Och môj bože. Zatiaľ čo v prípade Vysokej, Poštovej, Českej, Kuchajdy či Sadu J.K. ide o pozitívne zmeny, Stn. Vinohrady a Depo Krasňany je čistá šotoúchylnosť. Premenovať Kamenné a SNPčko na Centrum sa javí ako úplný nezmysel - najmä, keď mestské centrum sa postupne presúva do downtownu. Vtipné je aj SND, ktoré sa opätovne vracia na Jesenského. Pod stanicou je zas názov, z ktorého človeku nie je jasné kde sa zastávka nachádza - staníc máme v meste koľko, osem? A čerešničkou na torte je Vajnorská namiesto PPA Control - nech mi nikto nehovorí, že sa tam nedal vymyslieť konkrétnejší názov (v tomto prípade by historické pomenovanie lokality vôbec nemuselo byť od veci).
#237449 Nijak, len elektronická tabuľa chybne uvádza že L31 ide na Floriánske nám.
Premenovať zastávku Nám. F. Liszta na Námestí F. Liszta na nový názov "Pod stanicou" je väčšie zlo. Pod akou stanicou a kde? A načo, keď tie zastávky budú mať behom 10 rokov už štvrtý názov? Mohli dať Pod stn. Hlavná stanica, keď už si ideme uchylárčiny "stn." a "depo"
Pod stanicou, Jesenského, Centrum, Česká, Depo Krasňany, Kuchajda, Malokrasňanská, Stanica Vinohrady, Detvianska (nedávno menili na Cintorín Rača), Stanica Nové Mesto, Vajnorská...
Ahojte. Neviete náhodou, či má DPB nejaký plán či vráti režim školský rok alebo nie, ak sa otvoria ZŠ druhý stupeň a SŠ? Za akýchkoľvek ostatných opatrení, aj keby bol zákaz vychádzania napríklad.
Zastavovať by tam mohli aj dnes, ale vybavenie pre cestujúcich (neviem či nástupište alebo podchod) je v tak dezolátnom stave, že tam ľudí radšej ani nepustia.
Dobry den, vazeni, nesmelo sa na Vas obraciam s otazkou, ci nahodou niekto nedisponuje datami, o rozvoji dopravnej infrastruktury (aj cestnej aj kolajovej) v rokoch 1948 - 1989 a po 1989. Pisem maturitnu pracu o dopade socializmu na Bratislavu a preto by som potreboval dat do kontrastu i rozvoj v oblasti dopravnych komunikacii. Ak by nahodou niekto tymiti informaciami disponoval a bol schopny mi ich poskytnut, bol by som velmi povdacny
