Discussion Forum › General Discussion

nemas fotku, alebo ECV?

ale celkovo, DPB meni marketingovu komunikaciu, meni logo atd... ale cele to prevedenie je k nicomu, kedze logo je na vozidlach fusersky umiestene a vobec farebne nezodpoveda naterom a cele to vyzera este grcnejsie ako stare logo...
DPB by malo najst nejaku schemu, nejaku reprezentativnu... LBC je pekne, ale je to skor reklama...

Re #102030 Ámos: no ved ja len tvrdim ze je to otras..

najkrajší náter aký som vôbec videl, tak ten má TAM-BUS s reklamou SWAN. Krásne tieňované kraje vozu modrými tieňmi. Celkovo krajší náter som nikde nevidel ?

to je cisto iba vec tvojho vkusu, mne sa napriklad LBC nepaci vobec, SPP ano a to co ma SAD TN (cize aj MHD kedze je to ten isty podnik) je podla mna len jednofarebny nater nicim zaujimavy, modra farba sa uz dlhe desatrocia pouzivala hlavne pre natery primestskych vozov, cize modru farbu na vozidla MHD by som rozhodne nedaval. Dobre farebne schemy maju napriklad ik4x5 alebo trofle 15Tr, podla mojho nazoru... niekomu sa moze zasa pacit nieco ine, na natere vozidiel MHD by sa mali rozhodnut vsetci obcania, nie iba hrstka sotousov na imhd

za tuto sumu by som ocakaval 40m elektricku. Ale tak mozno mam skreslene predstavy... ?

Ještě k nedávné debatě o cenách tramvají. Tramvaj 15T pro Prahu bude stát 66 mil. Kč.

Momentalne jasne definovany nater je LBC. Zmier sa stym.

Re #102026 Ike: Ano SPP je otras. Ale opakujem uz snad po 100krat, vyzor reklami si DPB nevybera. Jeho ma zaujimat, len vyska prijatych financnych prostriedkov znej. Nic ine.

Re #102028 hoppusmark01: Nikam. Ak bude SPP platit reklamu na 300 vozidlach tak ak dalsie reklamy nemas kam prijat, tak ich neprijmes, resp odporucis trofle a elektricky.

lenze ten diesel ma svoj vyznam. Normalne sa pouziva na dojazd do vozovne, pri vylukach, ... Neboj sa, dalsie klbaky, z noveho tendra, uz mozno budu bez diesla.

keď dáš všetkých 300 vozidiel do reklamného náteru, tak "normálne" reklamy dáš potom kam?

okrem toho teraz som to sem napísal preto, lebo som na nete objavil tú fotku Scanie z Teplíc. Nie preto, že by ma to len tak napadlo alebo že by som nemal čo robiť..

lenže my žiaden náter vozidiel nemáme. Preto to riešim. Nemôžem sa pozerať na to, ako sa každé vozidlo dáva do iného náteru, podľa toho ako má kto náladu. Keď budeme mať jasne definovaný náter, ktorý sa bude dávať na všetky vozidlá, tak to riešiť prestanem..

takze treba prist s uplne novom schemou...
pre niekoho je LBC ohavna pre inych nie. Ak skutocne pride behom buducich 4 rokov cez 300 vozidiel, dufam ze vsetky budu LBC alebo SPP. A bude pokoj!

co je na tom? sucasna farebna schema, ktoru na vozidla vyberaju v DPB asi ako ja rano ponozky (raz tie, raz tie) je dost ohavna

kedy uz prestanes riesit natery bratislavskych vozidiel. uz je to dost trapne ako v nepravidelnych intervaloch sa snazis presvedcit neviem koho o potrebe zmeny nateru BA vozidiel.

ja som za, trocha by tam mohlo byt viac bielej (napr od toho spodneho pasa az dole biele) a bolo by to super
ale to je uz vec vkusu, hlavne ide o farby a myslim ze bielo-cervena bola, je a mohla by byt farba BA

Takže opäť k náterom vozidiel:
Keď už sa v Bratislave presadzuje červená farba reklamou LBC, tak by sa bratislavským náterom mohla stať červená farba.
Napríklad ako to majú v Tepliciach:
http://www.citybus.cz/fotodatabaze/aktualni/php/image.php?index=5&hleddotaz=+WHERE+%28zobrazod%3D%220000-00-00+00%3A00%3A00%22+OR+zobrazod%3C%3D%222008-04-10+18%3A44%3A34%22%29&podle=pridani&radit=%20DESC

Toto je veľmi pekné riešenie, namiesto obrázkov a smajlíkov LBC, by na nátere boli takéto biele pásy. Lebo je jasné, že donekonečna tú reklamu LBC lepiť (dúfam) nebudú. No a iba červené vozidlá by boli dosť fádne..

to s tymi sedadlami v Ik435 uz napadlo aj mna. V zadnej casti mohli byt takisto sedadla v usporiadani 2+1, bolo by tam ovela viac miesta. Samozrejme, ak by to vyslo co sa tyka hmotnosti, ako napisal Amos..

Ovsem mohli ste ziadat 435 s nahonom strednej napravy, to slo

KT8D5 sa jednak uz nevyrabaju, a druhak, ani ked sa vyrabali, sa nedali vyrobit na rozchod 1000 mm. V osemdesiatych rokoch mala byt KT8-ka buduce univerzalne vozidlo pre vsetky DP v CSSR, nieco ako v 60. rokoch T3. Kedze jedine Liberec a Bratislava mali rozchod 1000 mm, tak pre sudruhov bolo jednoduchsie rozhodnut o priserne drahom prerozchodovani, nez by vymysleli nejaku alternativu ku KT8D5 pre tieto mesta.

Kazdopadne, KT8D5 v sieti DPB nikdy neuvidis.

pretoze v Ik435 nesie tretia naprava nielen cestujucich, ale aj motor a prevodovku... Vsetko ma svoju nosnost. Dnes uz by sa dopravcovia mali snazit vozit ludi, nie ako pytle zemiakov, ale ako zakaznikov. A ti chcu sediet. Preto usporiadanie 2+2 by malo byt na co najvacsej moznej ploche vozidla. Ak kapacita nepostacuje, treba posilnit interval.