Discussion Forum › General Discussion

Nevyjadril som sa úplne presne. Myslel som to tak, že každý si presadil niečo. Okrem cestujúceho, ten bol postavený pred hotovú vec akceptovať guláš pod pokrievkou jednotného CL. Napokon, ani jeden z troch objednávateľov sa netvári, že by o IDS mal záujem.

Pekna korozia v case 1:17 ?

https://www.facebook.com/spravy.rtvs/videos/1931378197122993/?from=bookmark

A my kupujeme neinovativne ceske ebusy ?

Neviete náhodou, linka 260 (Slovak Lines) nielen podľa CP, ale aj reálne obsluhuje pôvodnú zastávku Opletalova? Teda iba MHD bola presmerovaná k VW5? ? Mám podozrenie, že je to tak.

A na pôvodnej konečnej Opletalova je pre Slovak Lines naďalej zastávka ALEBO tam vodič iba prestávkuje, a teda nástupište a výstupište je až na zastávke Paulinské?

Prekvapilo ma aj to, že na openstreetmap ani öpnvkarte.de nevidím zakreslené tieto 3-krát denne premávajúce spoje linky 260 do priemyselnej oblasti DNV. A na tejto mapke je nesprávne zakreslená ako linka 245: https://www.idsbk.sk/download/1703151027T1dszo.pdf Podľa nej ide cez Záhorskú Bystricu, ale v skutočnosti do / zo Stupavy ide okolo hotela Carpatia (Poľný mlyn).

Kto je spokojný? Objednávatelia nie, možno niektorí z MDV SR a dopravcovia tiež nie, možno čiastočne ZSSK a teraz je akurát plný nadšenia Regio Jed.

V podstate je spokojný každý subjekt okrem cestujúceho ?

Vsak videli sme pri tarifnej integracii, ktora dopadla velmi uspesne ?

Rovensky mal v poslednej dobe takychto rozhovorov dost vela, celkom by ma zaujimalo co tym presne sleduje.

Mňa hlavne zaujíma osud exortistických liniek tzv. vymetačov.

Akurát tak vo veľkohubých proklamáciách.

Samozrejme, mne i o fakt, že za súčasných odchodov REXov to vychádza tak, že s prestup mi na metro to stíhaš na celú hodinu do centra Viedne a po celej hodine zasa na REX, čo istotne veľa cestujúcich v REXom ocení. Tento fakt by sa nemal rozbíjať, takže posuny REXov by sa meniť nemali. Pamätám si že pred pár rokmi boli posunuté o 7 a potom o 5 minút skôr do Viedne, ako aj smerom späť, čo však zrušením obsluhovania viacerých zastávok a na území Viedni stratilo význam. Teraz je to asi najlepšie ako by mohlo byť, lebo vtedy to vychádzalo tesnejšie na celú hodinu do centra.

cele mi to pride ako vata... bla bla bla my si robime odbornu robotu (ano vidno to na kazdom kroku) bla bla bla cestovne poriadky, bla bla bla cestovne poriadky bla bla bla a zase cestovne poriadky... ak je ukazovatelom odbornosti pochopenie, ze spoje na seba musia nadvazovat, tak to navrhujem do predstavenstva BID dosadit upratovacky... tie aspon vedia robit cosi

"... organizácia MHD bude postavená na odbornom základe. A mala by sa vyhýbať politickým rozhodnutiam."

Tak toto chcem vidiet.

A cestovne poriadky budu uz tiez v normalnom stave? Alebo zas ostane zoznam 50 zastavok, pricom spoj A vynechava2,3,4, spoj B nezastavuje na 2,4,7, spojC vynechava parne, spoj D neobsluhuje neparne a pod.

https://finweb.hnonline.sk/ekonomika/1680676-velke-zmeny-vzdy-budete-vediet-kedy-ide-autobus

“ v socializme, všetko mal pod rukami štát a mal jednotnú koncepciu a hlavne mal aj financie ktoré prideľoval na stavby ktoré mali celospoločenský význam. A prideľoval ich tam kde bolo treba z celospoločenského pohľadu a tomu kto to mal reálne zabezpečiť. Dostal to do plánu a priebežne sa to kontrolovalo či sa úloha plní.“

Ak to myslis ako recesiu, vyznie to vynikajuco, ak tomu ale naozaj veris, tak je to vazna diagnoza...☺

Keby niektorí z nás v tom socializme nežili, tak by sme ti aj uverili.

Tak prestup na NEJAKÉ metro a z NEJAKÉHO metra vzhľadom na jeho podstatne kratší interval vyjde vždy a všade.

Proste si Oblomov ako typického pendlera určil seba.

Mne sa to celkom páči. Úlany by sa dali dokresliť. Aj tak je tam vata oproti dnešným rýchlostiam.
Pásmová doprava aj na trati 130 by bola super.