Discussion Forum › General Discussion

Súhlasím, že vodič vo verejnej osobnej doprave je viac zodpovednejšia práca ako vodič "obyčajný". Ale ak hovoríme o výraznejšom navýšení ich mzdy, hovoríme o drahšej pracovnej sile, ktorú bude treba z niečoho zaplatiť. Osobne verím tomu, že trend, aj vďaka nedostatku vodičov, povedie k ich lepšiemu ohodnoteniu, avšak ruka v ruke s vyššími cenami cestovného. Je to tak trochu spoločenská vec - vedieť, že vodiči MHD sú starostlivo vyberaní, dobre školení a pod., ale za drahšie cestovné od nás. Lebo my obyčajne ochotne súhlasíme s tým, aby vodič zarobil 60 tisíc, ale jedným dychom trváme na tom, aby hodinový lístok na MHD stál stále 22 Sk. To nepôjde - buď bude jedno alebo druhé.

Mne sa zdá (ak je to ešte pravda a ak nie, tak sorry), že na tie 92-ky (neviem, či na všetky) prispieva VW, takže skôr by som sa toho závodu spýtal, či tých spojov nefinancuje príliš veľa. V každom prípade môžeme byť radi, že víkendová (a nielen tá) 92-ka nie je zrušená (aj keď treba mať znalosti jej CP) alebo skrátená, lebo ako je zrejmé, tie cielené odchody nebudú výmyslom DPB, ale VW v spolupráci s DPB a vtedy si tie vzkm navyše môže vyčítať jedine (alebo hlavne) VW.

"Myslíš si, že keď si šofér, že si požral všetkú múdrosť..." - tu by som vážil slová. Nikdy nevieš, či aj vodič náhodou nemá dopravné vzdelanie.

Pohonné hmoty ma napadli tiež. Ale veľmi silne pochybujem, že naozaj dakoho zaujíma koľko majú šoféri na výplatnej páske a zdôrazňujem bez bonusov. Lebo aj keď majú príplatky tak celé to vyznieva veľmi smiešne, že niekto kto denne má na zodpovednosti stovky až tisícky ľudí je tak platený akoby vozil hnoj...

A bral si do úvahy aj zvyšovanie nákladov na výrobu, zdražovanie pohonných hmôt atď.?

Ako vidíš tak som vzal do úvahy aj svinskú židácku povahu človeka sa nabaliť kde to len ide. ?

Myslíš si, že keď si šofér, že si požral všetkú múdrosť, alebo lepšie povedané prehľad o obsadenosti liniek po celom meste? Tie zdvojené 92 cez víkendy sú blbosť, keď už nie prvá tak na betón druhý spoj čo ide za 5min je mrhanie vzkm. Takisto ztrojené 92 cez pracovné dni večer alebo ráno. Prvá je slušne naplnená, druhá menej ako na 25% a tretia odveze do 10cestujúcich.

Ja len, že stále obviňuješ zavedenie Eura za zvyšovanie cien a neberieš do úvahy ostatné faktory, ktoré na to vplývajú. ?

Ty si úplne mimo alebo si debil. Aktuálne je reč o Eure. Na to sa odvolávam a na nič iné. Neni to síce len čiste o Eure ale aj o snahe sa čo najviac nabaliť zo strany predajcov.

mne ide o tie 92, ktoré chodia poobede v 20 min. intervale a sú VEČNE prázdne (Patrónka - VW). Či chceš mi povedať, že sú plné? Mimochodom, v piatok som šiel práve tou 92, čo má 5 min. interval (12:40 z Dolnozemskej) - dokopy nás tam bolo tak 10 a k VW (teda ja som šiel ku ŽST DNV) sme šli 3 (!!) cestujúci.

to hej, ale malo by to byt riesene legislativne... co ak sa tak stane nehoda?

a vodic (je jedno ci IAD, alebo MHD) by sa mal v prvomrade riadit znacenim a vyhlaskou a nie predpokladom... hoci je to tazke v BA podmienkach:)

Aký bol dôvod na zmenu výlukovej konečnej 212 v 3. etape?
Možná preplnenosť obratiska Ružová dolina, nespokojnosť vodičov, alebo niečo iné?

takze dve narvane 92 ktore idu za sebou v 5 min intervale je pre teba douvod ju rusit.
Tym vasim zmyslanim mozete zrusit polovicku liniek a budes mat hned potrebny pocet vodicov a aj kapacitnych vozidiel

Keď sa bude dakedy o 20 rokov niečo zdražovať, aj vtedy hodíš vinu na zavedenie Eura? ?

No hej. Ale v centre na to nemáš miesto a niekde na periférii by to vyzeralo čudne. Takže je to naozaj skôr sci-fi. ?

"v podstate ide o anomaliu a ten autobus ma tak "prednost" ako ja na luke v strede lesa pred autom ktore sa tu vyskytne... proste autobus je niekde, kde sa s nim v zakonoch nepocita a malo by to byt osetrene znacenim..."

Malo. Veď, keď sme sa o tom vtedy pred niekoľkými rokmi bavili, tak ten, ku ktorému sme došli, bol dosť nejednoznačný. Ale zas, určitú logiku to má. Keď vidím autobus na koľajniciach, môžem predpokladať, že ide o NAD. Druhá vec je, že za volantom toho busu môže byť šofér, ktorý nevykonáva žiadnu NAD a len drzo predbieha kolónu.

inak co sa reko hlavnej stanice, IPR & co .. tak keby mesto nebolo hlupe, tak sa mohli dohodnut so ZSR tak ako to povodne ZSR chceli, ze z filialky chceli urobit hlavnu podzemnu stanicu, ktora by bola situovana o dost viac v centre mesta ...

hold nestalo sa tak ..

btw. IPR malo stavat uz v roku 2005 ..

ku konceptu protichodne jazdiacich liniek dosli aj vo viedni na to, ze sa to urobit aj optimalnejsie... tak sa stare linky 1 a 2, ktore jazdili proti sebe zrusia a budu ciastocne zlucene s linkami J, N a 65 a tie budu tiez zlucene

http://www.wienerlinien.at/media/files/2008/Ringkonzept_Plan_7264.pdf

a vznikne velmi dobre linkovanie, take by sa teoreticky dalo robit aj v BA ked bude petrzalska radiala .. vlastne co navrhoval tr3mp

Takže ešte raz: Čo by zlacnelo, ak by sa euro nezavádzalo?
Ani nemusíš odpovedať - odpoveď je: NIČ.

V Púchove nejazdia autobusy ale "jašterky":

http://www.ta3.com/sk/reportaze/94041_v-puchove-nejazdia-autobusy-ale-jasterky

Dopravné obmedzenia na Prístavnom moste:

http://www.ta3.com/sk/reportaze/94013_dopravne-obmedzenia-na-pristavnom-moste