J: No ono je to tak - v BA je tolerancia na meskania -4 minuty, ale + by si nemal mat vobec, aj ked nam vraveli, ze +2 je tiez tolerovane. Nikedy sa Ti ale stava, ze nemas na zastavkach doslova nikoho a teda sa nezdrzis povedzme na 4 zastavkach a uz si +1 +2. No vtedy treba pomaly jazdit, pomalsie ako je normalne, alebo budes stat na zastavkach - vo voze nikoho, na zastavke nikoho, ale proste budes stat aby si nemal +. 
Toto sa stava hlavne v noci, po 20:00. Ale je pravda, ze + by nemalo by z toho dovodu aky pises. Dokonca na konecnych, kde to mas riadene dispecingom Ti to aj kontroluju (mali by), cize tam sa kazd snazi prist presne na 0. Ja napriklad ked idem na Hlavnu stanicu a mam +nieco, tak ak za mnou nie je dalsi voz (co vacsinou nie je), tak postojim na svetelnej krizovatke na Sancovej jeden - dva signaly a az potom idem dalej. Tym ziskam tie minuty co mam nadbehnute. Ale to asi nielen ja... No treba jazdit presne, to je fakt. Ked som v pozicii cestujuceho, tiez nemam rad, ked mi zdrhne pred nosom bus a kuknem na cestak a zbadam, ze vlastne siel skorej.
Grafikony (a cela moja hadka a Jurom): OK, ujasnime si teda s cistou hlavou co grafikon vlastne je a kto tym co myslime, aby sme mali jasno, ci nepiseme kazdy o inom.
Ja myslim TO, co dostavam ked idem do sluzby v kabele, kde mam odchody zo zastavok s cislami poradia. V podstate tam je skoro to iste co pre verejnost, ale je tam aj poradie. No a na tom nevidim nic tajne, resp. nevidim v tom logiku, co na tom moze byt tajne, keby sa napr. Janko Mrkvicka dozvedel, ze 5/14 ide o 5:52 z Krasnan (priklad).
Mozme o tom teraz pokecat v klude. Juro mozes sa zapojit.
Toto sa stava hlavne v noci, po 20:00. Ale je pravda, ze + by nemalo by z toho dovodu aky pises. Dokonca na konecnych, kde to mas riadene dispecingom Ti to aj kontroluju (mali by), cize tam sa kazd snazi prist presne na 0. Ja napriklad ked idem na Hlavnu stanicu a mam +nieco, tak ak za mnou nie je dalsi voz (co vacsinou nie je), tak postojim na svetelnej krizovatke na Sancovej jeden - dva signaly a az potom idem dalej. Tym ziskam tie minuty co mam nadbehnute. Ale to asi nielen ja... No treba jazdit presne, to je fakt. Ked som v pozicii cestujuceho, tiez nemam rad, ked mi zdrhne pred nosom bus a kuknem na cestak a zbadam, ze vlastne siel skorej. Grafikony (a cela moja hadka a Jurom): OK, ujasnime si teda s cistou hlavou co grafikon vlastne je a kto tym co myslime, aby sme mali jasno, ci nepiseme kazdy o inom.
Ja myslim TO, co dostavam ked idem do sluzby v kabele, kde mam odchody zo zastavok s cislami poradia. V podstate tam je skoro to iste co pre verejnost, ale je tam aj poradie. No a na tom nevidim nic tajne, resp. nevidim v tom logiku, co na tom moze byt tajne, keby sa napr. Janko Mrkvicka dozvedel, ze 5/14 ide o 5:52 z Krasnan (priklad).
Mozme o tom teraz pokecat v klude. Juro mozes sa zapojit.
Martin Fundárek
Ccelkom zaujímavá je otázka duševného vlastníctva a autorských práv v súvislosti s cestovnými poriadkami. Aby bol cestovný poriadok či GVD či čo predmetom duševného vlastníctva a autorskoprávnej ochrany, musel by byť produktom tvorivej duševnej činnosti. Niektoré grafikony sú však skonštruované tak, že sa mi skôr zdajú ako produkty duševnej nečinnosti... To sa ale netýka len DPB.
A už úplnou perličkou je uplatňovanie autorských práv na cestovný poriadok (železničný). Cestovný poriadok informuje verejnosť o ponuke prepravných služieb. Podľa mňa môže byť každý normálny podnikateľ rád, ak jeho ponuku niekto rozširuje na vlastné náklady, a nie sa oháňať tým, že ide o duševné vlastníctvo a zásah do jeho práv. Ale to už sem asi nepatrí.