Discussion Forum › General Discussion

radsej nech opijaju rozkom - vyjde ich to lacnejsie...

Metro urcite nie, ak by to mal byt dalsi samostatny nekompatibilny system. Keby v tych metrovych tuneloch jazdilo nieco, co mze pojazdovat bud elektrickove trate v meste, alebo zeleznicne trate v meste a v regione, tak budiz, ale potom uz stavajme rovno funkcnu siet rychlodrahy alias S-Bahn, ten by mal aspon svoju logiku. Ale metro Janikov dvor - Slavikov dvor - Slavicie udolie - Haupbahnhof/Filialka, nie, dakujem, neprosim!

Poslanci a iní zadubenci možno počítajú s metrom, dopravní odborníci to berú presne ako Ty = v štýle že "podla mna raz pride cas, kedy metro v BA potrebne bude a vobec by nebolo zle s nim pocitat (teraz nemyslim z hladiska vydavkov, ale z hladiska planovania).." ?

http://buran.blog.sme.sk/c/159991/Stopnime-dopravny-kolaps-v-Bratislave.html
rozumny to clovek

LOL, prave 133 rokov? Dovtedy uz budeme mat v nasej metro-pole z metra postavene aspon centi-metro, mozno aj pol-metro, ale duo-metro?

METRO - jediny liek na vsetky vase problemy! Dostanete ho prislubom od vsetkych dobrych politikov. Pred pouzitim duokladne a neodkladne citajte navod na pouzitie, pripadne sa poradte s vasim lekarom ci psychiatrom.
Startovacie balenie v akcnej cene iba 41,590,000,000,- Sk! ?

Optimista si možno ty a Kolada, ja som skeptik, ale budiš, som schopný zhltnúť, že o 50, 100, 200 rokov bude Bratislava taká bohatá, že si bude môcť postaviť metro, ale aj sedliacky rozum mi stačí na to, aby som skonštatoval, že čakať 200 rokov napríklad na podzemnú trať Dunajská - Páričkova - Ružová dolina, miesto toho, aby tadiaľ šla omnoho skôr električka, je hovädzina.

Sakra, veď prestavujme a vetvime postupne električku aspoň tadiaľ, tam, kamsi a bezkolízne už teraz, ale... žiaľ, nie je v ÚP, nie je pre ňu miesto, bude tam krabica, X-prúdová komunikácia a dalšia generácia si ďalších 133 rokov môže zatiaľ fúkať trasou A náš kremačný popol, prípadne naťahovať v trase dážďovky z pripraveného podzemia.

No a pre vás, čo bývate ďaleko od t-busov na D. Dieloch a ešte ďalej od električky ide zriadiť DPB a. s. z dobročinnej iniciatívy karloveských poslancov (zhodou okolností vedúcich funkcionárov DPB a .s.) minibusovú linku, ktorá vás skoro od vášho vchodu dovezie na najbližšiu zastávku liniek 32, 33, 133 aby ste mohli pohodlnejšie využívať MHD. Ak máte dojem že sa minie úspechu a zo svojho auta nepresadnete do MHD ani tak, oznámte to prosím kompetentným, bay sa predišlo ďalšiemu vyhadzovaniu peňazí na blbosti. Ďakujem... ?

"Ak sa v rámci Prahy pohybuješ jedine metrom, tak sa celkom nachodíš." - To asi dosť závisí od toho, či sú jej ciele výhradne v blízkosti staníc metra alebo nie. ?

Ó, do iných miest nechodíš? Mimochodom, ako zamestnankyňa banky by si mohla pochopiť, že ceny btov stanovuje trh a nikto ťa nebude nútiť kupovať si byt pri električke. Ak budú drahšie ako tie, čo pri električke nie sú, asi to bude tým, že dostatočné množstvo iných ľudí uprednostní dopravnú obslužnosť pred lesnou tíšinkou.

hadam Portugalsko:)

Ale to povedal aj Ing. Kolada a verím že to zopakuje hocikto ďalší po ňom (napr. Ďurkovský). Keďže sme optimisti tak veríme, že raz ( o 50,100,200 rokov) ,bude Bratislava taká bohatá, že si bude môcť dovoliť postaviť metro za miliardy (to bude trasa A). Toto je už dnes zakotvené v ÚP, aby bola zem pre to už pripravená. Ale dnes sme v situácií keď môže byť plnohodnotný NS električka. K tomu netreba žiadny ÚP, to je realita a stačí k tomu zdravý sedliacky rozum (ktorý žiaľ na rôznych miestach magistrátu, DPB, SDKÚ, KDH, 3. sektoru, atď chýba..)

Ak sa v rámci Prahy pohybuješ jedine metrom, tak sa celkom nachodíš.

Ale stavať tunel cez centrum iba pre nich sa neoplatí. Možno viesť trať od Predmestia po Filiálku áno, ale kopať ďalej už nie.

Na margo tých vyhlásení, že na Starom moste treba zachovať IGK, dovolím si dať za príklad Porto (Španielsko). Tam z hornej časti mosta v centre mesta vykopli autistov a nahradili linkou metra. Z priestoru zasmradeného autami, takého, aký budete mať vy, urobili miesto pre žitie. Dôkaz miesto sľubov:
- http://k53.pbase.com/u12/armindo/upload/42440610.DLUIS2BS.jpg
- http://www.vlaky.net/upload/galeria/002948/054663.jpg
?

A veselo pokračujeme s utajovaním nosného systému.
Nosný systém v Bratislave má byť električka, ale v územnom pláne budú figurovať stále tie pozemné trasy, na ktoré ešte roky ak nie desaťročia mesto nebude mať.
Hoci budeme mať v ÚP nosný systém, skutočným nosným systémom bude aj tak električka.
Hoci bude nosným systémom stále električka, hovoriť sa bude o nereálnom nosnom systéme, ktorý stojí desiatky miliárd.
Hoci sa bude hovoriť o nosnom systéme, ktorý stojí desiatky miliárd, stavať nový most pre MHD je luxus.
Hoci je stavať nový most pre MHD luxus, bude ním vedená trať nosného systému.
Hoci bude po moste trať nosného systému, nebude zakreslená v územnom pláne ani ako električková trať.
Hoci bude na moste električková trať nazývaná nosný systém, v územnom pláne budú figurovať aj naďalej všetky tie podzemné trasy, na ktoré ešte roky ak nie desaťročia mesto nebude mať.
Hoci...

"Z tych nakresov som debil"
Skús si prečítať legendu, prípadne textovú časť. ?

Stručne:
Namiesto súčasných trás A Dúbravka - centrum - Predmestie a B Petržalka - centrum - Ružinov a okruhu s dvoma prestupnými stanicami v centre (Kamenné námestie a Trnavské mýto) zmena navrhuje:
"Trasa A nosného systému zo západnej časti mesta je vedená z priestoru Lamačskej brány cez Dúbravku, Karlovu Ves, Staré grunty a Podhradie. Trasa A má nasledovné stanice: Kamenáče, Dúbravčice, Podvornice, Dúbravka, Záluhy, Krčace, Kútiky, Dlhé diely, Karlova Ves, Staré grunty, Kráľovské údolie, Podhradie. Ďalej sa trasa A vetví na vetvu A1 (so stanicami Kamenné námestie a Mlynské nivy) a vetvu A2 (so stanicami Suché mýto, Hlavná stanica a Trnavské mýto) vetvy A1 a A2 sa pred stanicou Ružová dolina znovu spájajú do jednej trasy Ďalej trasa A pokračuje pozdĺž Záhradníckej a Ružinovskej ul. na Letisko M.R. Štefánika stanicami: Ružová dolina, Štrkovec, Ružinov, Pošeň, Letisko západ 1, Letisko západ 2, Letisko a Za letiskom.
Trasa B nosného systému v južnej časti mesta začína v rozvojovom území Petržalka juh stanicami Petržalka juh 1 a Petržalka juh 2 a pokračuje stanicami: Janíkov dvor, Juh, Veľký Draždiak, Stred, Zrkadlový háj, Chorvátske rameno, Einsteinova, Centrum, Mlynské nivy, Trnavské mýto, Slovany, Predmestie."

Tie farebné čiary môžu pôsobiť mätúco, ale treba si zobrať platný ÚP a porovnať s ním, čo tento návrh dopĺňa a čo ruší.

Snaha "nabaliť sa" je základným, legitímnym princípom trhovej ekonomiky, ale Dunčo nikdy nepochopí ako to funguje. Vysvetľovať niečo nacisticko-boľševickému psovi nemá zmysel, to je ako hrach na stenu hádzať.

Ake je po novom? Z tych nakresov som debil

Verejné prerokovanie návrhu zmien a doplnkov územného plánu hlavného mesta SR Bratislavy ZaD 01 (http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?id_org=700000&id=11018271&p1=51337)

Už tam máme modifikovanú trasu NS MHD ...

Do Prahy chodievam na školenia, chodievam do Londýna aj Toronta. Všade je metro a tam by ma skutočne nenapadlo chodiť autom. V Brne a v Ostrave som zatiaľ nebola. Situácia v BA je z roka na rok horšia a nikto s tým nič nerobí. Samé reči o tom, že nie sú peniaze. Nakoniec to dopadne tak, že byty okolo električkových tratí budú najdrahšie napriek tomu, že budú najhlučnejšie. A do práce budeme chodiť fakt asi peši a pri výbere zamestnania sa budeme pozerať na to , kde tá firma sídli. Alebo si budeme podľa zamestnávateľa kupovať byty v okolí jeho sídla a pri jeho zmene, budeme meniť byty.