frangar.14
Trochu som to dával dokopy podľa počtu spojov, ako odchádzajú z jednotlivých obratísk a na hrubo navrhnuté mi to vyšlo nejak takto:
5: Podborová - ul. Kozáčeka - Poľana - Môťová - Lipovec - Sekier, DD
8: Continental - Západ, Tepličky - žel. stanica - Poľana - nákladná stanica - Zlatý Potok
9: Sekier, DD - Lipovec - Môťová - Poľana - žel. stanica - Západ, Tepličky
10: Želeničná stanica - Poľana - nákladná stanica - Zvolenská hydina - Bakova Jama
12: Západ, Tepličky - Ľ. Štúra - Poľana - Kozáčeka - poliklinika - Zlatý Potok
14: Hrad - žel. stanica - Poľana - Kozáčeka - poliklinika - Zlatý Potok, ZŠ
15: Sekier, hájovňa - Sekier, DD - Bučina - Tepláreň - Môťová - Poľana - Kozáčeka - Strážska cesta - Západ, Tepličky - Continental
interval 10/30/15//30 linky 5, 8 a 9
interval 20/60/30//60 linky 12, 14 a 15
interval 20-40/60/30//us linka 10
Nevyhnutné úpravy organizácie premávky a infraštruktúry:
- presunutie zastávky Poľana presunúť pred hotel Poľana, resp. hneď od južnej strany Nám.SNP, kde sa vytvorí centrálna zastávka pre všetky linky MHD, kde sa bude vykonávať aj prestup medzi nimi
- zobojsmernenie ul. Kozáčeka pre MHD a uzatvorenie pre IAD = vjazd povolený len pre MHD, príp. prejazd pre IAD na krátkom úseku od P. O. Hviezdoslava k Nám. SNP a odklonenie IAD po Š. Moyzesa a M. R. Štefánika
- vybudovanie páru nových zastávok na križovatke ul. Ľ. Štúra a M.R.Štefánika a ul. Ľ. Štúra v križovaní s ul. J. Kráľa
5: Podborová - ul. Kozáčeka - Poľana - Môťová - Lipovec - Sekier, DD
8: Continental - Západ, Tepličky - žel. stanica - Poľana - nákladná stanica - Zlatý Potok
9: Sekier, DD - Lipovec - Môťová - Poľana - žel. stanica - Západ, Tepličky
10: Želeničná stanica - Poľana - nákladná stanica - Zvolenská hydina - Bakova Jama
12: Západ, Tepličky - Ľ. Štúra - Poľana - Kozáčeka - poliklinika - Zlatý Potok
14: Hrad - žel. stanica - Poľana - Kozáčeka - poliklinika - Zlatý Potok, ZŠ
15: Sekier, hájovňa - Sekier, DD - Bučina - Tepláreň - Môťová - Poľana - Kozáčeka - Strážska cesta - Západ, Tepličky - Continental
interval 10/30/15//30 linky 5, 8 a 9
interval 20/60/30//60 linky 12, 14 a 15
interval 20-40/60/30//us linka 10
Nevyhnutné úpravy organizácie premávky a infraštruktúry:
- presunutie zastávky Poľana presunúť pred hotel Poľana, resp. hneď od južnej strany Nám.SNP, kde sa vytvorí centrálna zastávka pre všetky linky MHD, kde sa bude vykonávať aj prestup medzi nimi
- zobojsmernenie ul. Kozáčeka pre MHD a uzatvorenie pre IAD = vjazd povolený len pre MHD, príp. prejazd pre IAD na krátkom úseku od P. O. Hviezdoslava k Nám. SNP a odklonenie IAD po Š. Moyzesa a M. R. Štefánika
- vybudovanie páru nových zastávok na križovatke ul. Ľ. Štúra a M.R.Štefánika a ul. Ľ. Štúra v križovaní s ul. J. Kráľa
Frangar
a) komplet "kĺbová" linka
b) zdvojenie vybraných kritických spojov - otázka efektivity, že čo potom s druhým vozom na obrátke a ťahaním ho von pre pár obrátok a tiež efektivita nasadzovania druhého šoféra
c) nastavenie hustejšieho intervalu
Napadajú ma ešte úvahy:
- Keby napr. jazdila L9 kĺbová, alebo častejšie, tak či by neodpadla potreba vedenia inej linky na Západ napr. L6, čím by sa musela posilniť ale L5 na Podborovej, príp. L6 by to išlo nastaviť skrátením L6 po ŽST/AS.
- Či nastaviť intervaly na 60, 30, 15 a 7-8 alebo 60, 20, 10? Kombinovať 30 s 20, alebo 15 (7-8) s 10 a 20 min je nevhodné aj kvôli prekladom ale aj prestupom.
- Riešenie obsluhy lokality pri Zimnom štadióne a za ním. Prebieha tam výstavba bytovky (minimálne o jednej viem) a bolo by fajn pre fanúšikov hokeja (myslím takých, čo to docenia a nie chuligánov) ale aj návštevníkov Pustého hradu, keby sa tam mohli komfortne odviesť, i keď krížom ponad Slatinu a koľajisko by to nadchodom bolo na stanicu a do centra kratšie a zvýhodnilo to peších a cyklistov, ale toho sa asi nedočkáme. V tejto súvislosti ale nechápem prečo konečnú L14 volajú Hrad, keď sa odtiaľ na Pustý hrad človek nedostane a naskytne sa mu pohľad na barabizňu plnú cigáňov - inak prezývanú aj Villa Bianco.