Vladimír
Reply on: no.ev.di. #17502:
Náhrada spojenia Solinky - Sv. Cyrila a Metoda cez Veľký diel za pôvodnú veľkolinku 7/17.
Radšej na verejnosti takúto myšlienku ani nespomínaj, ak nechceš skončiť ubitý dôchodcovskými paličkami . Ono aj keď sa linka v istých časoch moc nevyužíva, problém je, že by sa obmedzením/zrušením nič nevyriešilo. Ak dopravný podnik zruší nejakú linku, neposilní inú. Takže okrem toho, že by prestalo jazdiť pár prázdnych spojov, by nejazdili viac využívané linky ako napríklad 4/6/14 atď. Viď dobrý príklad z minulosti, keď sa niektorí diskutujúci sťažovali, že musia prebiehať z jednej strany zástavky na inú (v časoch NKTD, keď jazdili linky 4/14 okolo celého centra). Vtedy jazdilo z Vlčiniec do centra 6 spojov za hodinu v čase sedla a 12 spojov v čase špičky. Linkové vedenie sa zmenilo, zrušila sa polovica spojov, ale inak sa tým nič nevyriešilo ani pretých, čo museli prebiehať. Teraz síce prebiehať možno nemusia, ale zato nemajú k dispozícii viac spojov a cestujú úplne rovnako ako predtým, bez rozdielu. Z logičkého hladiska by mali L4/14 premávať dnes rovnako často, ako predtým, teda 6 krát za hodinu v sedle. L5 nie je dobrou náhradou, keďže zastavuje len na jedinej zástavke v centre. )
zoZa
L20 neviem prečo jazdí spoj o 10:45 hod. Možno len preto, aby sa nenudil šofér do poobedia, alebo len preto, aby nebola príliš veľká časová "diera" medzi posledným ranným spojom a prvým poobedňajším. Taktiež by ma zaujímal dôvod.
L7 po Carrefour - na L7 je pomerne malý počet spojov. Osobne by som budoval trať iba ak by som mal istotu, že po nej budú premávať aspoň 4 spoje/hodinu, alebo nejakých 70 spojov denne. L7 jazdí len raz, prípadne 2 krát za hodinu. Cez víkend a prázdniny je to oveľa slabšie. Navyše ku Carrefouru by aj tak začali jazdit trolejbusy zrejme až po 9tej predobedom. Ktovie, či by cestujúci vôbec predĺženie z Vlčiniec ku Carrefouru využívali. Preto som myslel, že by bolo vhodné dať na skúšku autobus, ktorý by premával na L7 až po Carrefour a potom by sa uvidelo, čo ďalej.
Presmerovanie L5 cez Carrefour je možný zatiaľ len v smere z centra na Vlčince. Opačným smerom až po úprave križovatky pri Carrefoure. Potom by to už však bola 3tia zachádzka na L5. Viem sa živo vcítiť do cestujúceho nastupujúceho na zastávke Fatranská smerujúceho trebarz na zastávku Štúrovo námestie. Najskôr si užije zachádzku na Matice Slovenskej, potom na Sv. Cyrila a Metoda a akoby toho ešte nebolo dosť aj okolo parkoviska pred Carrefourom. Mne už dosť vadí zachádzka L5 na zástavku Sv. Cyrila a Metoda. Spomínam na časy kedy trasa L5 smerovala z Obchodnej priamo na Poštovú. Ušetrili sa tak dobre 3 minúty času cestovaním. Na Sv. Cyrila a Metoda zachádzala len L2 a L6. Chcem len povedať, že 3 zachádzky na L5 by sa mi už zdali byť moc. Navyše mám pocit, že viac cestujúcich jazdí ku Carrefouru zo Žel. stanice ako z Hlín a Vlčiniec, takže ta L6 tam má zrejme väčšie opodstatnenie.
Akurát stále mám pocit, že cestujúci si pletú spoje na L6 končiace pri Carrefoure s tými, čo končia na Vlčincoch. Pre bežného cestujúceho to nie je problém síce rozlúštiť, že čo asi kam ide, ale oveľa prehľadnejšie by bolo, ak by sa L6 rozdelila na 2 linky podla toho, kde má konečnu. Napríklad linka premávajúca z Hájika na Vlčince by mala označenie L6 a linka z Hájika s konečnou pri Carrefoure trebarz L8. Tým by vznikli síce 2 linky, ale zato s prehľadnejším cestovným poriadkom bez doplnkových písmen a bez doplnkových tabúľ na vozidlách. Oddelenie smerov číslom mi príde prehľadnejšie a vystižnejšie ako doplnkovými tabulami.