Discussion Forum › General Discussion

Kazdy den stravim na safku niekolko prestupov, kedze je to pre mna jeden z vyhodnych prestupnych uzlov. Kedykolvek idem elektrickou, takmer NIKDY nepockaju (nemozem povedat ze uplne nikdy, ale tak, co su to 2%). Aj ked idem len peso z liga pasaze (mnam mnam kebab) tak nastupim do 95 ktora aj tak este luftuje, potom sa vacsinou vodic obzrie, vidi elektricku v zakrute (cas kedy ma aj on zelenu ktoru nestihne, teda, padnu mu gule skorej...) zatvara dvere, predne necha otvorene, dobehnu ludia, elektricka zastavi, otvori dvere, on ich zatvori a bez plynu len na posune D (stupen - drive) sa kotula ku krizovatke kde aj tak chvilku postoji. Ak chces, natocim ti kazdy den takych videi, kludne aj zo 50. Ale dobre, dajme tomu ze sa to da zniest v spicke, no ver mi ze v noci pri poslednych spojoch kde je uz interval dostatocny to lezie na nervy.....

Ako snazim sa aj ja davat znamenie ze hybaj do rici a nestoj, len tazko mu to naznacis, najma v noci (tme) ktora zacina vcelku skoro. Niektori uz su mozno vycviceny z 810zssk ze uz akykolvek pohyb ruky iny nez mavajuci je povazovani za "padaj, teba nechcem". No v Biskupiciach, Vrakuni, Petrzalke, Dubravke, Karlovke, Dlhych dieloch ci Devinskej, hold asi 1.2.4.(dnes uz 3.) DTPA to ako jedini asi nepoznaju,....

http://vas.cas.sk/clanok/5501/kultura-cestovania-na-slovensku-pri-33-c-v-autobuse-bez-okna.html

ďakujem, čiže teraz stoja na Novom moste obojsmerne okrem liniek 4 12 17 aj linky 1 5 9...

Na obchádzkovej trase zastavujú električky liniek č. 1, 5 a 9 na VŠETKÝCH ZASTÁVKACH po trase.

Rad by som vedel, kedze nie som z BA, akí konkretne zastavky myslia kompetentni, pri uzavierke tunela a naslednom presmerovani elektriciek 1,5,9 konkretne : Linka 1 premáva medzi zastávkami Mariánska/Kamenné námestie a Park kultúry cez Jesenského, Námestie Ľ. Štúra a nábrežie.
Linky 5 a 9 premávajú medzi zastávkami Poštová a Park kultúry cez Námestie SNP, Jesenského, Námestie Ľ. Štúra a nábrežie.

Čiže z Parku kultury stoji najblizsie na Novom moste , alebo tadiaľ len prechadza bez zastavenia ?

Obchádzkova trasa zahrňa konkretne aké zastávky ?

Ďakujem

Jančí

Práve naopak na Šafku väčšina vodičov L95 aj po odchode ešte otvorí aspoň predné dvere pre dobiehajúcich z nejakej eliny.Aspoň podľa mojej skúsenosti ? Počas špičky aj keď jeden neotvorí dvere tak svet sa kvôli tomu nezrúti ? Pri tom intervale L95 to zvládne hádam každý človek, počkať tých zanedbateľných 5 minút na ďalší spoj aj keď utekal, lebo chcel byť niekde o 5 minút skôr.Aspoň si trochu zašportoval ? Pýtam sa načo utekať počas dopravnej špičky na 95ku keď mi ide každú chvíľu?Keď už dobiehať na Šafku tak buď na L78 alebo na nejakú el.linku ak som vystúpil z L78,95 ?

K tej tvojej téme Zastávok na znamenie:Ja to robím podobne ako písal MatejBA v príspevku #178250.Len ja necúvnem o krok späť,ale sa pozriem "za vozidlo" a posunkom mu naznačím nech pokračuje bez zastavenia.

V takomto pripade beriem, ale vratme sa do reality. Vacsinou vozy az na nastupne zastavky (kde vsetci su aj tak nacas, okrem safarikovho namestzia kde just prestup z elektricky nie je umozneny i ked bus o par metrov stoji a caka na semafore) vsade prichadzaju tak, ze minuta odchodu je minutou prichodu, a az dalsia minuta je minuta odchodu, alebo este k tomu meskaju. Preco by teda mal meskajuci bus cakat na kazdeho co bude dobiehat? Ono ine to je na nocaku kde vokol pole (Vajnory) a vy bezite a nestihnete lebo vam ujde, to je trochu bezohladne. Ale v centre by kebyze pocka na prveho dobehol druhy, druheho pockat dobehne treti, a hadam nemusim hovorit veskere radove cislovky........ vieme si domysliet. Osobne radsej ja ako JEDINEC pobehnem a nezdrzim VACSINU vo vozidle Napr mna ked idem na hlavnu stanicu dost kaká ze 83 niektori vodici proste vyckaju aj 5 dobiehajucich, a prestup na vlak (zastavka sokolska, a potom cez tratovku az na glavnu šťanicu) ktory vyuzivm ako MHD do DNV v ramci BID niekedy nestiham (pritom mi staci jedna-dve minuty) ktore ale nemam lebo sme cakali na ludi ktori si nevedia zorganizovat cas, pricom mne ho potom totalne rozhadzu.

Že? No ale keď d3ko nechce zaviesť to vekové a IQ kritérium ? ...

Tvoj návrh je najmä v prospech IAD. Ak pocestujem z Biskupíc do Dúbravky a just na takú zastávku, na ktprej linka, ktorou budem prichádzať z centa, nestjí, budem kvôli úchylnej šotomyšlienke ešte raz prestupovať?

Minúta je dosť dlhá doba, cp nie je uvádzaný v sekundách, takže ak niekto dobieha v danej minúte, prečo nepočkať, keď ho vidím. Aj s vlakom sa dá v pohode ešte v rámci zastávky znovu zastaviť, prečo by to nešlo u mhd.

Bože, tu zas dnes napadlo debilných nápadov. ?

1. Divili by si sa, ze za urcitych okolnosti na teba lietadlo pocka kym dobehnes

2. Ja nie som za cakanie za kazdu cenu, urcite nie! Chapem negativa cakania. Ale zas taketo sialene postoje su sialene. Vsak aj to su zakaznici. Nehovoriac o tom ze ak vodic ide s naskokom co i len minutu, je jeho absolutnou moralnou povinnostou cakat.

3. Cuvnutie dozadu nie je naznacenie ze nenastupujem. Naznacenie ze nenastupujem je jednoznacny pohyb rukou, ktorym vodicovi naznacujem aby isiel dalej.

4. Stoosemdesiaty krat sa ti snazim vysvetlit ze to NIE JE o tom ze sa mi nechce dvihat ruku, ale skratka o tom ze NEVIEM ci na dany autobus chcem ist, kym ten autobus nie je relativne dost blizko.

5. Dvere sa po zastaveni automaticky neotvoria. Vodic moze zastat a ked vidi ze cestujuci nechce nastupit tak dvere proste neotvori.

6. Mimochodom, konkretne SAV, Hodzko a Zochova su povinne zastavky, tam by mal stat aj ked tam nie je nikto (akurat to voci cestujucim oficialne nekomunikuju).

Dobiehajucich eliminovat len preto, lebo su dobiehajuci. Ako prdon, ale ani lietadlo, ani vlak na mna nepocka kym ja sa uracim prist. Existuje taka vec, vola sa to CP, a podla toho sa riadim. Voz ked meska, mam vyhodu, ale naco cakat niekoho kto to nestiha? Len meskanie vytvori. Jedne dobiehajuci na 5 zastavkach mozu dat dakedy slusne zabrat dodrzaniu CP aspon s meskanim max 2 minuty.

Vcas zamavat: podme na to inak. Na aku vzdialenost vas vodic zacne registrovat? 150m? 100m? 50m? Vies, dat najavo nechcenie nastupenia je dost tazko rozoznatelne od zamavania. Myslim ze dneska cuvnut (ist si po veci do zastavky) a vratiti sa moze stat ujdenie spoja, co pri nocnych spojoch je vcelku nemile prekvapenie.

A to je ti akoze zatazko zodvihnut tu koncatinu na ruke na zastavkach na znamenie ze proste chces ist? Ano, v nasom systeme to pride chvilkami dost...uff...neprakticke, ale!

1.) Vozidla mozu mat pekne podsvietene panely BUSE s citatelnymi a funkcnymi tercikmi (co mnohe vozy "splnaju pravidelnym cistenim displeja"
2.) Na molecovej sa to cudo uz zaviedlo, i ked riadne nefunguje, ale pokial viem kazdy voz DPB ma GPS. Preco by nemohlo byt na zastavkach ukazatel prichodu najblizsej linky? (ked idu aj busy za sebou tak ten ukazatel ukaze aj poradie (najblizsi voz k zastavke)) Popripade toto cele mozes ked uz mas natolko chrome ruky (nebrat prosim nikto osobne) ze ich nevladzes zodvihnut (co pri skriabani do karosy musi byt potom sranda sledovat nastupovanie) tak kludne na oznacniku tlacidlo ktore na monitore rozsvieti cisla liniek ktore maju zastavit (vodici hadam vedia ktoru linku robia...). Na mnohych zastavkach sa tym padom proste vyhnes meskaniam a zbytocnym prazdnym zastavovaniam.

Ked uz ideme na to, nocne spoje po dochode z hlavnej stanice... ja vyuzivam najcastejsie lN80 a zastavenie na SAV, hodzovom namesti a Zochovej je v zime neprijemne ked vodic otvori dvere lebo na zastavke je 45 ludi cakajucich na ine spoje. A oni (vzhladom na bus ktory ide hned za nim) mali ustupit 35 metrov dozadu aby N80 nezastavila ci stat a nenastupit do nej lebo si vodic mal uvedomit ze cakaju na voz za nim?

P.S. V Goteborgu som stravil 3 mesiace, krizom krazom po meste som jazdil, a elektricky iduce po radialach do koncovych casti mesta maju vela zastavok na znamenie, a pokial nemavnes tak 70tkou preleti okolo teba ani si nevsimnes...(nebudem sa vyjadrovat k ich vnutornemu systemu zastavok na znamenie v podobe lana natiahnuteho cez vozy ako v nasich dvojnapravovych vozoch )

"Ja napr nemam problemy citat displej na 200 metrovu vzdialenost aj v noci" - V skole ta neucili ze nie si jediny clovek na svete? Jedna vec je rozoznat do coho mam nastupit - to je v pohode, slepy (klop klop) nie som. Druha vec je rozoznat cislo na vzdialenom autobuse a vcas zamavat. Existuje dobry dovod preco sa zaviedlo to co plati, ver mi.

Dobiehajucich nevidim dovod "eliminovat".

Je to presne tak ako píše 810zssk. Mávanie na autobus je nezmysel. Nie je náhoda, že väčšina dopravcov od toho ustúpila. Dobre vedeli prečo.

P.S. V Göteborgu som strávil jeden deň, pohyboval som sa krížom-krážom po celom meste. Všetky električky a autobusy mi vždy zastavili, ani raz som ruku nedvihol, ani raz som nevidel, žeby ruku zdvihol ktokoľvek iný. Možno niekde v okrajových častiach mesta alebo na prímestských spojoch taký systém funguje, ale ja som naň šťastie nemal.

Vieš mi prosím vysvetliť prečo by mal meškajúci voz spomaliť nasledujúci v mojom navrhovanom prípade výraznejšie ako je tomu v súčasnosti. Myslím si práve, že by meškajúci voz takto spomaloval nasledujúci len do vtedy, kedy by prešiel vynechanou zastávkou na ktorej by zastavil nasledujúci voz. Tam by opäť získal náskok.

Tak ono uplne na zastavkach na znamenie staci, ak v pripade, ze to nie je tvoj spoj, urobis par krokov do zadu a pozries "za voz" (teda nech vodic vie, ze nan necakas, ze sa pozeras zan ci nejde iny spoj) - zatial mi to okrem 1 pripadu vzdy fungovalo

Nieje, ak pred tebou pojde jeden jediny zmeskany voz budes stat ako vsade, len vodic bude mat s prepacenim stiahnutu rit lebo nabral 2nasobne meskanie nez je dobra medzi zastavkami.......

810zssk: Ja naznacujem vodicom, no oni aj tak zastavia preotze musia.....(najma ked ide DoDi orpoti)
Orli zrak nie je povinnost, autobus kludne moze v oblasti zastavky spomalit, DPB kludne moze zabezpecit CITATELNOST displeja (alebo aspon raz za 150 rokov umytie a vymenu LED), a na 50 metrov uz precitas. Popripade uplne kludne mozes zaviest system tlacidiel na zastavke, kde si kazdy kto chce zmackne tlacidlo linky ktora sa rozsvieti na oznacniku, a vodici budu potom presne viediet ktore linky maju zastavit. Tymto by si eliminoval dobiehajucich (s ktorymi sa podla PP v preprave ani nepocita) a sucasne zefektivnil prepravu. Ono trebars ti poviem ze ist na vlcie hrdlo dakedy a sledovat zastavenie tej hnilej sorky koli niekomu kto aj tak caka na iny spoj je otrasne, a znovu rozhybanie takeho preplneneho vozu trva zase vecnost..... A naco? Koli oriliemu zraku? Ja napr nemam problemy citat displej na 200 metrovu vzdialenost aj v noci (ale to je sposobnene aj znalostou vypravy vozidiel v oblasti).

A tak ked pises ze "v momente ked je jasne ze to nie je moj bus"... Tak mi teda vies povedat o aku ciselnu hodnotu sa jedna? Ci si schopny rozpoznat voz na 50 metrov, alebo ako standardny dochodca nastupis prvymi dverami a spytas sa vodica elektricky " Ta co pista, co to je za autobus?"
A plus, tak isto doteraz nerozumiem, preco nezlucujeme prebytocne zastavky? (Krcace, Chlumeckeho etc)

Spomínal som aj že by na každej druhej alebo tretej zastávke radiály zastavovali všetky linky tak ako v súčasnosti. Takže stačí len raz prestupovať a nemusíš ísť ani 1 zastávku pešo. Ak chceš cestovať jednu-dve zastávky odporúčam ísť pešo, je to tak zdravšie a o nič lepšie na tom nie sú ľudia na dedine. Môj návrh je najmä v prospech cestujúcich na väčšie vzdialenosti.

Na druhej strane by od cestujucich bolo pekne ak by vodicovi naznacili ak na dany bus NECHCU nastupit... Tak to robim aj ja v momente ked je jasne ze toto nie je moj bus.