Discussion Forum › General Discussion

1) Chyba u vodiča rozhodne nie je. Prečo by on mal vedieť, že dotyčný nevie, že vo W sú zastávky na znamenie?
2) Aj mne raz zdrhol z Viedne posledný vlak a bolo to v r. 1990, keď chodili 4 denne. Nenadával som však na systém ani na vodičov, ale výhradne na seba, lebo len magor pôjde na posledný vlak posledným možným spojom.

A čo ti bránilo stlačiť tlačidlo? Vo Viedni sú všetky zastávky autobusov celodenne na znamenie, tak vodič nemá dôvod zastavovať kvôli tomu, že mu nejaký šotouš postáva pri dverách.

Ale nič nebude skákať, slovo "podbíjanie" si ešte v živote nepočul?

asi tak.. keby nové vedenie nechcelo, mohlo sa zachovať ako to staré a nemuselo nič oprašovať a robiť.. takže je vidieť snahu a to sa cení..

Však a čo som písal ja? To isté: Na suchuj je to bez ABS vždy lepšie, ak vieš brzdiť - vyplýva to z fyzikálnych zákonov.

Nebudem to ďalej riešiť. Ospevuješ tu nastavovanie svetiel niekam do oblakov, používanie silnejších žiaroviek, fantazíruješ v rozpore s fyzikálnymi zákonmi. To by som dokázal aj ja tu ale tu by ma našťastie za to policajti pekne doyebali. Takže to uzavrieme tak ,že ja budem aj naďalej jazdiť so schválenými a nastavenými, neoslňujúcimi xenónmi a na protiidúcich vozidlách mi takisto aj naďalej nebudú vadiť xenóny ale obskúrne amatérske úpravy...

to je co za hlupost? mozno keby tam rozdavali mannerky

? ? ? nato si ako prisiel si si to precital v prirucke vysokoskolak a mhd v bratislave? ? ? ?

Stare vedenie ich ani neoprasilo.

Nerobi sa trochu moc veci potajomky? Ale ak by tam sla elektricka a trolejbus bolo by to SUPER.

a na toto si ako dosiel??? trofel ti pritiahne asi tak o 10-15% viac sotousov akurat tak. Z pohladu cestujuceho je to uplne jedno ci ma tykadla alebo nie pokial porovnavas trofel a bus rovnakej kapacity....

ale trofel ti pritiahne o 10-15% viac cestujucich oproti busu.

http://bratislava.sme.sk/c/4006572/v-uliciach-mesta-budu-opat-premavat-historicke-elektricky.htm

"zvlášť pri teórií tohto vedenia DPB, že trolejbus iba do kopcov a po rovine je efektívnejší (ekonomickejší) autobus..."

No to si myslím aj ja. Ale konkrétne táto linka k EU by bola výnimkou, keďže väčšia časť je už zadrôtovaná, takže stačí dorobiť len ten úsek cez Most Apollo. To by zmysel malo..

Ale inak budovať trolejbusy na rovine naozaj ekonomické nie je.. Náklady na výstavbu a údržbu trolejového vedenia nie sú malé, kapacita vozidiel sa oproti autobusu nijak nezvýši, a ešte k tomu je tam obmedzenie kvôli trolejovému vedeniu: nie je možné obísť dopravnú nehodu napr... atď..

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=5996
to bude uzavretý aj zjazd z Prístavného smer Čunovo? alebo už zrazu pre L68 v Pe nebude nebezpečné odbočenie z Apolla doprava?

Nechajme sa prekvapkať, tú Petržalku by som videl nateraz ako sci -fi zvlášť pri teórií tohto vedenia DPB, že trolejbus iba do kopcov a po rovine je efektívnejší (ekonomickejší) autobus...
Trať k Eurovei, ak skutočne bude lebo vyzeralo to všeliako, platí Eurovea a tá Hroboňova a spol. ide z € fondov...a projekty čo oprášia sú z rokov dávno minulých, čiže opäť minimálna (ak vôbec nejaká) zásluha tohto vedenia DPB...

ten stlp sa napadne podoba na tie stlpy, co sa na ne montujú kamery kvoli sledovaniu dopravnej situacie.

Nie, ak tam skutočne budú k eurovei dráty, tak už je dohodnuté že tam pôjde 210. Tá je na to ako stvorená, lebo vytvorí "poloblúk" - po 1. mestskom okruhu, potenciálne ideálne až pod N. Most, ako sme sa už viackrát bavili...

kecas!!!