"...na Slovensku ešte vládnu bývalý komunisti a preto to tak všetko vyzerá."
Najväčšia katastrofa je, že komunista nikdy nemôže byť bývalý presne tak, ako nemôže byť bývalý černoch. A ďalšia katastrofa je, že celá "ponovembrová" generácia má ten komunizmus zažratý v sebe.
No zastávky sú redšie, to je pravda. Ale s hustotou premávky už tak celkom nesúhlasím. Mimo mesta vedia byť tiež dobré kolóny a nie zriedkakedy pri dnešných preťažených cestách.
Čo sa týka električiek, som s naším vozidlovým parkom úplne spokojný. Ak si to porovnám so stavom električiek, čo jazdia napr. v Szegede (nechcem chodiť pre príklad zbytočne ďaleko na východ), tak mám pocit, že žijem vo Švajčiarsku.
Bohužiaľ musím s tebou súhlasiť. Ale všeobecne Rakúsko nemožno porovnávať so Slovenskom, na Slovensku ešte vládnu bývalý komunisti a preto to tak všetko vyzerá.
"...niektorý trolejbusáci u nás tak jazdia ale to sú skôr výnimky."
Asi mám smolu, ale aj keď jazdím v Bratislave strašne zriedka, v podstate len v sobotu, keď idem v tomto období na hríby (Miletička v sobotu), tak mám (ne)šťastie práve na takých.
"Asi ťa prekvapím, ale prezradím ti, že sú na svete (a boli v každej dobe) ľudia, ktorí majú/li vycibrený vkus, pretože sa o umenie všeobecne zaujímajú, študujú ho a dokážu posúdiť čo je hodnotné a čo nie - na to nepotrebujú žiadne školy, len cit a záujem."
To ešte neznamená, že ich vkus je aj vkusom ostatných. So zvyškom príspevku súhlasím.
Prudké rozjazdy striedané s prudkým brzdenením podľa mňa nemajú nič spoločnočné s tým, či dotyčný vodič jazdí rýchlo. Dosť veľa vodičov vie jazdiť rýchlo, ale pritom plynulo (no v BA ich, bohužiaľ, zas až tak veľa nie je, ale sú), ale zároveň sú tu, nanešťastie, aj takí, čo jazdia dosť pomaly, avšak mám pri nich pocit, že si pomýlili trolejbus s bicyklom (lebo tak do tých pedálov dupú). To však vypovedá čosi aj o inteligencii vodiča... Dnes som mal akurát šťastie na takého na 209-ne, to bola naozaj otrasná jazda... Ak vodič jazdí rýchlo, ale plynulo a ešte pri ňom aj vidím, že si vypočítava križovatky, tak viem, že mám šťastie na inteligentného vodiča... Takých by sme potrebovali v BA určite viac, ale je to podľa mňa aj o tom, aký prístup má dotyčný k práci (či ho to aj aspoň trochu baví, alebo či len ráta minúty do fajrontu a všetko ostatné má v paži...).
"Toto je dobra blbost.. Navrhujem, aby ku vsetkym operaciam vo Fakultnej nemocnici v Bratislave boli prizvani vsetci Bratislavcania a hlasovalo sa o tom, ako sa bude operovat.."
Je iné operovať a iné rozhodovať o podobe mostu! A nikto nepohŕda architektmi. Oni predsa vytvorili tie návrhy, verejnosť mala už len vybrať konečný.
ULF má ale úplne iný zvuk ako TV Progress, ktorý by som bzučaním určite nenazýval, ale to je v podstate jedno... TV Progress počuť určite bude, to sa nedá umiestniť tak, aby to počuť vôbec nebolo.
Ešte mi ale nedá nezareagovať na vetu z príspevku #109474: "V Rakúsku sa nehazarduje s financiami, existujúci vozový park sa starostlivo udržiava v spoľahlivom prevádzkyschopnom stave a zbytočne sa neplytvá tam, kde to nie je nevyhnutne potrebné." Máš pocit, že na Slovensku je to u električiek inak?
Bzučia aj súpravy ULF, takže to asi nebude pre Viedenčanov odo mňa nič prekvapujúce, alebo neznesiteľné, navyše nikto nevie, kde to budú mať tie električky umiestnené, možno to bude nepostrehnuteľné. V každom prípade túto modernizáciu vítam a teším sa, že sa moje dane zbytočne nevyhadzujú tam, kde nie je treba (aj keď by sa práve o tom dalo dlho hovoriť).
Niektorí ľudia nedospejú ani do dôchodkového veku.
"...diskusia s riaditeľom nemenovanej súkromnej železničnej spoločnosti má pre nás určite väčší prínos ako diskusia s Tebou..."
Ale pokojne si diskutujte len tí, ktorí máte rovnaké názory, zglajchšaltujte si tú vašu "diskusiu", nebude to na slovensku nič zvláštne. Lenže si nemyslite, že sa nechám odradiť, ako niektorí predomnou. Som rebel a kritizovať nenormálnosti budem až do svojej zdarnej smrti. Aj keď vás z toho šľak trafí.
Áno, je to rozdiel, a to nielen v hluku, ale aj jazda je "hladšia", keď je trať prebrúsená... Ale odhlučňvanie tratí nie je len o brúsení, ale aj napr. o mazaní oblúkov a hlavne o technológii, akou bola trať postavená (technológia zvykne zodpovedať aj veku trate). A tiež majú na hlučnosť vplyv aj podvozky saotných vozidiel, hlučnosť sa napr. v oblúkoch výrazne zvyšuje, ak sú tieto neotočné (dobre je to vidieť napr. na našich dvojnápravových historičkákoch či v ČR na Astre a jej odvodeninách).
Mne to netreba vysvetľovať, keďže som elektrotechnik... ? Ja nič proti TV Progress nemám a považujem to za úplne logický krok, že WL zvolilo práve túto elektrovýzbroj ako náhradu pôvodnej nehospodárnej odporovej výzbroje. Len som sa pozastavil nad tým, že to bude zaujímavé, keď budú mať typické rakúske električky zvuk, na aký sme zvyknutí z českých a slovenských miest. Ale určite som tento krok WL nekritizoval.
Je to fakt taký veľký rozdiel v decibeloch keď sa tie kolajnice prebrúsia? Napr. teraz som bol vo Viedni pred par dňami a tam to neboli hlučné, ale pravda, že tam majú viac €...
Sorry, ale čo má S499.1023 s nedospelými jedincami??? Myslím si, že diskusia s riaditeľom nemenovanej súkromnej železničnej spoločnosti má pre nás určite väčší prínos ako diskusia s Tebou (inak nič v zlom, ja tu nechcem nikoho vyháňať, ale láskavo to nerob ani Ty!).
Dědečku, pochop, že trolejbus sa naozaj rozbieha oveľa lepšie ako Abus. Postav sa niekedy na Patrónku (To je v Bratislave) a porovnaj si odchod takej pr. Sorky a 14 Trky. A potom posielaj do riti tých čo ťa poslali do riti ?
Si pojedol divé Wiener-Schnitlze alebo co?
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
bwd
Najväčšia katastrofa je, že komunista nikdy nemôže byť bývalý presne tak, ako nemôže byť bývalý černoch. A ďalšia katastrofa je, že celá "ponovembrová" generácia má ten komunizmus zažratý v sebe.