Vladimír
Reply on: no.ev.di. #17502:
Náhrada spojenia Solinky - Sv. Cyrila a Metoda cez Veľký diel za pôvodnú veľkolinku 7/17.
Radšej na verejnosti takúto myšlienku ani nespomínaj, ak nechceš skončiť ubitý dôchodcovskými paličkami . Ono aj keď sa linka v istých časoch moc nevyužíva, problém je, že by sa obmedzením/zrušením nič nevyriešilo. Ak dopravný podnik zruší nejakú linku, neposilní inú. Takže okrem toho, že by prestalo jazdiť pár prázdnych spojov, by nejazdili viac využívané linky ako napríklad 4/6/14 atď. Viď dobrý príklad z minulosti, keď sa niektorí diskutujúci sťažovali, že musia prebiehať z jednej strany zástavky na inú (v časoch NKTD, keď jazdili linky 4/14 okolo celého centra). Vtedy jazdilo z Vlčiniec do centra 6 spojov za hodinu v čase sedla a 12 spojov v čase špičky. Linkové vedenie sa zmenilo, zrušila sa polovica spojov, ale inak sa tým nič nevyriešilo ani pretých, čo museli prebiehať. Teraz síce prebiehať možno nemusia, ale zato nemajú k dispozícii viac spojov a cestujú úplne rovnako ako predtým, bez rozdielu. Z logičkého hladiska by mali L4/14 premávať dnes rovnako často, ako predtým, teda 6 krát za hodinu v sedle. L5 nie je dobrou náhradou, keďže zastavuje len na jedinej zástavke v centre. )
Vladimír
Re #17492 zoZa: Nemyslím si, že by dlhodobé marenie investície trolejovania v podobe jazdenia autobusom pod trolejovým vedením bolo výhodnejšie ako jednorazové vybudovanie pár výhybiek a kúska "drôtu".
K téme fenomenálneho žilinského prerieďovania spojov v ostatnej desaťročnici súhlas. V zásade súhlas aj k L20, len spoje o 10.45 a pod. mi nepripadajú byť v špičke. Je fakt, že sa tou linkou nevozím a že nie som domáci, ale zmysel SEDLOVEJ prevádzky tejto linky mi uniká. Samozrejme rád si nechám vysvetliť.