Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

Jozef

#1976 Rate positive Rate negative
Reply on: zoZa #1973:

Je dobré, keď sa diskutuje, aspoň sa vychytávajú nedostatky. Vždy bude čo riešiť. Tento problém vznikol so spustením novej trolejbusovej trate nedzi Vlčincami a Solinkami. Keď sa vybuduje ďalšia trať, tak opäť budú problémy ako ďalej s linkami. Predpokladám, že v priebehu dvoch rokov sa linky meniť nebudú. Len ak by sa dačo vybudovalo. Riaditeľ DP by mohol nejaký jednoduchší návrh trolejbusovej trate predložiť MZ, aby to zapracovali do rozpočtu na rok 2005.
Reply

Jozef

#1975 Rate positive Rate negative
Miro:
Ešte som zabudol, už minule sa tu spomínalo o pravidelnej leteckej doprave do Prahy. Pamätáš si, že v minulosti bola autobusová doprava aj na letisko v Hričove. Potom zanikla. Dúfajme, že po zavedení pravidelnej linky do Prahy sa obnoví aj autobusová doprava na letisko. Bližšie si prečítaj na:
http://www.zilina.sk/index.php?page=ukazspravu&id=984&nadpis=Spravodajstvo
Reply

Jozef

#1974 Rate positive Rate negative
Miro:
Čítal som, že pri Varíne sa má postaviť nový závod nemeckej firmy Linde pre 1500 zamestnancov. Ak bude postavený na začiatku Varína v blízkosti závodov Hyundai/Kia, kde by mala byť vedená trolejbusová doprava, možno že by sa v budúcnosti predĺžila ešte ďalej. To budú potom vyššie tlaky na dopravu. Článok si prečítaj na:

http://www.zilina.sk/index.php?page=ukazspravu&id=985&nadpis=Spravodajstvo
Reply

zoZa

#1973 Rate positive Rate negative
Reply on: Jozef #1972:
presne tak, okrem toho, ze maju linky pozavadzane skoro po kazdej ulici..., tak maju este aj espresne linky napr. v BB, takze tam je to skor problem s tymi intervalmi, mozeme aj v Ziline zaviest expresnu L44, ktora bude jazdit na niektore zastavky L4 a podobne.....
myslim, ze by bolo zaujimavejsie riesit dopravu v ostatnych mestach ako Ziline, kde teda linky nechodia po kazdej ulici, ale po kazdej druhej...
ale to je skor diskusne fora inych miest..
Reply

Jozef

#1972 Rate positive Rate negative
Reply on: Miro #1970:

Áno súhlasím s tebou, ale keď som čítal predchádzajúce príspevky, tak potom som sa išiel pozrieť koľko tam majú oni naklonovaných liniek a bohužiaľ tie ich netrápia.
Reply

Jozef

#1971 Rate positive Rate negative
Valec:
Chcel som robiť analýzu tvojich liniek, ale nechal som to tak. Nedá sa porovnávať niečo s jestvujúcim stavom a zároveň tam zmiešať sci-fi linky (L1). Zamyslel som sa napr. nad L30 z Vrania k železničnej stanici. V mestskej časti Vranie, bývalej samostatnej obci, žije dnes prevažne staršie obyvateľstvo, nemajú ZŠ ani MŠ. Linka č. 30 z Vrania do mesta po žst. má len 6 zastávok. Ty navrhuješ, aby títo ľudia už na 4. zastávke v Budatíne ešte na okraji mesta vystúpili a čakali na iný spoj? Prázdny autobus si im poslal o jednu zastávku vľavo na žilinskú Sihoť pri Váhu, kde nastupujú len záhradkári, ktorí takýto spoj tiež nepotrebujú. Myslíš si, že by niekedy dokázal toto spraviť DPMŽ obyvateľom okrajovej časti Vranie? Ja si to teda neviem predstaviť.
Reply

Miro

#1970 Rate positive Rate negative
Reply on: Jozef #1968:
Mňa tu zaujíma MHD v Žiline, nie v PO, NR či BB. Každé mesto má svoje špecifiká, myslím, že je lepšie neporovnávať počty liniek. Ale keď chceš porovnávať, tak (ak ma neklamú vedomosti) napr. PO ide zavádzať PRESTUPNÚ tarifu. To sa to potom inak rieši linkové vedenie, keď cestujúci môže prestupovať bez toho, aby platil dvojnásobnú cenu.
Reply

Miro

#1969 Rate positive Rate negative
Reply on: Jozef #1968:
Točí sa to tu stále dookola. Hlavný problém je v tom, že veľa liniek znamená predlžovanie intervalov, ktoré v Žiline už prekračuje únosnú mieru, ak sa ešte vôbec dá hovoriť o intervaloch, keď sú odchody každú hodinu iné. Preto sa tu snažíme hľadať lepší model. Mne osobne sa páči Valcov návrh #1940 (okrem iného preto, že je v ňom moja myšlienka L2 Bytčica - Považský Chlmec, L21 Bánová - Brodno a L30 Vranie - Dolná ? ). Je jednoduchý a prehľadný, linky majú rozumné intervaly. Predpokladá však dve dôležité veci, ktoré sú v Žiline stále v oblasti sci-fi, a to prestupnú tarifu a integrovanú dopravu MHD + SAD.
Reply

Jozef

#1968 Rate positive Rate negative
Reply on: zoZa #1967:

Vysvetli mi, koho to tu napadlo, že chce stále robiť redukciu liniek. Pozri sa do Prešova, Nitry, prípadne BB a napíš mi koľko tam majú liniek, a potom budeme diskutovať o počte žilinských liniek.
?
Reply

zoZa

#1967 Rate positive Rate negative
mam novy napad na redukciu liniek, ale pochybujem zeby s tym niekto suhlasil... ☺ , budu len dve linky:
L1- trasa: Vlcince, centrum, Hajik, najskor cez Kosicku a potom okolo Nemocnice
L2- Solinky- centrum, najskor cez Borik, potom cez Hliny, neskor ked nahodou vystavaju trat ku Kia, tak sa L2 predlzi az tam, vadit to nebude nikomu takyto system, ved predsa budeme mat prestupnu tarifu..
neskor mozeme robit este lepsie pokroky v redukcii, a to, ze si zvolime system maximalnej redukcie, a linky mhd nebudu premavat vobec, a na miesto nich sa nasadia primestske, medzimestske a podobne linky, len sa trasy tychto liniek predlzia cez sidliska.....a je po probleme.. ?
Reply

zoZa

#1966 Rate positive Rate negative
mimochodom pozna niekto pocet a trasy skolskych autobusov?
Reply

zoZa

#1965 Rate positive Rate negative
Reply on: Jonathan #1946:
tak s tym vchodom by to tam bolo zlozitejsie, aj keby sa vybudoval, mali by ludia problem sa v tom vyznat..., linka c. 7 ma asi len polovicu drahy skoro identickej s linkou c. 6 . Premava L6 vlastne preto, lebo medzi Hajikom a Vlcincami a cez centrum cestuje viac ludi ako medzi Solinkami a Hajikom, cize ak by namiesto nej isla L7, tak z Hajika na Solinky by bola skoro prazdna a poriadne zacala by sa zaplnat az od Vlciniec. Preto L6 nahradza L7 a teda aj L17, ktore by jazdili z Hajika cez centrum na Vlcince a naspet..
Reply

zoZa

#1964 Rate positive Rate negative
Reply on: Jozef #1944:
ano, viem o tom, je to take zvlastne, predtym tych par tyzdnov po otvoreni trasy medzi Vlcincami a Solinkami to bolo sice prehladnejsie, ked L5,15 vychadzali zo zastavky Matice Slovenskej a aj sa tam vracali, ale neskor bolo urcite vela staznosti od cestujucich v okoli zastavky Fatranska, ze ked chcu ist do mesta , tak musia ist cez Solinky, co trva dlhsie..
najidealnejsie by bolo, keby ibidve linky ani konecne nemali a krutili sa po strednom okruhu stale dookola ?
Reply

zoZa

#1963 Rate positive Rate negative
Reply on: Valec #1940:
super , no konecne niekto navrhol riesenie ☺ , bude mi chvilu trvat, kym to poriadne prestudujem, a potom sa vyjadrim...
Reply

Jozef

#1962 Rate positive Rate negative
Reply on: pavhob #1956:

1, O potrebe smyčky pre trolejbusy na centrálnom okruhu v blízkosti aut. stanice sme už písali. Problém je v tom, že pozemok je už predaný a inde niet miesta. Preto sa navrhovalo z centrálneho okruhu malá odbočka popod žel. viadukt na Kysuckú cestu a Športovú ulicu (asi 400-500m).
2, Veľké sídliská Vlčince a Solinky sú zabezpečené paralelenými vetvami TD, dokonca po ich prepojení popri ŽU sa riziko znížilo na minimum. Sídlisko Hájik je spojené s trolejbusovou sieťou len jednou traťou a o druhej paralnej sa doposiaľ nehovorilo. V pláne je len predĺženie trate z Kvačalovej na Nový cintorín o dĺžke asi 600 m.
3, Ak bude postavená trolejbusová trať k závodom Hyundai/Kia, navrhol by som tam samostatnú Tb linku, aby sa zbytočne nemiešala s jestvujúcim stavom.
4, Spomína sa zatiaľ do úsek Závodie - Bánová (asi 1200 až 1700m). Predpokladám, že v budúcnosti bude realizovaný celý úsek terajšej L21, vrátane potrebnúho prepojenie v centre od Hálkovej - Veľká okružná - Legionárska - Hurbanova.
5, Úsek do Bytčice je tiež v návrhu, ale až po vybudovaní diaľničného privádzača Lietavská Lúčka - Žilina.
Reply

Jozef

#1961 Rate positive Rate negative
Reply on: Valec #1958:

Toto by vyriešilo len druhé pripojenie do TB depa. Bratislavská cesta popri železnici je úzka, nevhodná na výstavbu trolejbusovej dopravy a od starej polikliniky až po Kvačalovu by trolejbusy prechádzali niekoľko km jalovým priestorom. Okrem toho zo Strážova do Žiliny sa bude onedlho budovať diaľničný privádzač, ktorý pretína prepojenie Oceliarska - Priemyselná.
Táto stavba nebude realizovaná, lebo prepojenie do depa by vyšlo veľmi draho. Je medializovaných 4 až päť tratí, ostatné návrhy sú tiež prediskutované a tento Tvoj návrh je príliš vzdialený skutočnosti.
Reply

Jozef

#1960 Rate positive Rate negative
Reply on: Valec #1954:

Opravím si to v zozname, lebo Karosa B732.1652 #68 bola v zozname pod ŠPZ ZA 734AT (má byť ZA 743AH). Vďaka.
Reply

Valec

#1959 Rate positive Rate negative
Reply on: pavhob #1956:

Intervaly:
- večer budeš mať len 30 min. na Hájik
- 7,5 min. interval na L3 je zbytočný luxus

Prázdninové intervaly: môžu byť

Výhľad:
1. rozoberali sme, som za
2. určite nie, L1 má menej zastávok smerom do centra, pri súčasnej tarife sa ti pol Hájika natrepe do L1, aby to mali lacnejšie
3. neviem ako si predstavuješ L3 na Hlinách (žeby Bôrik); pre KIA sa má stavať na Vlčinciach, pri Rosinskej; L8 Carrefour - ŽST - Vlčince to isto nie, bol by to len taký linkový zlepenec, isto jej neskracovať intervaly, L8 je hypermarketová linka

Ostatné by som si dokázal predstaviť.
Reply

Valec

#1958 Rate positive Rate negative
Reply on: Miro #1955:
Hej, dokonca by som jej dal prednosť pred Bánovou. Je to síce bližšie k centru, ale v oblasti Framborskej a Hollého je väčšia zastavanosť a v okolí Bratislavskej sa nachádza aj množstvo firiem. Navyše sa tým vyrieši druhé pripojenie TB depa.
Reply

Miro

#1957 Rate positive Rate negative
Reply on: pavhob #1956:
predpokladám, že nie Bytča, ale Bytčica (bod 5)
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page
Date and time of posts

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.