdes, lebo je to prisne tajne (samozrejme minimalne polovica diskutujucich ten zoznam ma) a keby to DPB zverejnil tak Dopravny podnik do dvoch dni bude musiet zatvorit, lebo cestujuci by taketo infomacie zneuzili. Presne tak isto by zneuzili ake su vzdialenosti medzi zastavkami v metroch a podobne informacie.
Pričom v civilizovaných krajinách sa to rieši použitím vyššieho výložníka, nižším zavesením troleja, použitím dorazových svoriek ale nie touto zvrátenosťou, ktorá úplne rozhodí parametre trakčného vedenia.
Emo