Discussion Forum › General Discussion

dufam, ze ked ju zriadia, tak si ju budes robit ty. obcas do toho Vrania idem a je to cesta na grcanie a nezodpoveda ani technickim normam a uz vobec nie je bezpecna. Sak ked si Vranci dali poziadavky na predlzenie linky, tak co odmietli rozsirenie cesty? to uz im bolo zatazko dat nieco z pozemku ale poziadavky maju. ?

pocul som ze mame noveho rederenta pre sklad, v sklade su 2 skladnicky nic tam nenia vraj ma 1000 eur. Pozor dolezite!! RIADITELOV ZNAMY a nasa nova revizorska posila za dobre susedske vztahy (s panom riaditelom) je uz na vydajni listkov. to je kariera!!! navrhujem premenovat DPMZ nie s.r.o. ale rodinny podnik

a mimo 118stky.

Napisal si žiadny a a jeden Ti už nestači...

všetky nízkopodlažné majú bočné transparenty mimo 21

To je jeden voz

http://imhd.sk/za/galeria-media/Vyhladavanie.html?&ghg=&ghv=6871#68336-24-linka-22-obratisko-Brodno

Páni, jedna otázka. Prečo sa u vás nepoužívajú na žiadnych vozoch bočné transparenty??

Dufam že sa predlžý linka čislo 30. Bude aspoň priamy spoj na ŽU

Svojho času to robila 5/5PS, ale tá už sa vrátila do pôvodnej 5/5b

Nie je niektorá z tých 4-kových posiloviek náhodou už sólo trolejbus namiesto autobusu?

Zmyslom linky nie je zlepšiť existujúce spojenie z Hlín na ŽU, ale vytvoriť rýchle spojenie železničnej stanice a centra mesta so ŽU, ktoré teraz neexistuje. V tejto relácii je v súčasnosti MHD pomerne neatraktívna, keďže jazdná doba cca 20 minút je rovná cca polovici trvania pešej cesty zo ŽU na stanicu a v situácii, keď cestujúcemu odíde tesne spoj pri 20-minútovom intervale sa čas pešej chôdze rovná času cestovania MHD a čakania. Je ale nutné podotknúť, že hoci predĺžená linka 30 pomôže, tento problém ako taký nevyrieši. Za systémové riešenie by som skôr považoval skrátenie jazdných dôb (nielen) na linkách 1, 4/14 a 7 o 15 - 20%, tarifné opatrenie, ktoré by umožňovalo cestovať linkou 14 v úseku Fatranská - ŽU na cestovný lístok označený/"pípnutý" v úseku Železničná stanica - Obchodná v spoji linky 14 končiacom na Fatranskej a v neposlednom rade stanovenie najdlhšieho intervalu v sedle na nosnej linke 4/14 na 15 minút (a na nosných linkách 3 a 6 tiež).

A bude teda predlžená linka č.30 na ŽU či nie?

V časoch 20 min intervalu linky 4 je pre študentov z Hlín začínajúcich o celej hodine (väčšina vtedy začína) vložená L7, aj keď jej príchod o xx:42 je možno trochu skorý.
Som zvedavý na časové polohy spojov L30 a koľko z nich bude vedených po celej trase linky. Ráno na ôsmu hodinu by mali význam až dva spoje (odchody zo stanice napr. 7:26 a 7:36) a na jeden z nich obetovať niektorú zo štvorkárskych posiloviek (klbák asi sotva).

Škoda, že minie Internáty na Hlinách, kde by bol určite potenciál, hlavne v časoch, keď má linka 4 20 min. interval.

Podľa posledných info: Vranie - žel. stanica - nemocnica - Vysokoškolákov - ŽU - Fatranská - Kaufland/internáty - nemocnica - žel. stanica - Vranie
Predtým sa hovorilo, že od ŽU pôjde poza Vlčince po Rosinskej a Košickej.

A po akej trase by tá linka 30 jazdila? (Doteraz som za.imhd.sk veľmi nesledoval, ale teraz, keďže tu už v podstate bývam, tak som začal... ? )

Inak som to myslel. Má to byť predĺžená L30, ale keď pri ŽU nebude konečná, bude sa ňou dať odviesť napr. aj od nemocnice na Fatranskú (ak nezmenili plány). S Cestou k Paľovej búde sa síce do budúcna uvažuje ako o obojsmernej, no predĺženou tridsiatkou chcú vyhovieť i dôchodcom z Karpatskej, ktorí mali požiadavky lepšej dostupnosti polikliniky Vlčince (hoci je to len o pár metrov bližšie ako z Obchodnej).
Nevšimli ste si či už vytvorili pri Kauflande zastávku?

Ono tá linka, ktorá by tam jazdila musí byť okružná, keďže celá tá spojnica Novej menze a areálu okolo hlavnej budovy je v úseku od križovatky s Cestou k Paľovej búde až po areál jednosmerka. ?