Discussion Forum › General Discussion

Vcera som precital clanok v Potapeni o predlzovani trate z Holesovic dalej na sever. Je tam napisane, ze teleso tunela sa zmontovalo na brehu a hotove zasunulo do brazdy predtym vyrypanej v dne Vltavy za pomoci potapacov (nie je to doslovne, iba priblizny obsah). Viete niekto nieco blizsie o tomto sposobe budovania metra v Prahe ?
Dakujem.

Martin z Prdele (ehm.. z prahy):
Uz Ti tu par ludi pisalo, ze nemas komolit nazov hlavneho mesta SR a Ty si to urobil v Tvojom prispevku znovu. Myslim ze to nebola nahoda, rob so sebou nieco v tej riti kde zijes. Ci Prdeli. Ci Prahe, ci jak sa to vola...

Martin z Prahy: Vôbec mi nevadí že do P pôjde 10 vodičov. Trebárs aj sto kým nám nebudú chýbať ale aby niekto volal moje mesto blva od slova blvať=vracať (dávit-cz) tak to ma uráža. Za to čo sa stalo s Metrom pokiaľ viem tiež môže neostatočná údžba. Proste sa nezavreli dvere, praskli nejaké tie veci čo prasknúť nemali. Dokonca, čo je premňa nepochopiteľné ste utpili dva vlaky. A ešte niečo, na jednej strane hovoríš, že máme životnosť busov 4 roky a na druhej, že nám tu jazdia 15 ročné I. Trochu to nesedí A na údržbu nadávať môžeš, lebo hovoríš (píšeš) čistú pravdu.
Mne sa naozaj nelúbilo len to slovo.
ufo:no ja som tam išiel stým mojim tankom (Š 105L) a hegalo to somnou ako predtým v eline na Vajnorskej. Naozaj je to strašné, ale ludia radšej pôjdu tak, ako keby mali ísť peši. Myslím si,že to vedia pochopiť.

drink: Oki, uvidime, co na to povie autor :)))

Vsimli ste si, ze na Racianskej su prebrusene kolajnice? Konecne!!! Lebo ta vlnkovitost sa tam uz nedala pocuvat. Ale zaujimalo ma, ci to robili tym starym Schorlingom???

J: tak jasne, ze s manualnou prevodovkou vyjdu, ale predstav si tam klbovu s automatikou. Inac dnes som tade isiel s 3003, islo to v pohode, len ta cesta- nechapem ako do takeho doslova tankodromu mozu pustit autobus,vsetkych cestujucich to na tej ujazdenej hline hadzalo zo strany na stranu.

d3k0: V prvom rade by som naozaj chcel nerozkuskovanu mapu a myslim ze aj pomer kvalita/velkost suboru hovori v prospech pdf.

d3k0:
Já nesoudím Bratisalvu, co bylo v květnu roku 2001. Údržba DPB je všeobecně známá. To slyším od lidí z DP Praha, kteří byli na exkurzi v Bratisalvě. No něvěřili, co dokáže člověk udělat s novým autobusem. Říkají to všichni lidi se kterými se bavím o MHD.

A to je omyl já se na to nedívám z pohledu Pražáka. Byl jsem v Prešově, což je daleko chudší město než Bratisalva. Z Prešova by jste si měli vzít příklad.

drink: Na co by ti bola PDF mapa? Raz tu mozno bude aj nerozkuskovana mapa celej BA, to by uz mohlo stacit, nie?

ufo: Aby som doplnil, v ZA jazdia tieto ex. BA vozy:
1102 -> 70/II (RV 1988)
3111 -> 74/II (RV 1988)
3124 -> 71/II (RV 1989)

Este mi do serie chybaju c. 72 a 73, ale neviem, ci su to vozy z BA. Podotykam, ze zo serie, kam patri 1102 a 3111 uz u nas jazdi iba zopar kusov iba na 1. DP a zo serie, kde je 3124, iba vozy z 1. a 2. DP + 3133.

Martin: Pytal som sa v jednej vozovni, ktory novy autobus by u nas najradsej privitali. A hadaj, co odpovedali? Ikarus... A prosim ta uz nas nesud podla toho, co bolo v maji minuleho roku, ked bola 1/3 Ik435 v Petrzalke odstavena. Teraz je to podstatne lepsie. Evidentne mas na vec pohlad niekoho, kto zije v meste, kde su peniaze a riesenie si predstavujes velmi jednoducho. Keby si bol tu, dival by si sa na to inak.

Martin: Nie vsetci maju taky nazor na pomoc, ako pises

J:
Na Bratislavu jsem vůbec nenadával. Když si přečteš třeba dvakrát můj příspěvek, pochopíš.
Mě je úplně jedno, jaký je stav MHD v Bratislavě. To je věc Bratislavanů. Ozval jsem po tom, co tu někdo pořád kritizuje Karosu. To v jakém jsou stavu vozy je vina pouze DPB! Klidně si nakupujte tanky. Takže ještě jednou na Bratisalvu nenadávám, ale na údržbu, která je strašná.

10 řidičů z Bratislavy:
Jestli ti ještě nedošlo, co se v Praze před měsícem a půl stalo, tak ti oživím myšlenky. Dne 14.8. 2002 přišla do Prahy 500 letá povoděň, která zaplavila metro a způsobila škody za 10 miliard korun.
Jen tak pro příklad. Metro denně přepraví 1 000 000 cestujících. Teď to mají nahrazovat tramavje a autobusy. Linka X-C má 158 pořadí s výsledným intervalem 22,5 sekundy. Tramvaje X-A a X-B mají interval 4 minuty. V Praze teď jezdí doslova všechno, co má kola. DP vlastní 1300 autobusů, z toho jich je v normálním provozu 1000 na linkách. Tedy 300 autobusů bokem. Všech 300 autobusů teď jezdí. Jenomže DP nemá bokem řidiče. Ty jsi půjčil z Polska a z jiných DP v ČR.

U tramvají je problém, že jezdí řidiči přes čas a dopravnímu podniku hrozí pokuta 500 000,- Stav se musí nějak řešit, nejsou řidiči, proto je potřeba si je někde půjčit. Asi si nedokážeš představit křižovatku Lazarská, kde jezdí linky:
X-A: int 4 min
X-B: int 4 min
9: int 4 min
14: int 8 min
17: int 8 min
18: int 8 min
21: int 8 min
22: int 8 min
24: int 8 min
Nikdy v životě jsem se nesetkal, že pomoc někdo můžu označit za "to by jsme vám byli dobrý". Je dost hnusný co si napsal. Všichni sem nám snaží pomoct, v Karlíně se hroutí domy, lidé nemají kde bydlet a tobě vadí zapůjčení 10-ti řidičů z DPB. Můžu ti říct, že v době kdyby si lidi měli pomahát se najde někdo jako ty. Kdyby DPB požádal o pomoc Prahu, věřim že by pomoc přišla bez řečí.

na spitalskej vymienaju vyhybky pri metropolke...

Uz som to tu raz pisal, tie mapy su velmi dobre, ale pacili by sa mi viac, keby boli vo formate pdf (vid napr. http://www.s-bahn-berlin.de/pdf/SUBau160602.pdf)

tu je o tých hasičoch a 100 mil.

Martin z Prahy: No fakt je ten že pri rovnkej údržbe I 280 vydržal dlhšie ako Karosa 741 Takže.... zamysli sa aj ty. To by sme potom mali nadávať na všetky busy, ale nadávame (oni ja sa tak nevyznám) iba na K, nie na Tambus a I. Skrz pohodlie mám radšej Karosu 7XX pred I28X. Najlepší je aj tak I4XX. Ale údržba je naozaj hrozná no to ti nedáva právo nadávať na BRATISLAVU. A DPB by ti bol dobrý keby poslal do tej tvojej povodňovej Prahy 10 vodičov, to už by si nenadával.

Ufo: Na X7 jazdia aj Karosy a vyjdu. Magistrátu sa na budúci rok uvolnilo 100 mil., kroté by išli na hasičský zbor. Možno budú použité na ten nákup + dofinancované úverom. Aj podľa mňa už nemá zmysel kupovať iné busy ako nízkopodlažné.

NO mono to neviete, ale Presov je jedine slovenske mesto, ktoreho rozpocet vykazuje znatelny prebytok (resp. zisk). Takze len tak.

Turbo - ja som ti hovoril,ze tie karosy su u nas preto v takom stave, ze sa o ne niekto nestara. Vidis, ze dalsi maju rovnaky nazor.

K tej Ziline-minule som isiel v B741 ev.c.106 na Hajik.Bola to 10 rocna Karosa,ale do toho kopca vybehla ako nic. Keby tam isla bratislavska, bud by hucala ako neviem co alebo by navysla.

COLOR: neviem kto na tom isiel, ale vyzeralo to perfektne, este teraz je na kolajach kopa skla a kusky laminatu.
Co urobia tomu vodicovi zo 7107, dufam ze ho vyhodia...

Martin z Prahy:samozrejme-vsetko je o pristupe a udrzbe, na Slovensku je takych viac miest, napr. aj Zilina, kde su Karosy v dobrom stave a maju tam aj secondhandove z BA. Ked sa bubu kupovat nove, proti Karose a ani proti Ikarusu nic nemam,ale dufam, ze to budu nizkopodlazne busy.V roku 2003 by podla mna bolo riadna blbost nekupit nizkopodlazne busy, ked tu zatial mame len 2. Pojde to na uver, tak sa to hadam nejako splati aj ked to bude drahsie.

Martin z Prahy #10190> laskavo prestan pouzivat slovo Blva, OK?

Papyr: Označil jsi to přesně. Je to jako házet hrách na zeď. Údržba autobusů v DPB je katastrofální. Všichni tu nadávají na Karosu, protože autobusy jsou v hrozném stavu. Proboha otevřete si oči a místo na Karosu nadávejte na vedení dopravního podniku. Místo aby si Blva vážila "nových" Ikarusů 400, protože jen tak dlouho na nové mít nebude. Stojí v garážích, na náhradní díly nejsou peníze, do autobusů prší a jezdí se starými vraky.

Konečně si už otevřete oči. Všichni tu nadáváte na Karosu, ale pro vás je to jediné možné optimální řešení při obnově vozového parku. Na nízkopodlažní nemáte peníze. Karosa má dobrý servis, levné české náhradní díly, autobusy nové řady B950/960 mají životnost 13 roků (tedy ve všech městech kromě Bratisalvy, tam mají životnost 4 roky). Není to důvod k zamyšlení?

Zrovna tak je to, když Spectre kritizuje malou kapacitu Karosy. Nevím jestli je to rozdíl mezi ČR a SK, ale tady přemýšlíme, jak zkapacitnit linku zkrácením intervalů a pohodlím v autobusech. V Blvě, jak pozoruju z diskuze se snaží zkapacitnit vozidla, aby se do nich nacpalo víc lidí. Opravdu chválihodný přístup k zákazníkům.
Mimochodem byl jsem letos v Prešově a můžu jen potvrdit. Myslel jsem, že úděsný stav vozidel na Slovensku je dán malými finančními prostředky. Prešov mě přesvědčil o opaku. Vše je o přístupu a údržbě. Je zajímavý, že v tak chudém městě, jako Prešov jsou s Karosou spokojený a v hlavním městě Bratislavě na ni nádavájí. Co by jste dali za to, kdyby DPB mohl obměnit vozový park čímkoliv. Nadávkám na nové Karosy ve městě, kde jezdí 15 roků stré shnilé autobusy a oměna spočívá v 12 Sorech ročně se jen směju.