Vozidlá › Autobusy MHD › SOR NS 12 Diesel

Nízkopodlažný autobus SOR NS 12 českého výrobcu SOR Libchavy predstavuje novú generáciu vozidiel tohto výrobcu. V roku 2016 výrobca predstavil prototyp autobusu SOR NS 12 s elektrickým batériovým pohonom. O rok neskôr vznikla aj naftová verzia typu NS 12. Dizajn vozidla navrhol architekt Patrik Kotas. Sériová výroba dieselových autobusov SOR NS 12 začala v roku 2019.

Naftové vozidlá SOR NS 12 zakúpil dopravca SAD Zvolen pre zvolenskú MHD v roku 2022 v rámci obnovy vozidlového parku na začiatku nového 10-ročného kontraktu na poskytovanie služieb MHD.

Skelet polosamonosnej karosérie dvojnápravového autobusu je zostavený z oceľových profilov a zvarený s rámom podvozka. Zasklenie a opláštenie bočníc je realizované technológiou lepenia. Na opláštenie karosérie boli použité špeciálne plechy a polyesterový laminát. Naftový pohonný agregát je umiestnený v zadnej časti v motorovej veži. Výmenu cestujúcich zabezpečuje trojica dvojkrídlových, dovnútra sa otvárajúcich dverí s dopytovým ovládaním a elektropneumatickým pohonom. Pre zníženie špinenia karosérie od kolies boli na karosérii okolo kolies inštalované štetinové zachytávače nečistôt.

V interiéri sú pre cestujúcich k dispozícii plastové sedadlá STER 8MA s textilným červeným poťahom prevažne v priečnom usporiadaní 2 + 2. Sedadlá vyhradené pre zdravotne znevýhodnených, matky s deťmi a tehotné ženy dostali modrý poťah. Časť sedadiel je osadená na vyvýšených schodíkoch. Priestory dverí sú od sedadiel oddelené sklenenými priečkami, prídržné tyče v interiéri sú z nehrdzavejúcej ocele. Podlahu a bočnice interiéru pokrýva zváraná protišmyková podlaha. Pracovisko vodiča disponuje uzavretou kabínkou s novou palubnou doskou VDO+ s virtuálnymi prístrojmi a pohodlným sedadlom ISRI 6860/875 NTS 2. Priestor pre detský kočík a invalidný vozík vybavený bezpečnostným pásom a operadlom sa nachádza oproti druhým dverám. Nástup a výstup cestujúcich uľahčuje možnosť naklonenia vozidla k vozovke prostredníctvom systému ECAS a tiež manuálna výklopná plošina pre cestujúcich na vozíku.

Na osvetlenie interiéru slúžia zapustené stropné svietidlá s úspornými LED trubicami. Tepelná pohoda v interiéri je zabezpečená prostredníctvom determálnych zatmavených okien a pomocou strešnej klimatizačnej jednotky Eberspächer Sütrak AC 520, ktorá umožňuje aj nútenú výmenu vzduchu vo vozidle. Pracovisko vodiča je klimatizované samostatným frontboxom. Okrem klimatizácie je interiér vozidla možné vetrať aj uzamykateľnými posuvnými časťami bočných okien a dvojicou strešných klapiek. Na vykurovanie interiéru v zimnom období je možné využiť aj nezávislé naftové kúrenie s teplovodnými radiátormi v interiéri a teplovzdušné ohrievače pod sedadlami.

Autobusy sú vybavené interiérovým bezpečnostným kamerovým systémom, vodič má k dispozícii aj jednu exteriérovú kameru na zadnom čele uľahčujúcu cúvanie s vozidlom. Optický informačný systém pre cestujúcich pozostáva z vonkajších LED displejov (zelené číslo a biely text) a dvojice interiérových TFT LCD obrazoviek od firmy Bustec. Tarifný systém dodala spoločnosť EMtest. Pri predných dverách vedľa kabíny vodiča je osadený kombinovaný validátor EMware s displejom, skenerom 2D kódu, čítačkou kariet a tlačiarňou lístkov. Pri ostatných dverách je príprava pre osadenie kartových validátorov. Vodič dostal palubný počítač EMware EMX27.9 s dotykovou obrazovkou. Cestujúci majú k dispozícii bezplatný prístup k internetu prostredníctvom Wi-Fi prístupového bodu a možnosť nabíjať si mobilné zariadenia prostredníctvom nabíjacích USB zásuviek.

Vozidlá boli dodané v červeno-čiernej farebnej schéme so sivými doplnkami na prednom a zadnom čele. Náter bol doplnený nápismi Mesto Zvolen a erbami mesta.

Autobusy sa na linkách MHD Zvolen zaraďovali do premávky postupne od 30. júla 2022. V premávke nahradili väčšinu autobusov Irisbus Citelis CNG (okrem 4 autobusov) a všetky zostávajúce autobusy Karosa.