Samozrejme. Pri starom type zmlúv, na ktoré sa nevzťahuje "nariadenie 1370" je investícia do vozidlového parku oprávneným nákladom dopravcu, ktorý sa premieta do vyúčtovania objednávateľovi.
To je však v našej SADke nemožné, nakoľko tá hromadne nakupuje vozy od IVECA a to sa nezmení.
Sadka, respektíve mesto sa pohrávali s myšlienkou kúpiť buď CNG alebo elektriku/hybrid, čo sa však prejavilo pri jednom voze ako totálny nezmysel. Pre CNG nemajú plničku a budovať infraštruktúru pre jeden elektrický autobus je totálny nezmysel.
V prejednávanom dokumente sa komisia zhodla, že sa kúpi naftový Urbanway a v liste na schválenie od SADky zrazu prišiel Crossway.
V podstate sa u nás rieši to, že Crossway LE je koncepčne nevyhovujúci na prevádzku v MHD vzhľadom na skúsenosti s vozmi ktoré máme.
Na druhej strane sa u nás pokiaľ netreba nevypravujú ani Citelisy a kĺbaky s automatom kvôli vyššej spotrebe a tak napríklad cez víkendy jazdia miesto 6 odstavených Citelisov v garáži staré vysoké B952E, to je obraz krajského mesta.
Ja som pred tyzdnom daval kredit z BCK DPB platnej do augusta na novy ISIC. Ukon som robil na Nivach na AS. Cele to trvalo asi 45 sekund. Pani prilozila staru BCK k Em-testu, nieco stlacila, prilozila ISIC a kredit som mal preneseny. Cize asi zalezi kde to clovek robi.
Len treba upozornit, ze SL vie preniest minimalne 3€, naco ma pani vopred upozornila.?
Ja mám podobnú skúsenosť. Chcel som si prehodiť kredit ešte počas platnosti starej karty (nová už bola tiež platná). To, že sa to dá prehodiť až po skončení platnosti karty mi oznámili až keď som vypísal tlačivo. Pani za okienkom potom nevedela, čo má robiť, takmer mi zrušila PCL na starej karte, ktorý mal ešte týždeň platiť. Potom mi navrhla, že mi môže ten PCL presunúť na novú kartu alebo čo, za čo by som ale zaplatil 1 euro (čo by bolo viac, ako zvyšok, čo som mal na starej karte), tak som sa na to vykašľal a radšej som tých 90 centov nechal prepadnúť, ako by som sa tam mal o týždeň trepať znovu.
Bol som podstupit posledny krok pri vybavovani novej BCK. A to presun kreditu zo starej karty na novu. Kedze stara exspirovala mesiac dozadu je mozne presun vykonat len na Olejkarskej. Jedna sa o administrativne neuveritelne narocny ukon - treba vyplnit tlacivo DUPLIKAT, aj ked mi o ziaden duplikat nejde. Vyplnit treba vsetko, od mena a cisla karty az po obciansky preukaz, aj ked mi o ziaden duplikat nejde. Treba vratit staru BCK, aj ked je neplatna a ziadna citacka ju uz nenacita.
Bonus na zaver je ten ze citacka v predajni tvrdi ze zostatok po presune kreditu je 0€, a nie info o tom ze kredit proste nevie zobrazit.
Ale uznavam ze pani sa naozaj snazila a v klude povysvetlovala
Tak to prrr, SOR NS12 je teda podobna hrkalka ako Urbanway a nohy pre teba s 180+ tiez ziadna slava. NB12 su podla na v tomto slusne urobene, mozno tu palivovu nadrz napchat inam a doplnit rad sedadiel za sofera "do stvorky" ako maju NB18.
Ale ako cestujuci mozem povedat svoj dojem, ze Urbanway sice vypada na prvy pohlad pekne, ale strasne to tam trieska, pre vyssich ludi (cca nad 180cm) byva na mnohych sedackach malo miesta na nohy a relativne casto ich vidim niekde po ceste (ked jazdim linkami L80 a L99 v Bratislave) odstavene s nejakou poruchou. Cize mozno nebudu uplne "koser".
Stare Tedomy, ktore som hore v linku poslal, su asi tak stare ako stare Citelisy. A subjektivne by som povedal, ze su na tom lepsie ako Citelisy napriek mnohym nedostatkom, co tie vozidla maju. Ak uz tak radsej brat hocico ine, napriklad Solaris, SOR NS12, Mercedes, MAN, atd.
Zmluva so SAD skončí tuším v roku 2022 a nechceli sme, aby vozidlo zostalo aj po skončení majetkom SAD Trenčín (ako je tomu teraz). Zároveň pri predĺžení zmluvy so SAD bolo zakotvené, aby napr. opravy od určitej sumy muselo byť schválené mestom. Presné čísla už z pamäti neviem, musel by som pozrieť do zmluvy. Preto som sa pýtal na skúsenosti, keďže vozidlo by malo jazdiť v meste aj po výbere nového (starého?) partnera.
Ja viem, je to len jedno vozidlo. Ale v Trenčíne sa napríklad po cca 2 rokoch podarilo spojazdniť Citelis 18M, ktorý hnil vedľa Ikarusu v areály SADky. Takže "žijeme" akoukoľvek obnovou o niečo viac ? . Každopádne chcem mať aj argumenty, keď príde oficiálne stanovisko. Predsa len, ide o verejný záujem.
Vodiči sem prispievajú, ale aj tak by napísali maximálne toľko, že Urbanway je vlastne pokračovateľ typu Citelis (ako písal S499.1023 predo mnou), a to aj čo sa týka porúch a iných neduhov. Možno tam dali akurát o málo výkonnejšie radiátory.
Ved vsetko hrkotalo uz od ery Citybusov, mozno aj skor ako pise S499.1023. To je jednoducho hrkotaci interier bez nejakych gumovych tesneni.
Rovnako hrkocu aj stare NB18 , no nove od rolu 2014 uz nehrkoci, kedze je ten strop znacne inak rieseny/tesneny.
Existujú samozrejme mnohé lepšie NP vozidlá ako Urbanway (napr. aj mohutne hejtovaný SOR, Solária Urbino, MAN Lion's City, Mercedes Citaro aj sociálnejšie Conecto) ale predpokladal som, že voľba padla na Iveco kvôli známej afinite SAD TN k dovozcovi tejto značky.
Francúzske vozidlá zväčša nepôsobia dojmom, že by pri návrhu bolo veľmi prihliadané na praktickosť údržby interiéru, ale beztak by ma zaujímalo, nakoľko môže za to rozpadávanie sa u nás neúdržba vozidiel ako takých...
Change view
You can search for more expressions divided by the space.
![<a href='mailto:plesko.mates [zavinac] gmail [bodka] com' >mathre</a>](https://www.gravatar.com/avatar/904aec2dd4d84cc483e9fcf138e24687?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:richard.scepko [zavinac] gmail [bodka] com' >Richard Ščepko</a>](https://www.gravatar.com/avatar/b2b7eacbba4a9664f139cc66d2130d5e?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
