Discussion Forum › General Discussion

V najnovsiom Trende mala byt jedna z tem vydania BID. Na mieste kde mal byt ten clanok je ospravedlnenie s tym, ze tema bola presunuta do niektoreho z dalsich vydani. Dovod uvadzaju ten ze ich BSK na poslednu chvilu informoval ze doslo k zasadnym zmenam v projekte V blizkej dobe by Trend mal dostat exkluzivne informacie a teme sa nasledne venovat.

Aha, takze v havarijnom stave, moze sa vykolajit elektricka - ale v pohode tam dopravu prevadzkuju.

No user friendly to urcite nie je.

a platinove podvaly zrejme ?

Buď tam budú zlaté koľajnice alebo ho možno aj rozšíria. ?

http://www.uvo.gov.sk/download/2012/RKbZ/jul/154-2012.html
to bude nejaka mega oprava snad...

Rovno obnovme aj sprievodkyne vo vozidlách, aspoň zabránia tagovaniu ?

Ďakujem.
Popravde, nevedel som, že také niečo sme v BA mali. ?

Nemala sa uz rekonstruovat zastavka na Zochovej? Ci nakoniec z toho nic nebude?

http://imhd.sk/ba/galeria-media/552/cestovne-poriadky.html?#76083-Linka-15X-predchodca-linky-25

Ja si pamätám trochu ešte tie klepané na stroji čo boli pred tými so schémou, ale tie mali myslím tiež odchody len pre jednotliví zastávky.

Nepamätám najstaršie, čo si pamätám boli tie podlhovasté s vyznačenou schémou cesty ?

A v tom vidíš nejaký problém? Ty si už nepamätáš takéto CP v Bratislave? A v Budapešti ešte vlani?

... na trať 131, po Malý Dunaj a ďalej po Ráztočnej, Hradskej a Kazanskej (inak tesne minieš väčšinu sídliskovej zástavby). A najlepšie mať tie trate obe (na oboch stačí po jednej linke), k tomu jedna trolejbusová linka (pre spojenie s Gagarinovou) a nejaký miestny vymeták.

Veď autobusová kopírujúca trasu je len 75, ostatné obsluhujú Vrakuňu, 79 a 70 PB.

Druhá možnosť je tramtrain ako pokračovanie dnešnej el. z Ružinovskej na trať. č. 131 ak bude zaelektrifikovaná, stačí po PB. To by nahradilo väzbu el+67/78/87 ? ? Alebo keby bolo miesto (akože nie je) tak čistá el. vedľa žel. trate a na D. Honoch môže ísť tesne vedľa Dvojkrížnej... ?

Ako sa tu už minule spomínalo, do centra jedine cez Vlčie hrdlo a Mlynské nivy (iná vhodná trasa už dnes nie je možná vzhľadom na zástavbu).

Práve že som toho názoru, že táto časť električku potrebuje, o čom okrem nestále zapchatých ciest svedčí aj to, že okrem trolejbusových liniek s 3 minútovým intervalom v špičke je potrebných aj ďalších x autobusových liniek.

Napr. v Lublane máš len takéto CP, aj to nie na všetkých zastávkach po trase: http://www.jh-lj.si/upload/lpp/MPP/Linija27.pdf + máš schémku na zastávke, takže si musíš:
1. určiť na schémke, ktorou linkou vlastne môžeš ísť,
2. pozrieť si koľkátu zastávku od konečnej nastupuješ a skúsiť si odhadnúť jazdnú dobu z konečnej,
3. zistiť či sa ti vôbec oplatí čakať, alebo ísť radšej pešo.
I keď je pravda, že dopravca LPP ponúka čas do najbližšieho odchodu aj na niektorých zastávkach na elektronických tabuliach, eventuálne je ten čas na nete, takže si ho teoreticky vieš pozrieť. Problém je len v tom, že v závislosti od zápchy sa ten údaj prudko mení, t. j. zatiaľčo o 18:02 ti ukáže, že linka 7 ide o 10 minút, 18:03 ti môže ukázať, že ide o 5 minút a 18:04, že ide o 15 minút.

Kade by si viedol trať do Vrakune a Podunajských Biskupíc? A zase myslím si, že táto časť električku nepotrebuje, dopravná obsluha trolejbusmi tu postačuje, jediný problém je zadná časť Vrakune pri čističke, tu je doprava zlá.

A to tá 180 min. linka jazdila tuším len v špičke, ak sa mi dobre marí. ?