Reply on: hoppusmark01 #109301:
to je zase pripad od pripadu a vodic bol v tom pripade tiez riadny pripad, no tomu nie je na vine samotny system! Logicke (a hadam aj povinnostou,neviem) zo strany vodica by bolo pred zastavkou pribrzdit, resp. spomalit, pozriet do voza a ked vidim niekoho pri dverach, hoc predtym sedel, tak aj zastavit.Ja som bol naposledy tiez velmi rozculeny, ked som kvoli 5 minutovemu meskaniu S-bahnu nestihol predposledny nocny vlak do BA, nakolko spoj pred spominanym zmeskanym vlakom som na Pratersterne tesne nestihol a vdaka tomu som tesne nestihol aj vlak do petrzalky, kedze necaka na pripoje (teda Sbahn ani nie je skutocny pripoj). A metro som uz riskovat nechcel, kedze som stal hore na perone a metro by slo tiez ktoviekedy, pri tych neskorovecernych intervaloch, navyse by mi urcite akurat zdrhlo pred nosom... mal som skratka staste ten den ?
Max
Verim tomu, ze vsetko sa da, len treba chciet. A potom by sa ani nemuseli rusit niektore (aj ked malo, ale obcas predsa vyuzivane) zastavky, len by jednoducho boli na znamenie a hotovo.
V spickach by to bolo za jedno, vodic by zrejme aj tak stal na vsetkych zastavkach, ale mimo spiciek, vecer a v noci a cez vikendy by sa to hodilo! Nejde len o usporu casu, ale aj PHM, mensie opotrebovanie komponentov (brzdy, motor, dverovy mechanizmus a ostatne).
Ja viem ze uz sa to tu velakrat spominalo, ale aj sa to realizovat zrejme nikdy nebude (hoc zavedenie dopytoveho ovladania dveri u elektriciek bol k tomu prvym krokom a vhodnym impulzom, zial - ako obycajne, sa dobra vec nedotiahla do konca)