Diky za info. Trolejbusy sa zachranili, ale zachvilu bude treba odmeniť posledne B 732- možno by už v DP mohli pouvažovať ci by sa na neuživili nejake mikrobusy, nakolko na standardne busy asi už nezostalo.
Akurát, že sa to volalo už Irisbus Midway. ? Rovnako v tom období už aj samotná Karosa ponúkala Irisbus (Iveco) Daily S 2000 (alebo nejak tak sa to volalo), o pár rokov neskôr pribudol aj Daily Touring.
Škoda, že DP vlastni len autobusy štandardnej dĺžky, na 30 alebo aj ine linky pri zhustení intervalu bol mikrobus (Daily, Sprinter) ako stvoreny. Taky SOR lili, reps. nejaka 8,5 tu už mala byť dávno, ale žial Karosa take nič v tej dobe nevyrabala....
dufam, ze ked ju zriadia, tak si ju budes robit ty. obcas do toho Vrania idem a je to cesta na grcanie a nezodpoveda ani technickim normam a uz vobec nie je bezpecna. Sak ked si Vranci dali poziadavky na predlzenie linky, tak co odmietli rozsirenie cesty? to uz im bolo zatazko dat nieco z pozemku ale poziadavky maju. ?
pocul som ze mame noveho rederenta pre sklad, v sklade su 2 skladnicky nic tam nenia vraj ma 1000 eur. Pozor dolezite!! RIADITELOV ZNAMY a nasa nova revizorska posila za dobre susedske vztahy (s panom riaditelom) je uz na vydajni listkov. to je kariera!!! navrhujem premenovat DPMZ nie s.r.o. ale rodinny podnik
Zastávky na ul. Vysokoškolákov, Internátnej a Univerzitnej sú už sčasti hotové (tú prvú som zatiaľ nenašiel). Zast. Internátna sa nachádza medzi ihriskom a Carrefourom (na ceste za bránou pre zásobovanie). Môžem poskytnúť menej kvalitnú fotku, ale moc toho na pozeranie nie je.
Zmyslom linky nie je zlepšiť existujúce spojenie z Hlín na ŽU, ale vytvoriť rýchle spojenie železničnej stanice a centra mesta so ŽU, ktoré teraz neexistuje. V tejto relácii je v súčasnosti MHD pomerne neatraktívna, keďže jazdná doba cca 20 minút je rovná cca polovici trvania pešej cesty zo ŽU na stanicu a v situácii, keď cestujúcemu odíde tesne spoj pri 20-minútovom intervale sa čas pešej chôdze rovná času cestovania MHD a čakania. Je ale nutné podotknúť, že hoci predĺžená linka 30 pomôže, tento problém ako taký nevyrieši. Za systémové riešenie by som skôr považoval skrátenie jazdných dôb (nielen) na linkách 1, 4/14 a 7 o 15 - 20%, tarifné opatrenie, ktoré by umožňovalo cestovať linkou 14 v úseku Fatranská - ŽU na cestovný lístok označený/"pípnutý" v úseku Železničná stanica - Obchodná v spoji linky 14 končiacom na Fatranskej a v neposlednom rade stanovenie najdlhšieho intervalu v sedle na nosnej linke 4/14 na 15 minút (a na nosných linkách 3 a 6 tiež).
V časoch 20 min intervalu linky 4 je pre študentov z Hlín začínajúcich o celej hodine (väčšina vtedy začína) vložená L7, aj keď jej príchod o xx:42 je možno trochu skorý.
Som zvedavý na časové polohy spojov L30 a koľko z nich bude vedených po celej trase linky. Ráno na ôsmu hodinu by mali význam až dva spoje (odchody zo stanice napr. 7:26 a 7:36) a na jeden z nich obetovať niektorú zo štvorkárskych posiloviek (klbák asi sotva).
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
OBUS