Discussion Forum › General Discussion

Co sa tyka Propeleru:

na podujatia v Blave je dobry,ale co sa tyka informacii o doprave...
Napr.: dakedy v majovom cisle bol clanok o cestovnom v Blave.
1.veta: od 1.1.2000 presiel DPB a.s. na prestupnu tarifu...

Dost skoro to uverejnili ze??????

#10872> Ak máš pod pojmom "juh" na mysli južnú časť dnešnej Bratislavy (Jarovce, Rusovce, Čunovo), tú nám Maďari nezabrali, patrila im aj pred arbitrážou. K ČSR boli tieto obce pričlenené až po druhej svetovej.

Posledna vec: Amaterizmus DPB sa zas ukazal - v najnovsom Propeleri je info o premavke cez sviatky. Nie aby to dali o cislo skor ale radsej to budu mat tak, aby to bolo aktualne tri dni a zvysnych dvanast to bude naprd O vcasnej informovanosti verejnosti nehovoriac.

hroch #10842: Este raz hovorim ze som si tym nie prave isty. Sbahn na tej zastavke stoji a ci tam stoja aj eliny - neviem na 100%. Mam odtial fotku, cize ak bude vidno oznacnik tak to bude jasne.

Uz vidim tych debilnych revizorov ako si budu pochutnavat (chrum, ham, mnam...) na tych co do Grobu pojdu s elektricenkou

PePa info: Na 7935+36 sa chysta nejaka (vraj pekna) fialova reklama.

Neuveritelne!!!!! Vypravna 2. kolony sa podrobuje rekonstrukcii!!!!!! Videl som to na vlastne oci A trabusti + vrbusti cosi demolovali (rozumej opravovali) v Juraku na kolajniciach. Bola tam nejaka trabustia Vrakosa (SPZ BAB10-21) ktora mala vzadu linkovu tabulku 113 a vrbustvoz 36.

Kokos tak sme sa dockali 53 az do Grobu! Uz sa tesim

Jeden dobry ftip :
Silne nalicena mlada slecna vchádza do autobusu MHD.
Ked ju zbadá vodic, hovorí: AAAle slecna, take pestre farby patria na stenu, nie na tvar.......
Slecna sa zamyslí a odpovie: A ***** patrí do **** a nie za volant.....

Kua , nikde ani len zmienka o nejakej 3xT3 do Kolina a ine podobne uchylnosti.

V Prahe maju 1435mm rozchod, co tak tam urobit tiez nejakeho kockopsa? Pozrite s cim prichadzaju Ceske drahy.


Praha a střední Čechy budou mít síť rychlodrah

PRAHA 30. října (ČTK) - České dráhy v příštích letech vybudují na území Prahy a Středočeského kraje síť rychlodrah, která bude součástí integrovaného dopravního systému hlavního města. Memorandum o spolupráci při řešení dopravní obsluhy a rozvoji železnice v regionu dnes podepsali zástupci ČD, magistrátu, Středočeského kraje a ministerstva dopravy. Systém pod názvem Metropolitní dopravní linie ČD bude podobný německému S-Bahnu či francouzskému R.E.R. a jednotlivé stavby by měly být dokončovány v následujících šesti letech.

V rámci systému, který má zkrátit interval vlaků ze současných minimálně 30 minut až na 15 minut, dráhy počítají s vybudováním nového spojení mezi hlavním nádražím a Libní, přestavbou tratí Holešovice-Bubeneč a Libeň-Úvaly a modernizací III. a IV. koridoru ve směru do Berouna a Benešova. Základní proměnou projde také trať z Prahy do Kladna s nově vybudovanou odbočkou na ruzyňské letiště.

Jednokolejná trať do Kladna se má rozšířit o další kolej. Po dráze mají jezdit nové moderní soupravy a celý projekt vyjde na sedm až osm miliard Kč. Dráhy se přitom neobejdou bez pomoci soukromého kapitálu. Správní rada podniku již minulý týden rozhodla o dlouhodobém pronájmu pozemků před kladenským nádražím pro vybudování dopravního terminálu.

Podle generálního ředitele Českých drah Dalibora Zeleného je hlavním cílem spolupráce rozvoj tarifní a dopravní integrace, stavba nových železničních zastávek a přestupních terminálů, které zrychlí a zkvalitní vnitřní části Prahy s širším okolím města. Kolem zastávek přibudou záchytná parkoviště a stojany pro uschování jízdních kol.

Dráhy chtějí otevřít nové železniční zastávky v Běchovicích a Podbabě a rovněž uvažují o obnovení dalších stanic, například na Vyšehradě. Součástí projektu bude nákup nových moderních příměstských vlaků. Devět jednotek z Vagonky Studénka již podnik v minulých letech nakoupil. ČD rovněž zvažují vytvoření vlaku, který by jezdil po tratích ČD i tramvajové síti.

Metropolitní linie zahrnuje šest různých okruhů. Červená linie povede z Masarykova nádraží do Peček, modrá z Masarykova nádraží do Lysé nad Labem, zelená z hlavního nádraží do Čerčan, hnědá do Kladna, fialová do Berouna a žlutá do Kralup nad Vltavou.

ČD již nyní nabízí vlaková spojení v rámci systému pražské integrované dopravy na třech tratích. Cestující zde mohou využít předplatní kupón či přestupní jízdenku MHD. Doba jízdy z hranic metropole do centra se pohybuje kolem 15 až 20 minut. Po povodních se využití vlaků drah v rámci Prahy zvýšilo z 80.000 na zhruba 110.000 cestujících denně.

riko: Tu budovu najdes, ked pojdes po kolajach z Petrzalky smerom na Kopcany, do prava zatoci vleckova kolaj cez Kopciansku ulicu a po nej okolo tratovackeho arealu. Alebo Z nadjazdu na Bratskej smerom na hranicu na Berg. NAvestidlo je (teda bolo este pred rokom) kusok pred nasim hranicnym prechodom na Berg.

Na Safku to s pristreskami nie je az take zle, ako napr. pod Novym mostom... ale o vrtivom zadku ik280 viem uz davnejsie, raz ma uz suchol...

riko: Veď ja už veľmi dlho tvrdím, že nové sklenené kadibúdky na zastávkach osádzajú tzv. KADIBUSTI, takže sa niet čomu čudovať...

Juro:
kde sa presne nachádza budova stanice Kopčany a to návestidlo je niekde pri prechode Berg? Návestidlo som videl vyfotené v jednej knižke, tak by som sa tam chcel ísť pozrieť.

tr3mp:
ako je to vlastne s osádzaním tých nových prístreškov, pretože už sa tu na ne zniesla celkom slušná kritika. To je nejaký predpis koľko cm majú byť od obrubníka, alebo si to osádzajú ako sa im zachce? To si niekto asi namáhal mozog a dospel k výsledku, že prístrešok dá čo najtesnejšie k obrubníku, aby človek nastúpil do vozu tak aby mu nekvapla ani kvapka na hlavu ked prší ale už nerozmýšlal, že ked sa vystupuje/nastupuje tak sa tam nedá ani pohnúť, pretože prístrešky zavadzajú a neumožnujú "rozptyl" cestujúcich do okolia zastávky.

Juro: To ze sklenene pristresky su nevhodne umiestnene, vieme vsetci Uz cakam, kedy prichadzajuci bus na zastavke ospliecha pri dazdi vsetkych ludi, pretoze budka bude blizko nekvalitnej ceste ...

Tr3mp: To je sila, ale ciastocne za to moze aj idiotske umiestnenie novych pristreskov JCDeaux na Safku a aj inde, kde su strasne blizko nastupistnej hrane, cim brania plynulemu nastupovaniu a vystupovaniu pri vacsom objeme ludi.

Hroch: Atrat Wien - Hainburg - Wolfstahl je jednokolajan, ale nie je na nase uzemie napojena. Naposledy zaustovala do stanice BA-Petrzalka niekedy kusok po 2.svet.vojne. V sucasnosti cast tejto trate sluzi ako vlecka do Matadoru, je tam este budova stanice Kopcany, kde sa niekedy prepriahalo a kusok od cestneho prechodu do A je zarastene vchodove navestidlo do ZST Petrzalka a to tam 50. rokov nechodia vlaky!!! To zaustrenie do ZST Petrzalka bolo vybudovane prave cez vojnu ked Petrzalka pripadla Nemecku a Nemci nemali zaujem na nejakej trapnej zeleznici (elektricke -ako to vsetci nespravne volaju) do Viedne, kde sa na hranici prpriahalo a rozne presuvali vozne cez hranicu.